Au niveau design, Peugeot est parvenue à actualiser avec brio la 508, avec un restylage conçu très intelligemment.
Comme on peut l'imaginer, les contraintes financières ont été réelles pour le restylage d'un véhicule qui n'a pas rencontré le succès escompté malgré deux silhouettes (berline et break).
Au final, malgré un rendu très différent du modèle d'origine, très peu de pièces de carrosserie changent, et le capot, les ailes et le coffre sont conservés à l'identique.
Les modifications portent essentiellement sur :
- adoption de phares AV très fins (qui passent aux LED Matrix) et d'une signature à 3 griffes ;
- évolution de la face AV avec l'adoption de la calandre de type à "écailles" avec de nouveaux enjoliveurs et accastillages supplémentaires ;
- A l’arrière évolution du dessin intérieur des feux.
A noter que les versions Allure, GT et PSE partagent les mêmes ailes et pare-chocs AV et AR, la PSE conservant des accastillages supplémentaires et sa calandre d'origine pour se différencier.
Le lettrage Peugeot sur le bandeau AR est similaire à celui du 5008 Chine MY 2023.
La signature lumineuse évolue mais sans modification de la forme des feux AR.
Dernier point : Peugeot prépare sa clientèle au basculement vers le "Fusion Mask" à partir de 2026 pour ses modèles électriques, en se servant de la version PSE pour nous habituer à la future calandre (208/2008 III) qui sera tirée du concept Inception : prédominance du noir sur toute la longueur de la face AV, épaisseur de celle-ci, présence des 3 griffes...
Les codes d'Inception apparaissent en filigrane.
. Et cette décision pourrait faire tache d'huile, notamment chez certains élus locaux qui voient dans les ZFE un moyen de relancer les "bonnets rouges".
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