15/03/2010
Hors série
Bien plus qu’un concept-car qui devient réalité, le coupé sportif RCZ marque une nouvelle étape dans la lignée des « véhicules plaisir » de Peugeot, tout en illustrant le renouvellement de son univers de Marque.
Son style expressif et innovant, son intérieur exclusif, ses motorisations dynamiques autant que responsables, les sensations de conduite procurées… projettent la Marque, forte de deux cents ans d’histoire, vers un futur qui s’annonce toujours plus passionné.
La Peugeot RCZ, coupé sportif 2+2 compact, est conçue pour devenir un véhicule exclusif, hors série, un concentré d’émotions :
- son appellation, RCZ, symbolise ce positionnement singulier par rapport à la gamme Peugeot : il est le premier véhicule particulier à ne pas utiliser la numérotation avec un zéro ou un double zéro central ;
- illustrant le « nouvel univers » de la Marque, la RCZ arbore sur sa carrosserie le nouveau Lion redessiné.
La RCZ se destine donc à une clientèle moderne, particulièrement exigeante et avertie en termes de produit automobile, en quête de différenciation… et prête à succomber à la tentation.
A ce titre, la RCZ est le premier véhicule « hors série », de la gamme Peugeot. Elle sera suivie par d’autres modèles dans les années à venir, tous distinctifs, avec une identité propre, un parti pris fort, et porteurs de sensations nouvelles.
La première étape du projet RCZ débute en septembre 2007, lors du salon de Francfort. Peugeot y dévoile un concept-car ne laissant personne indifférent, né de la passion et du savoir-faire des équipes de la Marque au Lion.
La décision de lui donner vie commercialement s’impose alors rapidement, dès le salon de Genève suivant, en mars 2008.
Toutefois, pour réussir ce passage du rêve à la réalité, une réelle détermination, une véritable audace et beaucoup d’inventivité sont nécessaires, ce dont ne manque pas la Marque, qui l’a déjà démontré par le passé.
Stylistes et ingénieurs vont alors concevoir des prestations en rapport avec ce que le véhicule évoque extérieurement.
En effet, si la volonté première est de conserver l’esprit stylistique du concept, en dépit du défi que constitue l’intégration de toutes les contraintes inhérentes à sa fabrication et à sa commercialisation, le pari va encore plus loin. Ainsi, des objectifs très ambitieux lui sont-ils assignés en termes de sensations de conduite et de qualité de réalisation pour le doter d’une identité propre extrêmement forte.
Autre challenge du projet, réussir le développement de la RCZ dans un délai particulièrement court. Pour ce faire, le véhicule est assemblé dans un centre de production spécialisé dans la réalisation de véhicules exclusifs construits en petites séries, au sein de l’usine de Magna Steyr à Graz, en Autriche.
Ainsi, deux ans seulement après avoir décidé de son développement, la RCZ est disponible en ce début de printemps 2010.
Au même moment seront livrés les premiers acheteurs ayant été les plus prompts à réserver les 200 exemplaires de la RCZ « Limited Edition », précommandés en moins de 48 heures lors du salon de Francfort de septembre dernier. La RCZ est bel et bien née sous le signe de l’exclusivité, de l’exigence et de l’émotion…
ÉMOTION EXTÉRIEURE
Athlétique, élégant et aérodynamique, le style de la RCZ offre des équilibres nouveaux, harmonieux et énergiques basés sur une architecture originale. La sensualité exprimée par le double bossage du pavillon et de sa lunette arrière, de même que ses deux arches en aluminium, en sont la signature la plus marquante.
ÉMOTION INTÉRIEURE
Une position de conduite idéale, une planche de bord au style fluide et épuré, des matériaux nobles et technologiques… l’habitacle de la RCZ plonge instantanément le « pilote » dans une ambiance sportive et élitiste.
