Ma 407 berline [2.0 HDI Premium Pack Ph 2]
- Démarrée par steph7
- Date de début
Vendredi dernier je suis donc passé chez peugeot pour cette fameuse mise à jour du logiciel du calculateur, ils m'ont dit que c'était pour éviter certains accoups du moteur dont certains client ce seraient plaint. ça n'a pas duré longtemps, j'ai fait plus de 1500 km ce we et RAS
J'en ai profité pour signaler mon petit souci de vibration au niveau de la garniture en arrière de la porte arrière droite, il a mis de la mousse entre un faisceau électrique et la garniture et le bruit est désormais inaudible
RAS pour le reste, toujours aucun problème ou défaut important à signaler, j'en suis toujours hyper content
Ce we j'ai fait 1000 km par -5°C sur route enneigé, salé, verglacé par endroit sans pneux neige ni chaînes et la voiture c'est très bien comporté, bon je roulais très cool (environ 70 Km/h ou moins) mais je me sentais en sécurité.
J'en suis à 7500 Km
J'en ai profité pour signaler mon petit souci de vibration au niveau de la garniture en arrière de la porte arrière droite, il a mis de la mousse entre un faisceau électrique et la garniture et le bruit est désormais inaudible
RAS pour le reste, toujours aucun problème ou défaut important à signaler, j'en suis toujours hyper content
Ce we j'ai fait 1000 km par -5°C sur route enneigé, salé, verglacé par endroit sans pneux neige ni chaînes et la voiture c'est très bien comporté, bon je roulais très cool (environ 70 Km/h ou moins) mais je me sentais en sécurité.
J'en suis à 7500 Km
Me sens pas visé.....J'serai heureux quand elle aura les perfs d'un 335D et la conso d'un 1,4HDi 
Me sens pas visé.....J'serai heureux quand elle aura les perfs d'un 335D et la conso d'un 1,4HDi
Avec des moteurs électriques dans les pattes arrière, ça va bientôt être possible.
Bilan des conso pour le moment ... Tout à l'ODB.
Dans mon parcours habituel (moitié ville, moitié départementale) je suis entre 6.3 et 6.6 l/ 100 Km
Bilan sur mes 5200 Km derniers Km : 6,2 l / 100 Km en roulant assez cool avec de franches accélération de temps à autre pour dépasser ou débrider un peu le moteur.
Si je roule comme un papi je suis à 6,0 l / 100 Km de moyenne mais je vois pas comment certains arrivent à être à 5,5 l / 100 Km ??? Si je fais que de la nationale oui, ou à 110, 120 Km/h su autoroute oui mais que dans ces configuration là ...
J'espère que cela descendra avec le temps même si c'est tout de même très honorable avec une voiture de ce gabari et de ce poids ...
Dans mon parcours habituel (moitié ville, moitié départementale) je suis entre 6.3 et 6.6 l/ 100 Km
Bilan sur mes 5200 Km derniers Km : 6,2 l / 100 Km en roulant assez cool avec de franches accélération de temps à autre pour dépasser ou débrider un peu le moteur.
Si je roule comme un papi je suis à 6,0 l / 100 Km de moyenne mais je vois pas comment certains arrivent à être à 5,5 l / 100 Km ??? Si je fais que de la nationale oui, ou à 110, 120 Km/h su autoroute oui mais que dans ces configuration là ...
J'espère que cela descendra avec le temps même si c'est tout de même très honorable avec une voiture de ce gabari et de ce poids ...
Et comme les papis ne savent pas changer de vitesse forcément ils n'avancent pas mais en plus, ils consomment. Moi les rapports changent plus vite qu'une DSG et les voitures de derrière rétrécissent dans les rétros.
Mais on t'apprendra jeune Padawan.
Je suis assez loin d'être un conducteur inexpérimenté pour info.
Mais je suis assez partant pour des conseils, on peut toujours s'améliorer.
