G
Première 407 : premier V6! -photos en page 2-
- Démarrée par TNT
- Date de début
ça fait diesel là 8) j'aurai vu des sorties droites.
:W
Le jour ou on nous proposera une boite auto capable de: passer les rapports aussi vite qu'avec une BVM, sans consommer 1 litre de plus aux 100, de ne pas bouffer les plaquettes en un rien de temps et de ne pas faire avancer la voiture au feu, je veux bien revoir mes principes en matière de transmission.
Tant que la boite auto reste aussi peu performante par rapport à une boite mécanique bcp moins chère, mon choix est vite fait. Même si il faut changer de marque
On peut voir les choses différement :
Moi avec ma boîte auto, je change de rapport qd je veux sauf qu'au lieu de le décider avec la main,je le décide avec le pied (puisque la boîte obéit aux informations receillies au pied). Je conserve donc les deux mains sur le volant, notamment dans les épingles à cheuveux. De plus, lors des accélérations aux péages, il n'y a pas de rupture de charge ce qui fait que lorsque les "méca" changent de braquet, moi j'avance !
Et puis enfin, à la ville, lors des soirées de ballade romantique, je peux poser la main droite sur la cuisse de ma chère et tendre sans me soucier des changements de vitesses, me laissant porter par une mélodie de jazz et les lumières de la ville ...
Moi avec ma boîte auto, je change de rapport qd je veux sauf qu'au lieu de le décider avec la main,je le décide avec le pied (puisque la boîte obéit aux informations receillies au pied). Je conserve donc les deux mains sur le volant, notamment dans les épingles à cheuveux. De plus, lors des accélérations aux péages, il n'y a pas de rupture de charge ce qui fait que lorsque les "méca" changent de braquet, moi j'avance !
Et puis enfin, à la ville, lors des soirées de ballade romantique, je peux poser la main droite sur la cuisse de ma chère et tendre sans me soucier des changements de vitesses, me laissant porter par une mélodie de jazz et les lumières de la ville ...
C'est ca justement le problème. Tu attaques un peu, grimpes un peu dans les tours et aborde un virage. Lève donc le pied et la boite passe de 2 à 6. Avant de repasser 5 secondes plus tard en 3e pour l'accélération en sortie de virage. Avec une BVA, je peux t'assurer que tu conduis bcp plus optimal!
J'ai essayé plusieurs BVA et pas seulement chez PSA, et c'est ce qui m'a toujours le plus irrité, ces changements de vitesses (vers le haut) sans grande raison ni intérêt.
Vu sous cet angle, c'est sur que ca doit pas être désagréable une BVA :W
Pour les femmes qui lisent, une précision: je blaguais!
Ah, tu n'as bien du essayer la boîte proactive ... Déjà elle garde le rapport engagé au lever de pied mais peux aussi rétrograder au freinage. Si en plus tu passes en mode "sport", les inconvénient que tu évoques n'existent vraiment plus dutout !
En fait, TU décides du changement de rapport mais tu le fais avec le pied et pas avec la main. Evidmeent, ça demande un peu d'habitude et peut-être plus d'une centaine de kilomètres ...
Après ce qui est sûr c'est que chacun voit midi à sa porte. En ce qui me concerne, le choix est fait, tout en sachant que j'aime l'automobile et surtout j'aime conduire !
Ceci dit je ne dois pas être le seul dans ce cas car tous ceux que je connais qui ont eu une voiture automatique, ne sont jamais revenus en arrière ...
En fait, TU décides du changement de rapport mais tu le fais avec le pied et pas avec la main. Evidmeent, ça demande un peu d'habitude et peut-être plus d'une centaine de kilomètres ...
Après ce qui est sûr c'est que chacun voit midi à sa porte. En ce qui me concerne, le choix est fait, tout en sachant que j'aime l'automobile et surtout j'aime conduire !
Ceci dit je ne dois pas être le seul dans ce cas car tous ceux que je connais qui ont eu une voiture automatique, ne sont jamais revenus en arrière ...
Encore un truc qui m'énerve particluièrement avec ces BVA, le kick-down trop lent.
Tu roules derrière une voiture que tu voudrais bien doubler sur autroroute, le type se range à droite. Moi, avec ma BVM, j'ai anticipé et quand le gars commence à se pousser, je rétrograde sur le rapport dont j'ai besoin pour relancer, et ce sans accélérer. Avec une BVA, il faut que je commence à accélérer pour que le kick-down se produise (lent) et que ca reparte comme je l'entends.
