Mon nouveau carosse : C200 CDi Avantgarde
- Démarrée par kham
- Date de début
Ca a une autre gueule qu'une Passat classique, une 508/C5/Lag tout de meme.
Je la mets au même niveau qu'une A5 SB
Les 4RM, je me dis pourquoi pas. La politique de la boite fait que si la version 4RM rentre dans le budget, je la prends sans rien payer en plus. Pour les options, c'est de toute facon de ma poche. De toute facon, on prendra le Pack Voyage. Pour le reste, on verra.
Adri: la CC Carat Edition a en plus les sièges chauffants à l'avant, les Xénons, le GPS tactile version grand modele avec DD (510 ou 515, je sais plus), les JA 18 et le DCC (susp active) en plus, entre autres.
Je la mets au même niveau qu'une A5 SB
Les 4RM, je me dis pourquoi pas. La politique de la boite fait que si la version 4RM rentre dans le budget, je la prends sans rien payer en plus. Pour les options, c'est de toute facon de ma poche. De toute facon, on prendra le Pack Voyage. Pour le reste, on verra.
Adri: la CC Carat Edition a en plus les sièges chauffants à l'avant, les Xénons, le GPS tactile version grand modele avec DD (510 ou 515, je sais plus), les JA 18 et le DCC (susp active) en plus, entre autres.
Arf de toute façon c'est toi (et maman et minimoi) qui va choisirCa a une autre gueule qu'une Passat classique, une 508/C5/Lag tout de meme.
Je la mets au même niveau qu'une A5 SB
Les 4RM, je me dis pourquoi pas. La politique de la boite fait que si la version 4RM rentre dans le budget, je la prends sans rien payer en plus. Pour les options, c'est de toute facon de ma poche. De toute facon, on prendra le Pack Voyage. Pour le reste, on verra.
Adri: la CC Carat Edition a en plus les sièges chauffants à l'avant, les Xénons, le GPS tactile version grand modele avec DD (510 ou 515, je sais plus), les JA 18 et le DCC (susp active) en plus, entre autres.
.Je trouve le break (tous modèles confondus) vraiment pratique pour mettre ton bazar (loisir et pro), rester à l'abris sous le hayon quand il pleut, t'assoir sur le seuil de coffre plat, ...
J'aurais beucoup de mal perso à revenir à une berline classique
.La Passat CC je la trouve très élégante et d'une autre classe que C5/Laguna/... mais pas au point de craquer uniquement pour ses beaux yeux
. Mais si tu y ajoutes le suréquipement.... la balance commence à pencher 
.
Short list:
- Audi A4 Avant TDI 143 SLine avec Xenons Plus, trappe à skis, Hifi Audi, stores latéraux arrière. Pour le TO et le GPS, on verra.
On hésite pour la 170. Avec la TVTS, le budget explose.
- VW Passat SW TDI 170 DSG6 4Motion, avec Pack voyage, Hifi Dynaudio, DCC et palettes au volant.
- X1 18d xdrive Sport Design ou Luxe ou 20d xdrive Executive.
On doit encore essayer les 2 dernières, on a eu droit à 2h30 d'essai de la Audi.
- Audi A4 Avant TDI 143 SLine avec Xenons Plus, trappe à skis, Hifi Audi, stores latéraux arrière. Pour le TO et le GPS, on verra.
On hésite pour la 170. Avec la TVTS, le budget explose.
- VW Passat SW TDI 170 DSG6 4Motion, avec Pack voyage, Hifi Dynaudio, DCC et palettes au volant.
- X1 18d xdrive Sport Design ou Luxe ou 20d xdrive Executive.
On doit encore essayer les 2 dernières, on a eu droit à 2h30 d'essai de la Audi.
