La ReyCZ95
- Démarrée par rey95
- Date de début
ferme > tu ressent plus les inegalité de la route
dur > tu te prend des coup de raquette dans le cul a la moindre bosse
dur > tu te prend des coup de raquette dans le cul a la moindre bosse
petit passage par un CC ou j'avais jamais mis les pieds, pour faire ré étalonner mon capteur d’assiette et en même temps re mémoriser les capteur de pression qu'un meccano bon a rien d'une autre grosse CC avais écrasé malgré ma demande
et zou tout est rentré dans l'ordre
et zou tout est rentré dans l'ordre
Je viens de rentrer sous une belle saucée.
Du pur delire ai carrement changé de voiture. Route detrempe là faut le vouloir pour declencher l ESP.
Un pur regale suis tres proche du sans fautes.
Espere qu avec les KW devant je perderais pas tout
Du pur delire ai carrement changé de voiture. Route detrempe là faut le vouloir pour declencher l ESP.
Un pur regale suis tres proche du sans fautes.
Espere qu avec les KW devant je perderais pas tout
avec un réglage rabaissé et plus dur que d'origine tu motrice mieux et tient mieux la route qu'avec des suspension plus souple 
??? 
c'est tout sauf normal en fait
??? c'est tout sauf normal en fait
Mouais enfin faut relativiser. Le centre de gravité est déjà très bas, alors quelque cm de moins ne changeront pas grand chose. Perso, j'ai jamais vu ma Z non modifiée décoller dans les virages...
mais pour moi là ai une rcz saine, je cherche pas a convaincre qui que ce soit, vu qu'une bonne partie ne crois pas un mot de ce que j’écris, mais pas un souci.
d'origine avant que je touche quoi que ce soit avais deja direct dit que je ne la sentais pas dans certain virage et que sur la flotte elle tenais que dalle
d'origine avant que je touche quoi que ce soit avais deja direct dit que je ne la sentais pas dans certain virage et que sur la flotte elle tenais que dalle
Scalpa en la rabaissant tu gagnes forcement en tenue de route, aprés faud que les pneu arrive à suivre aussi, pneu qui vont s'usés plus vites aussi.
Mais on perd beaucoup en agréement de conduite avec des amorto sport, le tuning est une drogue on y peut rien.
Rey tu à fais le calcul du prix de toutes tes modifs? pour avoir une idée de la valeur de ta voiture.
ps, ne prenez pas mal les commentaires, on se posent juste des questions.
Mais on perd beaucoup en agréement de conduite avec des amorto sport, le tuning est une drogue on y peut rien.
Rey tu à fais le calcul du prix de toutes tes modifs? pour avoir une idée de la valeur de ta voiture.
ps, ne prenez pas mal les commentaires, on se posent juste des questions.
perso je regarde pas le prix,
pas que ca pousse au fond de mon jardin, mais je veux le meilleur donc faut y mettre le prix
là calculé vite fait ai dépassé les 5000€
suspensions x2, pneus, barre anti roulis et rapprochement , triangle CUP, pour les principales modifs
et oui le tuning est une drogue , avais juré a mme de pas la modifier ^^
pas que ca pousse au fond de mon jardin, mais je veux le meilleur donc faut y mettre le prix
là calculé vite fait ai dépassé les 5000€
suspensions x2, pneus, barre anti roulis et rapprochement , triangle CUP, pour les principales modifs
et oui le tuning est une drogue , avais juré a mme de pas la modifier ^^
En tant qu'ancien coorganisateur du Rallye final des Trophées du Grand-Est (VHC) en Alsace je connais ce souci, il faut bien représenter les sponsors de la manifestation voyons...
je suis pas en origine a l'avant c'est encore les viarouge
sourtout les michelin qui tienne bien mieux oui !!
sourtout les michelin qui tienne bien mieux oui !!