Alors ceux qui vont me dire: "ah ben oui, mais à ce moment-là, tu passe en mode semi-séquentiel", je leur répond: ben autant acheter une BVM
Tu roules derrière une voiture que tu voudrais bien doubler sur autroroute, le type se range à droite. Moi, avec ma BVM, j'ai anticipé et quand le gars commence à se pousser, je rétrograde sur le rapport dont j'ai besoin pour relancer, et ce sans accélérer. Avec une BVA, il faut que je commence à accélérer pour que le kick-down se produise (lent) et que ca reparte comme je l'entends.
Alors ceux qui vont me dire: "ah ben oui, mais à ce moment-là, tu passe en mode semi-séquentiel", je leur répond: ben autant acheter une BVM
Je sais pas si elle était proactive, mais les 2 dernières boites auto PSA que j'ai eu l'occasion de tester étaient celles de la C5 V6 essence (2003 je crois) et celle de la HDi 136 à 4 rapports, l'été dernier. Ni l'une ni l'autre n'a réussi à me convaincre!
Je sais pas si elle était proactive, mais les 2 dernières boites auto PSA que j'ai eu l'occasion de tester étaient celles de la C5 V6 essence (2003 je crois) et celle de la HDi 136 à 4 rapports, l'été dernier. Ni l'une ni l'autre n'a réussi à me convaincre!
Essaye la bva 6
Je sais pas si elle était proactive, mais les 2 dernières boites auto PSA que j'ai eu l'occasion de tester étaient celles de la C5 V6 essence (2003 je crois) et celle de la HDi 136 à 4 rapports, l'été dernier. Ni l'une ni l'autre n'a réussi à me convaincre!
Essaye la bva 6
Essyez pas de convaincre 407-SW-XS d'acheter une BVA... vous y arriverez pas :W :W :W :W :W :W :W
Je suis pour la BVA.. mais le choix existe... autant le laisser
.Après sur des modèles de niches, PSA ne juge pas utile de décliner en BVM. Je suppose que la 406 V6 devait beaucoup plus se vendre en BVA qu'en BVM... du coup ils ont supprimer la BVM
.
Je crois que c'est clair! Tant que les BVA n'offrirons pas les avantages d'une BVM, la question de savoir si je prend une boite auto ou manuelle ne se pose même pas!
Et moi, je suis pour la BVM et le choix n'existe pas toujours. Ce qui m'a forcé à prendre un moteur que je ne souhaitais pas prendre. Mais Peugeot va bientot perdre un client en continuant leur politique arrogante en matière de transmissions!Je suis pour la BVA.. mais le choix existe... autant le laisser
Le non-choix de boîte est vrai pour la manuelle (par exemple pour les V6, si j'ai bien compris à cause de l'important couple des moteurs), mais aussi pour l'automatique : Pourquoi ne peut-on pas avoir le 110 ch HDi en BVA ?! Certains constructeurs vont même jusqu'à interdire certaines finitions aux BVA (sans dénoncer, je pense notamment à un dont le nom commence par RE et fini par NO ...) !
Bon il y a aussi des abération chez Peugeot : Pourquoi interdire l'option "phares au xenon" sur la finition Sport ?!!!!!
Ma femme a acheté une Mini et il faut reconnaitre que chez les constructeurs allemands, on peut vraiment faire sa voiture à la carte, même si ils n'en font pas forcément cadeau ...
Bon il y a aussi des abération chez Peugeot : Pourquoi interdire l'option "phares au xenon" sur la finition Sport ?!!!!!
Ma femme a acheté une Mini et il faut reconnaitre que chez les constructeurs allemands, on peut vraiment faire sa voiture à la carte, même si ils n'en font pas forcément cadeau ...
Merci Nono :coucou
La belle est chez Peugeot actuellement, pour un programme complet:
-rappel de novembre 2005 sur 407
-remise à jour de la BSI
-pose de l'allume cigare arrière
-pose des répétiteurs cristal
-changement du HP JBL défaillant
-programmation de la deuxième télécommande
-activation du radar sur l'écran RT3 (si possible)
Voilà
La belle est chez Peugeot actuellement, pour un programme complet:
-rappel de novembre 2005 sur 407
-remise à jour de la BSI
-pose de l'allume cigare arrière
-pose des répétiteurs cristal
-changement du HP JBL défaillant
-programmation de la deuxième télécommande
-activation du radar sur l'écran RT3 (si possible)
Voilà
Bravo TNT !!!!