On verra bien, mais à la fin, c'est tellement compliqué dans cette boite que ca en devient presque ch*ant 
A4 est chère, c'est pas nouveau, mais ce qui peut faire la différence, c'est le SAV. Ici, quelques collègues en sont revenus du SAV VW du coin :/
Le meilleur SAV dans le coin, c'est BM. Audi se défend pas trop mal.
Le X1, c'est cher pour ce que c'est, mais ça a un coté fun que n'ont pas les 2 autres.
Et c'est la seule BM dans ma liste de choix qui me donne envie. (la 3 est vieillissante et va être remplacée, la 1 est petite...et j'aime pas du tout)
Si j'avais eu le X3, j'aurais pas hésité.
A4 est chère, c'est pas nouveau, mais ce qui peut faire la différence, c'est le SAV. Ici, quelques collègues en sont revenus du SAV VW du coin :/
Le meilleur SAV dans le coin, c'est BM. Audi se défend pas trop mal.
Le X1, c'est cher pour ce que c'est, mais ça a un coté fun que n'ont pas les 2 autres.
Et c'est la seule BM dans ma liste de choix qui me donne envie. (la 3 est vieillissante et va être remplacée, la 1 est petite...et j'aime pas du tout)
Si j'avais eu le X3, j'aurais pas hésité.
La 3 tournig n'est pas prévue avant debut 2013 je pense.
Mais vraiment dommage que tu n'aies pas le X3. Mon pote attend le sien pour septembre. X3 2.0d BVA8 Sport Design avec JA 19" et PM. Il a eu 18% de ce que j'ai compris. Et le loyer semble tres bas. Pour 3 ans, il m'a dit dans les 650 euros. Ca m'a paru super bas par contre vu qu'en prix catalogue on doit dpéasser les 50000...
Mais vraiment dommage que tu n'aies pas le X3. Mon pote attend le sien pour septembre. X3 2.0d BVA8 Sport Design avec JA 19" et PM. Il a eu 18% de ce que j'ai compris. Et le loyer semble tres bas. Pour 3 ans, il m'a dit dans les 650 euros. Ca m'a paru super bas par contre vu qu'en prix catalogue on doit dpéasser les 50000...
ca dépend de la durée de loc et du kilométrage.
Sur l'A4 à 1060€/mois, le loyer fait dans les 750-800€. Le reste c'est assurance, entretien et autres services (pneus, véhicules de remplacement, etc...).
Sinon, pour la politique, ca change un peu au gré du vent (ou disons qu'il y a de gros changement tout en haut, et ca cascade en bas).
Ca commence d'ailleurs à raler pour les bagnoles. Y a un collègue qui s'est vu imposer une caisse du parc, alors qu'il avait le droit d'en commander une nouvelle (même situation que moi, il a gardé son ancienne 6 mois)
Bon, il s'est retrouvé avec une A6 2.7 Ambition Luxe Break (y a pire), mais il voulait une plus petite, habitant en pleine ville.
Au pire, je lui échange contre la mienne
Sur l'A4 à 1060€/mois, le loyer fait dans les 750-800€. Le reste c'est assurance, entretien et autres services (pneus, véhicules de remplacement, etc...).
Sinon, pour la politique, ca change un peu au gré du vent (ou disons qu'il y a de gros changement tout en haut, et ca cascade en bas).
Ca commence d'ailleurs à raler pour les bagnoles. Y a un collègue qui s'est vu imposer une caisse du parc, alors qu'il avait le droit d'en commander une nouvelle (même situation que moi, il a gardé son ancienne 6 mois)
Bon, il s'est retrouvé avec une A6 2.7 Ambition Luxe Break (y a pire), mais il voulait une plus petite, habitant en pleine ville.
Au pire, je lui échange contre la mienne
Update:
Tiguan dispo dans les choix.
Tiguan Carat TDI 140 4Motion, ca rentre dans le budget.
TDI 170, ca doit pouvoir passer aussi.
Et entre un Tig et un X1, je prends le Tig, bien plus pratique, même si moins marrant à conduire que le X1, je pense.
