Moteur e-HDi - Stop and start

[jeremie92]

Bonjour,
Une question à laquelle vous pourrez peut été répondre...
Quelqu'un a t il déjà remarqué une différence dans la conduite d'un 1,6 Hdi 2010 et 1,6 e-hdi 2012?
Après quelques essais, j'ai l'impression que le moteur de 2010 dégage un sentiment de puissance plus important?

 

[jeremie92]

Peut être est çe du également au nombre de soupapes entre les deux modèle? 16 sur le 2010 contre 8 sur la version 2012? Mais je me trompe peut être?
Merci de votre retour avisé.

 

[jeremie92]

En 112 cv cela va de soit...

 

[pitipotinou]

le test a ete fait avec la meme voiture ?

 

[esfa]

Bonjour,
Une question à laquelle vous pourrez peut été répondre...
Quelqu'un a t il déjà remarqué une différence dans la conduite d'un 1,6 Hdi 2010 et 1,6 e-hdi 2012?
Après quelques essais, j'ai l'impression que le moteur de 2010 dégage un sentiment de puissance plus important?

Peut-etre une question de kilométrage. Un moteur e-HDI112 de 2.000km aura moins de mordant qu'un HDI110 de 50.000km.

 

[cd911]

Bonjour,

Ayant acquis récemment une 308 e-HDi de 2011, je constate que le STT ne s'active pas à chaque arrêt. Le témoin bleu à l'ODB clignote au lieu de passer au fixe et le moteur thermique ne s'arrête pas.
J'ai constaté cela aussi bien à froid qu'à chaud, avec clim / sans clim, bref, pas mal de conditions différentes.

Savez-vous ce qui peut gêner la msie en service du STT ? Que faut-il contrôler pour remettre ça en ordre ?

Merci de votre aide.

 

[Atomic_31]

Je t'invite à regarder la page 158 du manuel de ta voiture.

 

[esfa]

Je viens de lire une information intéressante sur planet-citroen
Sujet : Evolution Produit / Gamme au 03 novembre 2014
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=172471

Dans le PDF joint (document officiel Citroen), on a cette info (qui parait surprenante) :

Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso

À partir de la production Novembre (AM B3), la motorisation BlueHDi 150 BVM6 bénéficie d’une évolution du système Stop&Start. Grâce à cette évolution, cette motorisation « micro-hybride » change de classe d’homologation pour passer dans la classe hybride.
Par conséquent, la motorisation BlueHDi 150 BVM6 bénéficie désormais du bonus écologique réservé aux véhicules hybrides, dont le montant correspond à 8,25% du prix facturé (hors carte grise, accessoires et frais annexe) avec un plafond de 3 300€. C’est un atout supplémentaire pour concrétiser vos ventes sur Citroën C4 Picasso et Grand C4 Picasso BlueHDi 150 BVM6 !

Attention : cette homologation est purement administrative, le client ne bénéficiera pas des fonctionnalités d’une motorisation hybride (exemple : mode Zero Emission Vehicle) comme sur un véhicule Hybrid4.