Peugeot 308 [ T7 ]
- Démarrée par domi67
- Date de début
Bon j'ai trouvé ma réponse tout seul
http://www.xelopolis.com/photos/gal/Peugeot/Peugeot_308_2007/308_0703PS0113.jpg
Et ben j'éai pas compris qu'elle etait la reponse à ta question ?
Sinon sur 308, pas de feux directionels statiques puisuqe ce sont les Xenons qui bougent comme sur C4.
Non. Enfin si sur 407 ou 607, ils ne sont pas directionnels.
Ce qu'on appelle des "feux statiques de virage", ce sont des lampes qui ne bougent pas mais qui eclairent l'interieur du virage quand tu braques les roues. (systeme Renault sur Clio ou Modus)
Ce qu'on appelle des "feux statiques de virage", ce sont des lampes qui ne bougent pas mais qui eclairent l'interieur du virage quand tu braques les roues. (systeme Renault sur Clio ou Modus)
Ok, je savais pas, de toutes facons c'etait un exemple.
A quel prix il est ce pack visionDans les 800€ je crois. Donc pas tres cher comparé à une C4 qui a la meme technologie pour 1300€ un truc comme ca.
Bonjour à toutes & à tous
oui 800€ sur 308
Projecteurs Xénon et lave-projecteurs sur 307 est de 650€ ,150€ de differance sur le directionnel
La réponse est sur la photo, même avec les xenons, il y a toujours cette fausse ampoule dans l'angle inférieure de l'optique
J'ai roulé aujourd'hui avec une 308 Premium 5 portes 110 Hdi Fap, gris shark, jantes 15", pas d'ESP.
J'ai eu l'occasion de la tester sur ville et autoroute ce qui m'a permis de tirer dans le moteur.
Confort, niveau de bruit à l'intérieur de habitacle, maniabilité bref que du bonheur!
Je trouve cependant les pneus 15" trop justes pour ce modèle. Je pense que les 16" sont les pneus idéales pour le compromis entre confort et tenue de route. Le volant est trop grand à mon goût, mais ne le rend pas peu maniable pour autant.
Les virages serrés se négocient sans problèmes. Le moteur est très souple à bas régime et permet une conduite réactive en ville. A l'entrée de l'autoroute, j'ai laissé tout le monde derrière moi, sans pousser lourdement sur l'accélérateur. On arrive très vite à 100 puis 120 pour s'intercaler dans la circulation. Là aussi passer d'une bande à l'autre est un jeu d'enfant tant le moteur a toujours de la réserve sous le coude.
Les manœuvres (demi-tour, parking) se font de manière très fluide, la direction étant très précise.
La clim bi-zone est tellement discrète qu'on oublie même sa présence. Tous les commandes sont faciles d'accès, avec un peu d'habitude en ce qui concerne celles au volant.
La visibilité du conducteur est excellente. La position du pare-brise fait oublié les montants avants plus gros sur les véhicules de nos jours. Ce qui fait qu'on repère facilement un véhicule dans l'angle mort, ainsi que vélos et piétons.
Au niveau de la peinture, les détails de finition moteur, moquettes, assemblages, soufflet, frein à main, portes, volant, boîte à gant, trappe du réservoir (pas de problème de fixation constaté comme dans les essais), rien, je n'ai rien vu qui m'ai fait tiqué mais alors là rien.
Bref, je suis tout-à-fait convaincu.
C'est un véhicule que je conseillerais sans hésiter
J'ai eu l'occasion de la tester sur ville et autoroute ce qui m'a permis de tirer dans le moteur.
Confort, niveau de bruit à l'intérieur de habitacle, maniabilité bref que du bonheur!
Je trouve cependant les pneus 15" trop justes pour ce modèle. Je pense que les 16" sont les pneus idéales pour le compromis entre confort et tenue de route. Le volant est trop grand à mon goût, mais ne le rend pas peu maniable pour autant.
Les virages serrés se négocient sans problèmes. Le moteur est très souple à bas régime et permet une conduite réactive en ville. A l'entrée de l'autoroute, j'ai laissé tout le monde derrière moi, sans pousser lourdement sur l'accélérateur. On arrive très vite à 100 puis 120 pour s'intercaler dans la circulation. Là aussi passer d'une bande à l'autre est un jeu d'enfant tant le moteur a toujours de la réserve sous le coude.
Les manœuvres (demi-tour, parking) se font de manière très fluide, la direction étant très précise.
La clim bi-zone est tellement discrète qu'on oublie même sa présence. Tous les commandes sont faciles d'accès, avec un peu d'habitude en ce qui concerne celles au volant.
La visibilité du conducteur est excellente. La position du pare-brise fait oublié les montants avants plus gros sur les véhicules de nos jours. Ce qui fait qu'on repère facilement un véhicule dans l'angle mort, ainsi que vélos et piétons.
Au niveau de la peinture, les détails de finition moteur, moquettes, assemblages, soufflet, frein à main, portes, volant, boîte à gant, trappe du réservoir (pas de problème de fixation constaté comme dans les essais), rien, je n'ai rien vu qui m'ai fait tiqué mais alors là rien.
Bref, je suis tout-à-fait convaincu.
C'est un véhicule que je conseillerais sans hésiter
Bizarre en effet, toutes les premium sont en 16 normalement... 
Sinon à priori les performance du HDi 110 ont été revues à la hausse, puisqu'il a du couple à bas régime maintenant. C'est une bonne nouvelle ça !