Je passe aussi assez volontier les vitesses et je prends aussi facilement sans pousser de l'avance sur des voitures plus standard. Une fois en roulant très cool en allant chez mes parents, sur une départementale avec rond point et tout le tremblement j'ai fait 5,0 L / 100 Km sur 30 Km, très bien ok mais je roulais au limite de vitesse autorisé (assez rare chez moi il faut bien l'avouer; je ne suis pas un fou du volant mais je ne roule pas à 70 ni à 90 comme les panneaux le disent, souvent 15- 20 Km/ H de plus au compteur) et en accélérant tout doux en sortie de rond point. C'est sûr super conso mais je me faisais chier comme un rat mort
J'ai tendance dès que possible à passer les vitesses et à rester si possible dans les 1700 trs/min, genre 80 Km/h en 5ème et 100 Km/h en 6ème en vitesse stabilisée pour moins consommer.
Est ce une bonne stratégie ? Il me semblait que sur ces modèles HDI il fallait tourner en dessous de 2000 trs/min pour moins consommer.
Tout ce qui est frein moteur, approche des feus, stop, rond point, etc ... je maîtrise pas de souci. En ville je suis d'ailleurs très satisfait de ma conso, je suis en ville strict à moins de 7l/100 Km.
Mais je suis assez partant pour des conseils, on peut toujours s'améliorer.
Je passe aussi assez volontier les vitesses et je prends aussi facilement sans pousser de l'avance sur des voitures plus standard. Une fois en roulant très cool en allant chez mes parents, sur une départementale avec rond point et tout le tremblement j'ai fait 5,0 L / 100 Km sur 30 Km, très bien ok mais je roulais au limite de vitesse autorisé (assez rare chez moi il faut bien l'avouer; je ne suis pas un fou du volant mais je ne roule pas à 70 ni à 90 comme les panneaux le disent, souvent 15- 20 Km/ H de plus au compteur) et en accélérant tout doux en sortie de rond point. C'est sûr super conso mais je me faisais chier comme un rat mort
J'ai tendance dès que possible à passer les vitesses et à rester si possible dans les 1700 trs/min, genre 80 Km/h en 5ème et 100 Km/h en 6ème en vitesse stabilisée pour moins consommer.
Est ce une bonne stratégie ? Il me semblait que sur ces modèles HDI il fallait tourner en dessous de 2000 trs/min pour moins consommer.
Tout ce qui est frein moteur, approche des feus, stop, rond point, etc ... je maîtrise pas de souci. En ville je suis d'ailleurs très satisfait de ma conso, je suis en ville strict à moins de 7l/100 Km.
Et comme les papis ne savent pas changer de vitesse forcément ils n'avancent pas mais en plus, ils consomment. Moi les rapports changent plus vite qu'une DSG et les voitures de derrière rétrécissent dans les rétros.
Mais on t'apprendra jeune Padawan.
http://maddstarwars.free.fr/images/photos/episode2/grand/yoda/yoda.jpg
hum hum
![[:bob113:3]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/3/bob113.gif "bob113-3 [:bob113:3]")
hum hum
Biensûr pas en vitesse de passage, mais en lois de passage. Encore que lorsque l'on change de rapport sans débrayer.
@steph7: Je n'arrive pas à retrouver mes posts où j'explique un peu ma conduite.
Mais bon, mes trajets pro y sont pour beaucoup, car il s'agit de la traversée de l'Ile de France, avec beaucoup de nationales limité à 90km/h et 110km/h. Avec quasiment que du limiteur, en ville la 4 ème à partir de 40km/h, le 2,2l Hdi a cet avantage de pouvoir tourner très bas dans les tours, sans vibration et toujours sans s'essouffler, bref je veille toujours à être au dessus de 1100tr/min.
Même avec ton 2l, tu peux mettre la 6 ème à partir de 80km/h, c'est fait pour, et ça fait toutes la différence d'être sur le plus haut rapport, même lorsque je suis dans une montée, j'ai fais différents essais.
Il faudrait que tu es l'occasion de monter avec moi, pour t'en rendre compte.
Ok merci pour le conseil
Pour ta conso je comprends mieux, à 90 et 110 Km/h en vitesse stabilisé avec un peu de ville je suis aussi à environ 5l/100 Km.
Je vais essayer de passer plus tot les rapports encore mais mon 2,0 quoique ayant un bon couple ne me semble pas très à l'aise en dessous de 1500 tr/min en 4ème, 5ème et 6ème. Pour 1, 2 et 3 pas de souci par contre.
