Article du JDD:
Mini E : branchée et survoltée
BMW fait feu de tout bois avec la Mini. Après le concept Crossover du Mondial de l'Auto, la marque ne s'attarde pas sur l'hybridation et annonce le lancement prochain d'une version entièrement électrique de son best-seller. Le constructeur adopte une démarche originale : 500 prototypes seront dans un premier temps loués pour un an à des entreprises et des particuliers américains triés sur le volet, qui participeront ainsi au développement du modèle définitif.
Profusion de watts
Juste après la Smart, autre reine des beaux quartiers, la Mini se met à l'électricité. Elle ne renonce pas pour autant au plaisir de conduite : la puissance de 150 kW du moteur électrique, équivalente à 204 chevaux (pour un couple de 220 Nm), ne laisse aucun doute sur les intentions de la Mini E de ne pas se laisser distancer par le reste de la gamme. Hélas, cette mutation technologique a un prix, la masse passant à 1465 kg (contre 1130 kg pour une Mini Cooper S John Cooper Works de 211 ch). BMW promet tout de même un temps honorable de 8,5 s sur le 0 à 100 km/h. La vitesse de pointe sera limitée électroniquement à 152 km/h.
Branchée
La Mini E doit consentir un autre sacrifice pour loger ses encombrantes batteries lithium-ion. Ces dernières prennent place à l'arrière et font de la citadine une stricte deux places. Reprenant le système EfficientDynamics appliqué par BMW à l'ensemble de sa gamme thermique, la Mini E profite d'une technologie de récupération d'énergie au freinage et d'une optimisation de la consommation électrique des équipements de bord. L'autonomie est annoncée par BMW à 240 km. La recharge des batteries s'opère en 2h30 via un boîtier mural spécifique, installé par les techniciens de la marque à la livraison de la voiture. Une recharge sur prise murale classique est également possible, moyennant un temps d'immobilisation prolongé. La fée électricité n'a pas fini de nous épater...
Mini E : branchée et survoltée
BMW fait feu de tout bois avec la Mini. Après le concept Crossover du Mondial de l'Auto, la marque ne s'attarde pas sur l'hybridation et annonce le lancement prochain d'une version entièrement électrique de son best-seller. Le constructeur adopte une démarche originale : 500 prototypes seront dans un premier temps loués pour un an à des entreprises et des particuliers américains triés sur le volet, qui participeront ainsi au développement du modèle définitif.
Profusion de watts
Juste après la Smart, autre reine des beaux quartiers, la Mini se met à l'électricité. Elle ne renonce pas pour autant au plaisir de conduite : la puissance de 150 kW du moteur électrique, équivalente à 204 chevaux (pour un couple de 220 Nm), ne laisse aucun doute sur les intentions de la Mini E de ne pas se laisser distancer par le reste de la gamme. Hélas, cette mutation technologique a un prix, la masse passant à 1465 kg (contre 1130 kg pour une Mini Cooper S John Cooper Works de 211 ch). BMW promet tout de même un temps honorable de 8,5 s sur le 0 à 100 km/h. La vitesse de pointe sera limitée électroniquement à 152 km/h.
Branchée
La Mini E doit consentir un autre sacrifice pour loger ses encombrantes batteries lithium-ion. Ces dernières prennent place à l'arrière et font de la citadine une stricte deux places. Reprenant le système EfficientDynamics appliqué par BMW à l'ensemble de sa gamme thermique, la Mini E profite d'une technologie de récupération d'énergie au freinage et d'une optimisation de la consommation électrique des équipements de bord. L'autonomie est annoncée par BMW à 240 km. La recharge des batteries s'opère en 2h30 via un boîtier mural spécifique, installé par les techniciens de la marque à la livraison de la voiture. Une recharge sur prise murale classique est également possible, moyennant un temps d'immobilisation prolongé. La fée électricité n'a pas fini de nous épater...
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pas mal du tout ce petit roadster, mais combien va t'il couter 