Tiguan dispo dans les choix.
Tiguan Carat TDI 140 4Motion, ca rentre dans le budget.
TDI 170, ca doit pouvoir passer aussi.
Et entre un Tig et un X1, je prends le Tig, bien plus pratique, même si moins marrant à conduire que le X1, je pense.
Tu prends peu de risques.
Je peux le prendre avec DSG, ca gonfle juste le prix de plus de 2000€ 
Et dans ce cas, je préfère un 170 BVM à un 140 DSG.
Bref, nous revoilà chez Volkswagen Le seul hic, c'est les 6 mois mini d'attente, que ce soit pour un Tig, une Passat ou une A4
Et dans ce cas, je préfère un 170 BVM à un 140 DSG.
Bref, nous revoilà chez Volkswagen
Le seul hic, c'est les 6 mois mini d'attente, que ce soit pour un Tig, une Passat ou une A4
Ca ne passe pas ça dans ton budget ?
La somme indiquée semble plus basse que ce que tu nous donnes.
http://www.arval.fr/TPE-PME/offres-LLD/bmw-x5-xdrive-3.0d-luxe/tpe-11.html
(bon apres tvs et malus te font un deuxieme trou )
La somme indiquée semble plus basse que ce que tu nous donnes.
http://www.arval.fr/TPE-PME/offres-LLD/bmw-x5-xdrive-3.0d-luxe/tpe-11.html
(bon apres tvs et malus te font un deuxieme trou
)
tu oublies TVS, malus, entretien, assurances et pneus
et ce sont des contrats 30 mois/130 000km, donc bien plus chers.
Y a que la présidente qui roule en X5
En fait, au niveau "President", ils choisissent ce qu'ils veulent dans un budget.
En gros, avec tout le supplément, il faut compter sur des loyers d'environ 750-800€ max.
et ce sont des contrats 30 mois/130 000km, donc bien plus chers.
Y a que la présidente qui roule en X5
En fait, au niveau "President", ils choisissent ce qu'ils veulent dans un budget.
En gros, avec tout le supplément, il faut compter sur des loyers d'environ 750-800€ max.
A mon avis, il pourrait tres bien y avoir une négo double étage.
Flotte vendeurs 30 mois / 130000
Flotte hauts cadres 36 mois / 90000
C'est un exemple mais pour moi, Arval y gagne vachement sur les voitures comme dans ton cas.
Flotte vendeurs 30 mois / 130000
Flotte hauts cadres 36 mois / 90000
C'est un exemple mais pour moi, Arval y gagne vachement sur les voitures comme dans ton cas.
j'en sais rien, mais vu le nombre de gars qu'il y a aux achats, et la minutie dont ils font preuve, je pense qu'il doit y avoir une bonne raison financière...
sinon, faut dire que je fais environ 30000 km/an à titre perso, donc ca collerait bien
En fait, pour etre plus complet, ton AVN est calculé en fonction d'un kilometrage déclaré, mais la base de calcul pour la catégorie de voiture de fonction est celle de 30 mois/130 000 km.
En gros, barême unique pour les échelons de location, mais réajusté en fonction de ton kilometrage. C'est tout benef pour la boite.
sinon, faut dire que je fais environ 30000 km/an à titre perso, donc ca collerait bien
En fait, pour etre plus complet, ton AVN est calculé en fonction d'un kilometrage déclaré, mais la base de calcul pour la catégorie de voiture de fonction est celle de 30 mois/130 000 km.
En gros, barême unique pour les échelons de location, mais réajusté en fonction de ton kilometrage. C'est tout benef pour la boite.
Update: bon, le choix final se fera entre X1 et Tig. On laisse tomber les breaks et autres. C'est l'occasion d'essayer un SUV
X1: Je vais certainement essayer le X1 d'un de mes collègues: X1 20d xdrive Luxe.