Bienvenue chez les V6 essence !!!!
Pour moi cela reste que du bonheur cette auto. Après 6600 kms (depuis fin novembre 2005), je ne fait que me régaler à son volant.
Et ce moteur, quel bruit , mais quel bruit !!!!
A partir de 4000 tours/minute les frisons me prennent et c'est vraiment le pied. Enfin le plus gros pied que je n'ai jamais pris à bord de mes voitures perso (j'ai pourtant eu un V6 Hdi sur une 607 Phase 2 pendant 1 an).
La boite je la trouve très bien et son mode séquentiel est une merveille.
Encore bravo à toi pour cette achat TNT.
Ps: vous pouvez jeter un oeil au topic de ma TotO : http://www.forum-peugeot.com/cat156-la-407-de-407fab-wonderfufull-21375-0.html
Bienvenue chez les V6 essence !!!!
Pour moi cela reste que du bonheur cette auto. Après 6600 kms (depuis fin novembre 2005), je ne fait que me régaler à son volant.
Et ce moteur, quel bruit , mais quel bruit !!!!
A partir de 4000 tours/minute les frisons me prennent et c'est vraiment le pied. Enfin le plus gros pied que je n'ai jamais pris à bord de mes voitures perso (j'ai pourtant eu un V6 Hdi sur une 607 Phase 2 pendant 1 an).
La boite je la trouve très bien et son mode séquentiel est une merveille.
Encore bravo à toi pour cette achat TNT.
Ps: vous pouvez jeter un oeil au topic de ma TotO : http://www.forum-peugeot.com/cat156-la-407-de-407fab-wonderfufull-21375-0.html
J'ai eu confirmation que la V6 HDi Féline était équipée d'un amortissement variable piloté !!!
Peux-tu m'en dire plus sur le système (que tu as dc sur ta V6 essence) : Comment ça réagit, est-ce que tu sens le passage des différents modes, est-ce que ça semble pertinent ?
Peux-tu m'en dire plus sur le système (que tu as dc sur ta V6 essence) : Comment ça réagit, est-ce que tu sens le passage des différents modes, est-ce que ça semble pertinent ?
Merci à toi :coucouBravo TNT !!!!
Bienvenue chez les V6 essence !!!!
Pour moi cela reste que du bonheur cette auto. Après 6600 kms (depuis fin novembre 2005), je ne fait que me régaler à son volant.
Et ce moteur, quel bruit , mais quel bruit !!!!
A partir de 4000 tours/minute les frisons me prennent et c'est vraiment le pied. Enfin le plus gros pied que je n'ai jamais pris à bord de mes voitures perso (j'ai pourtant eu un V6 Hdi sur une 607 Phase 2 pendant 1 an).
La boite je la trouve très bien et son mode séquentiel est une merveille.
Encore bravo à toi pour cette achat TNT.
Ps: vous pouvez jeter un oeil au topic de ma TotO : http://www.forum-peugeot.com/cat156-la-407-de-407fab-wonderfufull-21375-0.html
Très belle auto également que tu as
Combien t'as coûté l'installation GPL?
Pour la suspension pilotée, l'inconvénient est de l'activer par un bouton au tableau de bord à chaque fois, car elle se désactive à la coupure du moteur.
Donc en gros la plupart du temps je l'ai laissée sur OFF.
Pour l'instant je n'ai pas bien vu la différence, il faudrait que je teste avec ou sans sur un même parcours
Allé pour la route :
On peut voir le seul élément distinctif extérieur de la version V6: le silencieux à double sortie:
</IMG>[/URL]
[URL=http://img138.imageshack.us/my.php?image=img19133di.jpg][img:5d27bd65c9]http://img138.imageshack.us/img138/1165/img19133di.th.jpg<IMG src="http://img142.imageshack.us/img142/6924/img19179ap.th.jpg">
La fameuse boite 6 automatique avec commande séquentielle:
Le compteur de vitesse gradé jusqu'à 260
La commande de suspension pilotée: (bouton de gauche)
Le V6, bien encapsulé
&
On peut voir le seul élément distinctif extérieur de la version V6: le silencieux à double sortie:
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La fameuse boite 6 automatique avec commande séquentielle:
Le compteur de vitesse gradé jusqu'à 260
La commande de suspension pilotée: (bouton de gauche)
Le V6, bien encapsulé
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