Je vais tester sur un plein et je te dis si ma conso est un peu plus basse
Pour ta conso je comprends mieux, à 90 et 110 Km/h en vitesse stabilisé avec un peu de ville je suis aussi à environ 5l/100 Km.
Je vais essayer de passer plus tot les rapports encore mais mon 2,0 quoique ayant un bon couple ne me semble pas très à l'aise en dessous de 1500 tr/min en 4ème, 5ème et 6ème. Pour 1, 2 et 3 pas de souci par contre.
Je vais tester sur un plein et je te dis si ma conso est un peu plus basse
Biensûr pas en vitesse de passage, mais en lois de passage. Encore que lorsque l'on change de rapport sans débrayer.
Et encore. Quand tu as la pied hyper léger avec la DSG, tu te retrouves à 40 en 4e, 50 en 5e, et 65 en 6e. (je parle quand les vitesses montent) :d
De rien , pour la 6ème à 1500tr/min, là c'est sur que ça peu vibrer si tu n'es pas sur du plat.
Après tu vois je traverse tous les jours 16 km de villes, à 50km/h, mais comme j'anticipe, j'arrive à garder mes 50km/h et avoir le maximum de feux vert aussi, donc éviter des grosses accélérations pénalisantes.
Regarde sur du plat à 50km/h ta consommation instantanée, moi c'est à 4,3l/100km à l'ODB, donc tu dois bien être en dessous.
Après, bon il ne fait pas oublier de se faire plaisir aussi, et pour ça un seul moyen lui dégourdir les pattes au dessus de 3000tr, personnellement c'est la 3ème qui monte tous les jours à 110km/h.
, pour la 6ème à 1500tr/min, là c'est sur que ça peu vibrer si tu n'es pas sur du plat. Après tu vois je traverse tous les jours 16 km de villes, à 50km/h, mais comme j'anticipe, j'arrive à garder mes 50km/h et avoir le maximum de feux vert aussi, donc éviter des grosses accélérations pénalisantes.
Regarde sur du plat à 50km/h ta consommation instantanée, moi c'est à 4,3l/100km à l'ODB, donc tu dois bien être en dessous.
Après, bon il ne fait pas oublier de se faire plaisir aussi, et pour ça un seul moyen lui dégourdir les pattes au dessus de 3000tr, personnellement c'est la 3ème qui monte tous les jours à 110km/h.
Je ne dis pas le contraire.
Mais quand on veut reposer son pied gauche, il n'y a pas mieux. :d
Je ne dis pas le contraire, parfois le mien aimerait bien aussi, surtout en ville.
J'ai essayé tout à l'heure de mettre les rapports en dessous de
en 1,2,3 / aucun souci bien entendu pas de souci comme je disais plus haut
en 4ème : c'est tout à fait correct aussi, pas de vibration rédibitoire, bruit de moteur correct dans les 1300 tr/min (je conduis beaucoup au bruit), même à 40-45 Km/h mais par contre aucune pêche à l'accélation. ça se traine jusqu'à 60 Km/h, après le "jus" revient
en 5ème : idem ça passe à un peu moins de 1400 tr/min (environ 65 Km/h je pense), à peu près même sensation qu'en 4ème et même défaut, plus de pêche du tout
en 6ème : en dessous de 90 Km/ h le bruit devient très rauque, je sens le moteur pas du tout dans son élément, peu de vibration mais ça ne me convient pas du tout. A 80 Km/h c'est très désagréable à l'oreille. C'est correct à partir de 90 Km/h
Du coup je passe les rapport plus tot et dans mon parcour habituel en début d'après midi, j'était à environ 6,0 l/100 Km sur un parcours avec beaucoup de ville. Mais bon c'était sur 20 Km/h donc trop tôt pour jurer que je gagne vraiment ce demi litre au 100 Km.
T'inquiètes je ne suis pas le genre à laisser mon moteur d'encrasser, dès que j'ai un peu l'occasion ou envie sans risque je pousse, comme toi surtout en 3ème, en 2ème je trouve que c'est trop court et en 4ème ça monte trop haut en Km/h, ou alors sur autoroute en sortie de péage ou voix d'accélération ...