Le loyer est plus cher que mon allocation, donc je prendrai soit:
- une 20d xdrive Business avec quelques options (sièges sports, Hifi BMW, pack éclairage, controle de la transmission, pack rangement)
- une 18d Executive avec sièges sports, Hifi et controle de la transmission.
Le 20d avance plutôt bien, il faut que je trouve une 18d à essayer.
Avec 34cv et 30Nm de moins, ca poussera moins, mais faut voir si on se traine ou non. Mais chez BM, ils abusent: +2500€ pour ces quelques chevaux :/
La semaine prochaine, je procède à l'essai d'un Tig Carat 170.
Là, c'est full équipement, sauf les Xénons, malheureusement.
Si j'en prends un, j'ajouterai le DCC (suspension active) et le XDS (différentiel électronique). Pour les Xénons, on verra.
En gros:
- X1: plaisir de conduite et une gueule qui ressemble à rien, mais moins de place et moins bien équipée
- Tig: moins dynamique, mais plus confortable, familial (ou camionnette, comme on veut ) et mieux équipée. Reste le cuir obligatoire, que madame n'aime pas.
X1: Je vais certainement essayer le X1 d'un de mes collègues: X1 20d xdrive Luxe.
Le loyer est plus cher que mon allocation, donc je prendrai soit:
- une 20d xdrive Business avec quelques options (sièges sports, Hifi BMW, pack éclairage, controle de la transmission, pack rangement)
- une 18d Executive avec sièges sports, Hifi et controle de la transmission.
Le 20d avance plutôt bien, il faut que je trouve une 18d à essayer.
Avec 34cv et 30Nm de moins, ca poussera moins, mais faut voir si on se traine ou non. Mais chez BM, ils abusent: +2500€ pour ces quelques chevaux :/
La semaine prochaine, je procède à l'essai d'un Tig Carat 170.
Là, c'est full équipement, sauf les Xénons, malheureusement.
Si j'en prends un, j'ajouterai le DCC (suspension active) et le XDS (différentiel électronique). Pour les Xénons, on verra.
En gros:
- X1: plaisir de conduite et une gueule qui ressemble à rien, mais moins de place et moins bien équipée
- Tig: moins dynamique, mais plus confortable, familial (ou camionnette, comme on veut
) et mieux équipée. Reste le cuir obligatoire, que madame n'aime pas.
Ah bon, je pensais que le DSG c'était maxi 2000 de plus et que le tdi 170 était à environ 1500 de plus que le tdi 140.
Du coup faudrait que tu essayes le Tiguan.
Je crois que les BVM des BM sont moyennes. Le débattements sont un peu long, la course de l'embrayage aussi et le levier de vitesse vibre.
Pour VW, j'ai l'impression que la pédale d'embrayage est trop décalée vers la droite.
Essaye d'essayer les 2 avant.
Du coup faudrait que tu essayes le Tiguan.
Je crois que les BVM des BM sont moyennes. Le débattements sont un peu long, la course de l'embrayage aussi et le levier de vitesse vibre.
Pour VW, j'ai l'impression que la pédale d'embrayage est trop décalée vers la droite.
Essaye d'essayer les 2 avant.
Pour la BM, la concess de Grenoble peut m'en prêter une le WE, mais pas avant la semaine du 22/08.
18d Sport Design ou 23d sport design. 18d, ca me permettra de me faire une idée de si ça suffit ou non.
Pour le Tig, j'ai RDV le jeudi prochain. Ils vont rentrer une TDI 170 en Carat, mais si elle n'est pas encore là, ce sera une 140 DSG Carat.
18d Sport Design ou 23d sport design. 18d, ca me permettra de me faire une idée de si ça suffit ou non.
Pour le Tig, j'ai RDV le jeudi prochain. Ils vont rentrer une TDI 170 en Carat, mais si elle n'est pas encore là, ce sera une 140 DSG Carat.