Sinon à priori les performance du HDi 110 ont été revues à la hausse, puisqu'il a du couple à bas régime maintenant. C'est une bonne nouvelle ça !
Ca y est : j'ai ENFIN vu la 308 en vrai et de près. 
J'en ai vu plusieurs chez mon concessionnaire. D'abord à l'extérieur, puis une à l'intérieur. Elle était bâchée mais mon vendeur a enlevé la bâche. J'ai alors pu m'assoir dedans.
Mes impressions sur l'extérieur : très belle. Elle ne semble pas si grosse que ça mais on voit quand même la différence quand elle est à côté d'une 307. 
Mes impressions sur l'intérieur : très classe et très bien fini. Ca donne un coup de vieux à la 307 que ça soit la T5 ou la T6, pas de jaloux.
Mon vendeur m'a également donné un catalogue et a insisté pour que je vienne jeudi soir : je lui ai dit qu'il peut compter sur moi.
Voici quelques photos prises à l'extérieur (à l'intérieur, j'ai pas osé). Et désolé pour la parafine...
Bon, allez plus que 3 mois à attendre....
J'en ai vu plusieurs chez mon concessionnaire. D'abord à l'extérieur, puis une à l'intérieur. Elle était bâchée mais mon vendeur a enlevé la bâche. J'ai alors pu m'assoir dedans.
Mes impressions sur l'extérieur : très belle.
Elle ne semble pas si grosse que ça mais on voit quand même la différence quand elle est à côté d'une 307. Mes impressions sur l'intérieur : très classe et très bien fini. Ca donne un coup de vieux à la 307 que ça soit la T5 ou la T6, pas de jaloux.
Mon vendeur m'a également donné un catalogue et a insisté pour que je vienne jeudi soir : je lui ai dit qu'il peut compter sur moi.
Voici quelques photos prises à l'extérieur (à l'intérieur, j'ai pas osé). Et désolé pour la parafine...
Bon, allez plus que 3 mois à attendre....
Content pour toi domi. C'est vrai que c'est cool les photos ou on voit les 2 modeles cote à cote, on se rend plus compte des proportions comme ça. J'avoue que le devant est plus sympa sur la 308, le nez y est pour beaucoup. 
Par contre en ce qui concerne l'arriere, j'ai plus de mal, l'arriere de la 307 est encore bien dans le coup je trouve, celui de la 308 fait plus pateau. ![[:alvone:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/alvone.gif "alvone-1 [:alvone:1]")
Pour ce qui est de l'interieur, c'est clair que c'est la ou on voit le plus le changement de génération.
C'est vrai que c'est cool les photos ou on voit les 2 modeles cote à cote, on se rend plus compte des proportions comme ça. J'avoue que le devant est plus sympa sur la 308, le nez y est pour beaucoup. Par contre en ce qui concerne l'arriere, j'ai plus de mal, l'arriere de la 307 est encore bien dans le coup je trouve, celui de la 308 fait plus pateau. Pour ce qui est de l'interieur, c'est clair que c'est la ou on voit le plus le changement de génération.
Content pour toi domi.
Merci.
L'occasion était trop bonne de faire la comparaison.
c'est marrant je trouve l'arrière de la 307 completement dépassé, le coffre en V donne plus de dynamisme tout comme son bombage, les feux donne un coté un peu plus méchant et mois simplement rectangulaires. la poignée de coffre cachée dans le part choc allège la ligne, la lunette un peu moins haute et s'étirant sur les cotés, donne un aspect moins haut à la voiture.
enfin ce part choc de base, est très similaire il est un poil plus sport sur le bas et un poil mieux dessiné.
bref les gènes de 307 sont bien la mais les défauts sont gommés. et le meme constat sur tout le reste de la ligne selon moi.
comme si quelqun était parti d'un dessin de 307 en redessinant tous les détails qui n'allaient pas.
tout ce que j'aimais pas sur 307 à ici disparu
enfin ce part choc de base, est très similaire il est un poil plus sport sur le bas et un poil mieux dessiné.
bref les gènes de 307 sont bien la mais les défauts sont gommés. et le meme constat sur tout le reste de la ligne selon moi.
comme si quelqun était parti d'un dessin de 307 en redessinant tous les détails qui n'allaient pas.
tout ce que j'aimais pas sur 307 à ici disparu
Un lion vert titre un rédactionnel presse, on y apprend qu'elle a un cx extrèmement faible O.29 , une consommation réduite et une gamme de moteurs à émissions C02 réduites. Le pourcentage d'éléments recyclables atteint un record. Peugeot commercialise un modèle bien inséré au regard des contraintes imposées par l'écologie.
C'est toujours sympa la première foisCa y est : j'ai ENFIN vu la 308 en vrai et de près.
J'en ai vu plusieurs chez mon concessionnaire. D'abord à l'extérieur, puis une à l'intérieur. Elle était bâchée mais mon vendeur a enlevé la bâche. J'ai alors pu m'assoir dedans.
Mes impressions sur l'extérieur : très belle.
Mes impressions sur l'intérieur : très classe et très bien fini. Ca donne un coup de vieux à la 307 que ça soit la T5 ou la T6, pas de jaloux.
Mon vendeur m'a également donné un catalogue et a insisté pour que je vienne jeudi soir : je lui ai dit qu'il peut compter sur moi.
Voici quelques photos prises à l'extérieur (à l'intérieur, j'ai pas osé). Et désolé pour la parafine...
Bon, allez plus que 3 mois à attendre....
Très bien les photos avec T6 à côté, surtout dans la même teinte!
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