Peugeot 308 [ T7 ]
- Démarrée par domi67
- Date de début
Pourquoi c'est obliger de rajouter 100kg à chaque génénration
.Sans aller jusqu'a des exemples sur des Superleggera qui match dans une autre catégorie.... une simple Classe C s'est élargie de 4cm, allongé de 5,5cm... sans changer de poids
Allez PSA, au boulot
Aujourd'hui les constructeurs français s'en tappent du poids.... exemple Renault qui est tout fier d'annoncer aoir rajouter 27kg d'insonorisant dans Clio3 vs Clio2
Non J-6. 
Revends la maintenant avant que la 308 sorte.Oui parce que l'achat de la 308 me semble encore assez loin. Mais ce qui me tracasse le plus, c'est la revente de ma 307...
Roule en trotientte pendant qq mois.
Achètes la 308 dés sa sortie!!!
Pourquoi c'est obliger de rajouter 100kg à chaque génénration
Sans aller jusqu'a des exemples sur des Superleggera qui match dans une autre catégorie.... une simple Classe C s'est élargie de 4cm, allongé de 5,5cm... sans changer de poids
Allez PSA, au boulot
Aujourd'hui les constructeurs français s'en tappent du poids.... exemple Renault qui est tout fier d'annoncer aoir rajouter 27kg d'insonorisant dans Clio3 vs Clio2
J'ai pas dit que c'était obligé de rajouter 100kg à chaques générations, j'ai dit que c'est normal qu'à chaques générations les voitures augmentent de poids, c'est tout à fait normal et c'est partout pareil (à quelques exceptions pretes) surtout en ce qui concerne els généralistes dont il est question ici !
En même temps comparer une classe C à une 307 ou une C4 soit à PSA ça n'a aucun sens, c'est incomparable !
Dans ce que tu cites par contre, la Classe C et la Superleggera sont des voitures pas réputées pour être donnée et ce ne sont pas des voitures de généraliste type PSA ou Rinot, on comprend d'avance pourquoi ce n'est pas comparable à PSA et qu'ils ne peuvent pas utiliser les mêmes procédés !
Justement Renault et les autres s'en tappent du poids, car celui-ci répond à une demande précise, à des des besoins précis c'est pas pour ça que la Clio III se vend moins bien que la Clio II elle est 2eme de sa categorie en Europe !
Y'a 7 ans on voulait pas d'une voiture aussi bien insonorisée, pas besoin des 27 kg d'inso, comme pour la 207, y'a 7 ans on se moquait d'avoir une finition pas terrible style 206 sortir la même chose aujourd'hui aurait été fatal à celle-ci et hop du poids en plus, sans compter la sécurité active et passive, il faut ajouter des renforts, des systemes, des capteurs et tout ça, ça pese si tu fais le comptes, tu trouves la réponse à ta question pourquoi 100kg à chauqes générations !
Les constructeurs généralistes ne peuvent pas se permettre de faire des voitures à des prix de 12.000€ en utilisant les matériaux utilisés sur une Classe C ou une Superleggera tu te doutes toi même que c'est inconcevable et irréaliste...
Ben en même temps une Classe C se vend qqchose comme 2x plus que de Laguna ou de 407...En même temps comparer une classe C à une 307 ou une C4 soit à PSA ça n'a aucun sens, c'est incomparable !
Dans ce que tu cites par contre, la Classe C et la Superleggera sont des voitures pas réputées pour être donnée et ce ne sont pas des voitures de généraliste type PSA ou Rinot, on comprend d'avance pourquoi ce n'est pas comparable à PSA et qu'ils ne peuvent pas utiliser les mêmes procédés !
Donc ce sont donc des solutions grandes séries qui ont été utilisées
.Renault et Peugeot ont commencé timidement avec des capots alu et des ailes en plastiques... et après visiblement ils préfèrent mettrent l'argent ailleurs que dans la réduction du poids
.Bref ça me gonfle de voir ces caisses s'alourdir et d'entendre que c'est normal
une Classe C ne coute pas le double d'une 407 ou d'une lag, du moins dans les versions où elles se concurrent, et qui font le gros des volumes (suivez mon regard vers les 200 et 220 Cdi).J'ai pas dit que c'était obligé de rajouter 100kg à chaques générations, j'ai dit que c'est normal qu'à chaques générations les voitures augmentent de poids, c'est tout à fait normal et c'est partout pareil (à quelques exceptions pretes) surtout en ce qui concerne els généralistes dont il est question ici !
En même temps comparer une classe C à une 307 ou une C4 soit à PSA ça n'a aucun sens, c'est incomparable !
Dans ce que tu cites par contre, la Classe C et la Superleggera sont des voitures pas réputées pour être donnée et ce ne sont pas des voitures de généraliste type PSA ou Rinot, on comprend d'avance pourquoi ce n'est pas comparable à PSA et qu'ils ne peuvent pas utiliser les mêmes procédés !
Justement Renault et les autres s'en tappent du poids, car celui-ci répond à une demande précise, à des des besoins précis c'est pas pour ça que la Clio III se vend moins bien que la Clio II elle est 2eme de sa categorie en Europe !
Y'a 7 ans on voulait pas d'une voiture aussi bien insonorisée, pas besoin des 27 kg d'inso, comme pour la 207, y'a 7 ans on se moquait d'avoir une finition pas terrible style 206 sortir la même chose aujourd'hui aurait été fatal à celle-ci et hop du poids en plus, sans compter la sécurité active et passive, il faut ajouter des renforts, des systemes, des capteurs et tout ça, ça pese si tu fais le comptes, tu trouves la réponse à ta question pourquoi 100kg à chauqes générations !
Les constructeurs généralistes ne peuvent pas se permettre de faire des voitures à des prix de 12.000€ en utilisant les matériaux utilisés sur une Classe C ou une Superleggera tu te doutes toi même que c'est inconcevable et irréaliste...
dans les versions hautes sur-motorisées (et pour qui la prise de poids est encore moins problématique), ca ne se ressent meme pas.
Et pourtant, comme le souligne benigne, elles ont réussi à ne pas s'alourdir tout en grandissant vs la génération précédente.
l'investissment pour accoucher d'un véhicule de la classe M2 est il vraiment plus important que celui nécessaire pour la genèse d'une citdine ? je suis pas sûr du tout...
Voici
http://www.imagup.info/images/multi-upload/1180552889_Peugeot 308 BDG2.jpg
http://www.imagup.info/images/multi-upload/1180552889_Peugeot 308 BDG3.jpg
Super boulot, et sans le toit panoramique, ca donne quoi
les poids des vehicules inscrits sur les docs ne veulent rien dire et pourtant une directive europeene existe mais chaque constructeur fait un peu comme il veut , certains constructeurs calculent le poids du vehicule concerné en comprenant le conducteur (68 kg), 90 % du reservoir rempli de carburant et 7 kg de bagages ! d'autres prennent le modele de base (suvant les motorisations) sans aucune options (clim , toit pano ...)
Je crois que la directive dit bien un conducteur + de l'essence + ...
Donc le poids donné est bon.
Après le catalogue ne donne pas forcément le poids en fonction de la finition, donc par défaut se base sur la finition la plus basse dispo avec le moteur.
Je ne voie rien de chowuant dans l'histoire.
Après une 307SW a forcément le toit en verre.
Mais sur une 206 berline c'était une option (sauf RG peut être).
Bon on pourrait chipoter et surcharger les docs en mettant : option toit vitré = xxx € = x m² = x kg = ....
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