La ReyCZ95
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et pas sur qu'on voit vraiment la différence avec l'origine 
,quand on voit des bm ou des audi rabaissée,la c'est vraiment top,avec l'aile qui frole les roues
A bon j'avais jamais remarqué cet écart sur les bm
,alors maintenant j'hésite de plus en plus,en fait l'idéale serait une photos de 2 rcz cote a cote,1 rabaissée et l'autre non,je sais je suis exigeant 
mais bon avant d'investir,si quelqu'un peut faire ça,merci d'avance 
si tu souhaite vraiment que le pneu continu de suivre l'arche de roue
prend eibach
si tu veux que le pneu arriere leche l'aile kw
et encore suis sur qu'avec les kw a l'arriere on peut encore grapiller en virant la cale de raglage
prend eibach
si tu veux que le pneu arriere leche l'aile kw
et encore suis sur qu'avec les kw a l'arriere on peut encore grapiller en virant la cale de raglage
Seulement -4 faut amortisseur specifique et ca personne en fait
-2 sur de l origine ca passe encore. Usure plus rapide mais ca tiens le pave
-2 sur de l origine ca passe encore. Usure plus rapide mais ca tiens le pave
oui car ca ce fait tout seul sans AUCUN probleme
juste le reglage de l'avant un peu plus long pour etre top mais camarade pat10 te donnera surement la bonne mesure
juste le reglage de l'avant un peu plus long pour etre top mais camarade pat10 te donnera surement la bonne mesure
rey.je suis passé chez mon concessionnaire pour prendre la messure sur la rcz hdi neuve qu'il a dans son
hall d'exposition.
çà donne :
*20,5 pour l'avant.
*38,9 pourl'arrière .
ps : jette un oeil aux mesures de oliv ...il y a une grosse différence quand même !!!!!!!!!
je redonne les mesure de oliv :
*devant:19.8 cm
*arrière:37cm
çà confirme ce que je disais à la page précédente : une voiture neuve se tasse au bout de quelques
milliers de kms !
A bon j'avais jamais remarqué cet écart sur les bm
une photos de mon ancienne bmw E46 325 ci rabaissée :
c'est pareil......
Je vais commander les "variante2" -3a-5 AV -2a-4 AR,j'espere que le résultat sera la,hin pat10,tu la trouve mieux qu'avant la tienne,rassure moi
tu ne sera pas déçu par le résultat !!!!
quand tu verras une autre z , tu trouveras qu'elle ressemble à un 4x4 !!!
....je suis absolument enchanté du résultat , j'espère qu'il en sera de même pour toi !
par contre , si je peux me permettre , il n'y a aucun intérêt à prendre les variant 2 !!!!
le rabaissement est exactement le même entre les variant 1 et les variant 2 :
c'est -25 à -45 mm à l'avant et -15 à -40 à l'arrière . tu peux vérifier sur le site officiel de KW !
la différence est que sur les variant 2 , tu peux régler les amortisseurs en compression .....
très sincèrement , en utilisation routière , il n'y a aucun intérêt !!!!
en durcissant trop ta z , çà va devenir un vrai bout de bois et sur une route bosselée , la voiture
n'amortis plus mais elle rebondit !!!!!!!
j'ai monté des variant 2 à l'époque sur ma 325 ci et c'était beaucoup beaucoup trop dur dès qu'on
commencait à toucher au réglage de compression !!!
édit : un copier/coller du site KW :
KW coilover variant 2 inox-line
Brand: KW Lowering fa: 25-45 mm
Manufacturer part-no.: 15270019 Lowering ra: 15-40 mm
Brief description: Coilover variant 2 stainless steel Adjustment fa: Coil thread
Product: Coilover Adjustment ra: Coil thread
Approval: TUEV approval Damping adjustment: rebound damping
Content of delivery: Complete Set (Front + Rear) Axle weight fa: - 1100 kg
Version: Variant 2 Axle weight ra: - 850 kg
Year: 04 / 2010- Material: stainless steel
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variant 1
Brand: KW Lowering fa: 25-45 mm
Manufacturer part-no.: 10270019 Lowering ra: 15-40 mm
Brief description: Coilover variant 1 stainless steel Adjustment fa: Coil thread
Product: Coilover Adjustment ra: Coil thread
Approval: TUEV approval Damping adjustment: none
Content of delivery: Set VA Gewindefederbeine, HA Federn mit Höhenverstellung + Dämpfer Axle weight fa: - 1100 kg
Version: Variant 1 Axle weight ra: - 850 kg
Year: 04 / 2010- Material: stainless steel
Bon à savoir, après tout dépend du rabaissement que tu mets. Si tu rabaisses que de 2, vaut mieux durcir un peu sinon t'as des pompes à vélo....non?
Ok pat10,le vendeur m'a dit le contrairetu ne sera pas déçu par le résultat !!!!
quand tu verras une autre z , tu trouveras qu'elle ressemble à un 4x4 !!!
je suis absolument enchanté du résultat , j'espère qu'il en sera de même pour toi !
par contre , si je peux me permettre , il n'y a aucun intérêt à prendre les variant 2 !!!!
le rabaissement est exactement le même entre les variant 1 et les variant 2 :
c'est -25 à -45 mm à l'avant et -15 à -40 à l'arrière . tu peux vérifier sur le site officiel de KW !
la différence est que sur les variant 2 , tu peux régler les amortisseurs en compression .....
très sincèrement , en utilisation routière , il n'y a aucun intérêt !!!!
en durcissant trop ta z , çà va devenir un vrai bout de bois et sur une route bosselée , la voiture
n'amortis plus mais elle rebondit !!!!!!!
j'ai monté des variant 2 à l'époque sur ma 325 ci et c'était beaucoup beaucoup trop dur dès qu'on
commencait à toucher au réglage de compression !!!
,que les variants1 étaient plus dur que les2, en me disant que on pouvait regler la dureté sur les 2 et pas sur les1,donc je vais suivre ton conseil et mettre les1,en plus ils sont moins chères ,ils sont a 999euros,donc presque 300euros en moins,encore merci pat10 ,excuse si je te copie
,non plus 220 euros de main d'oeuvre,c'est chez autoexclusive.com,tu connait ce vendeur,j'habite en Belgique,mais il y en a un en France je crois.
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la z est un vrai rail !
j'habite une petite commune perdue en savoie au pied des montagnes et il y a donc énormement de
petites routes ....c'est un vrai plaisir ! la z est un peu plus ferme mais çà reste très raisonnable !
pour les kw variant 1 inox , j'ai payé 933 euros ( j'ai eu un petit rabais )
http://www.french-power.com/product_info.php?info=p5090_kw-gewinde-rcz-var1-basic.html
Là ils sont à 849 €
si c'est qu'un peu plus ferme que l'origine pour moi c'est direct variant 2
il serais peut etre temps d'envisager une CG
il serais peut etre temps d'envisager une CG