La RCZ n’oublie pas d’être pratique en offrant deux places arrière d’appoint dont le dossier peut être rabattu pour s’ouvrir vers un coffre au volume généreux dans sa catégorie (de 384 à 760 l en eau).
ÉMOTION MÉCANIQUE
Avec un poids maitrisé, une aérodynamique travaillée et des technologies moteur modernes, la RCZ propose une synthèse novatrice entre performance et respect de l’environnement.
Sa gamme de groupes motopropulseurs se décomposera en 2010 de la façon suivante :
- au lancement :
- 1.6 l THP 115 kW (156 ch) Euro 5, 240 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports – CO2 : 155 g/km,
- 2.0 l HDi FAP 120 kW (163 ch) Euro 5, 340 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports – CO2 : 139 g/km ;
- dés l’été :
- 1.6 l THP 115 kW (156 ch) Euro 5, 240 Nm, boîte de vitesses automatique à 6 rapports – CO2 : 168 g/km,
- 1.6 l THP 147 kW (200 ch) Euro 5, 275 Nm, boîte de vitesses mécanique à 6 rapports – CO2 : 159 g/km.
Ce dernier moteur inédit dispose, en première mondiale sur un 4 cylindres, de technologies uniques lui permettant d’atteindre un très haut niveau d’efficacité, tant en performances qu’en consommation et en émissions de CO2.
Dans le prolongement de cette philosophie, l’étude d’une RCZ mue par la technologie HYbrid4 est présente sur le stand du salon de Genève 2010. Avec cette innovation, le coupé sportif afficherait des émissions de l’ordre de 95 g/km de CO2, tout en bénéficiant d’un potentiel de 147 kW (200 ch) et de 4 roues motrices.
ÉMOTION DYNAMIQUE
Exprimant tout le savoir-faire de Peugeot en termes de comportement routier, la RCZ porte les notions de précision et de sensations de conduite au plus haut pour la Marque, afin d’exacerber tous les sens du conducteur.
La RCZ bénéficie à la base des très efficaces liaisons au sol issues de la plate-forme 2 (train avant pseudo MacPherson, train arrière à traverse déformable). Elle possède, ensuite, une assiette et un centre de gravité particulièrement bas, des voies élargies et des montes pneumatiques généreuses, (18” ou 19”).
Enfin, quand la RCZ est équipée du moteur THP 147 kW (200 ch), le train avant intègre une barre anti-rapprochement inférieure spécifique afin de donner à la voiture un comportement encore plus vif, plus agile, tout en garantissant une redoutable stabilité.
ÉMOTION TECHNOLOGIQUE
En accord avec son positionnement hors série et dynamique, et outre ses innovations stylistiques et mécaniques, la RCZ dispose d’équipements et d’aides à la conduite sophistiqués au service de la sérénité de conduite et de la sécurité : contrôle de traction intelligent intégré de série avec l’ESP, aide au démarrage en pente (de série), WIP Com 3D (système multimédia haut de gamme), projecteurs bi-xénon directionnels, etc.
ÉMOTIONS À LA CARTE
Afin de permettre à chaque client de transformer sa voiture en un objet unique, la RCZ propose une offre de personnalisation en rapport avec le caractère exclusif du véhicule : toit carbone, arches de différentes couleurs, déclinaisons de jantes, décorations de carrosserie…
SÉCURITÉ MAXIMUM
La RCZ bénéficie d’un haut niveau de sécurité secondaire avec une structure optimisée comprenant notamment trois voies d’effort à l’avant, des moyens de retenue efficaces, un capot actif à déclenchement pyrotechnique…
Peugeot entend également poursuivre son leadership en termes de sécurité tertiaire. Ainsi, la Marque déploiera-t-elle courant 2010, sans surcoût, sur toute la gamme RCZ et c’est une première mondiale, des services comprenant le Peugeot Connect SOS (appel d’urgence) grâce, notamment, à l’adoption d’un système de « boîtier de communication localisé ».
Mars 2010
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