Il me vient d'ailleurs une autre question, avant de mettre un peu les gaz, j'attends toujours que l'aiguille de T° du moteur soit stabilisé à sa valeur la plus haute, environ 120°C si je ne dis pas de bêtise. ça prends en gros entre 5 et 10 min, est ce que cela suffit comme délai ou dois je attendre un peu plus avant de "tirer" un peu sur le moteur (sachant que je ne pousse quasi jamais au delà de 4000 tr/min
en 1,2,3 / aucun souci bien entendu pas de souci comme je disais plus haut
en 4ème : c'est tout à fait correct aussi, pas de vibration rédibitoire, bruit de moteur correct dans les 1300 tr/min (je conduis beaucoup au bruit), même à 40-45 Km/h mais par contre aucune pêche à l'accélation. ça se traine jusqu'à 60 Km/h, après le "jus" revient
en 5ème : idem ça passe à un peu moins de 1400 tr/min (environ 65 Km/h je pense), à peu près même sensation qu'en 4ème et même défaut, plus de pêche du tout
en 6ème : en dessous de 90 Km/ h le bruit devient très rauque, je sens le moteur pas du tout dans son élément, peu de vibration mais ça ne me convient pas du tout. A 80 Km/h c'est très désagréable à l'oreille. C'est correct à partir de 90 Km/h
Du coup je passe les rapport plus tot et dans mon parcour habituel en début d'après midi, j'était à environ 6,0 l/100 Km sur un parcours avec beaucoup de ville. Mais bon c'était sur 20 Km/h donc trop tôt pour jurer que je gagne vraiment ce demi litre au 100 Km.
T'inquiètes je ne suis pas le genre à laisser mon moteur d'encrasser, dès que j'ai un peu l'occasion ou envie sans risque je pousse, comme toi surtout en 3ème, en 2ème je trouve que c'est trop court et en 4ème ça monte trop haut en Km/h, ou alors sur autoroute en sortie de péage ou voix d'accélération ...
Il me vient d'ailleurs une autre question, avant de mettre un peu les gaz, j'attends toujours que l'aiguille de T° du moteur soit stabilisé à sa valeur la plus haute, environ 120°C si je ne dis pas de bêtise. ça prends en gros entre 5 et 10 min, est ce que cela suffit comme délai ou dois je attendre un peu plus avant de "tirer" un peu sur le moteur (sachant que je ne pousse quasi jamais au delà de 4000 tr/min
C'est justement la question que je me posais, à savoir si ce n'était pas mauvais de rouler à si bas régime ... Donc à vitesse stabilisée ok mais pas d'accélération sur un régime trop bas ... OK
Qu'est ce que cela abîme d'accélérer dans ces conditions ?
Du coup ce type de conduite n'use t-elle pas un peu trop vite la boîte de vitesse ? Vu que je fais déjà beaucoup beaucoup de ville je me pose la question
La consommation que j'ai à ce bas régime c'est dément
A vitesse stabilisé sur du plat : en 4ème à 1300 trs/min à 50 Km/h : 2,5 l/100 Km !!!!!!
et en 5ème à 70 Km/h : 3,0 l/100 Km !!!
Du coup c'est clair qu'en roulant de cette façon ma consommation va chuter mais quid sur l'usure du moteur et de la boîte en conséquence
Je m'excuse pour toutes ces questions mais mes connaissances en mécanique sont extrêmement limitées
Qu'est ce que cela abîme d'accélérer dans ces conditions ?
Du coup ce type de conduite n'use t-elle pas un peu trop vite la boîte de vitesse ? Vu que je fais déjà beaucoup beaucoup de ville je me pose la question
La consommation que j'ai à ce bas régime c'est dément
A vitesse stabilisé sur du plat : en 4ème à 1300 trs/min à 50 Km/h : 2,5 l/100 Km !!!!!!
et en 5ème à 70 Km/h : 3,0 l/100 Km !!! Du coup c'est clair qu'en roulant de cette façon ma consommation va chuter mais quid sur l'usure du moteur et de la boîte en conséquence
Je m'excuse pour toutes ces questions mais mes connaissances en mécanique sont extrêmement limitées
