Le HDi 150 est typé comme le 2.2 HDi 156 du 4007 beaucoup beaucoup de couple à bas régime et un étagement de boite court sur les deux premiers rapports qui accentue la capacité du moteur a catapulter le véhicule très rapidement dès les bas régime.
En revanche, par rapport au THP 150 un peu moins vigoureux sous 2000tr/mn (mais très correct tout de même), il s'essouffle au peu passé 3000 tr/mn enfin disons que cela pousse nettement moins après mais cela reste appréciable. Là, le THP 150 continue d'offrir du jus de manière linéaire jusqu'à haut régime. A l'usage le 2.0 HDi malgré ses
320 Nm est très doux et est exempt d'à coup à l'accélération.
Enfin, le moteur est très silencieux (plus que le HDi 110) presque autant que le THP c'est dire. Un poil plus sonore que ce dernier, mais aucune vibration dans le pédalier ou le tableau de bord. Comme je l'ai déjà dit la boite est très très bien étagée, la commande est précise, elle n'accroche pas (enfin comparé à la BE4/5
)
Les
320 Nm passe sans problème au sol grâce au pneus en 235/45/R18. Le châssis est au top même si il y a un peu de roulis mais rien comparé aux monospaces Citroën ou Renault ou à des SUV compact.
