Première 407 : premier V6! -photos en page 2-
- Démarrée par TNT
- Date de début
Ca vaut une passagère
Oui, mais alors pas tres mince.
Une passagère enceinte disons
J'ai pensé à la même chose
Aucun interet donc, autant de la laisser dans les soins du futur pere. Moi je prefere une qui n'est pas encore enceinte mais desirant lui montrer comment il faut proceder pour en devenir.
Toujours offtopic: au debut on evitera ca, le but du jeu est de s' entrainer longtemps jusqu' a a perfection...
sinon nos belles a 4 roues on en parle plus, surtout que je n' ai jamais reussi a aspirer des gonzesses avec mes breaks, pourquoi je me demande?
Ce moteur n'a cessé d'évoluer ces dernières années, notamment avec l'admission variable VVT pour l'arrivée sous le capot de la 407.
Je ne suis que satisfait de mon auto, c'est du bonheur à chaque trajet
Le seul défaut est bien entendu la conso.
Mais je tourne à 10L de moyenne actuellement.
+1
Moi, c'est plus du 14L (GPL) et du 11.5L (essence).
Mais la SW est plus lourde que la berline (63 kgs).
donc tu es à GPL = +25% de conso environ par rapport à l'essence ?
Sachant que le GPL coute .75/ L c'est raisonnable. Par contre niveau autonomie, c'est pas top.
Lut.
Non, car j'ai la chance d'être frontalier à la Belgique (8kms) et là bas c'est du 0.45 € le litre !!!!
Et me dire que c'est du bricolage le GPL c'est du grand N'IMPORTEQUOI, a part pour les lecteurs de croto moins....
De plus, mon install GPL (liquide Vialle) a été faite chez Peugeot Cambrai (concession), donc pourquoi aurais-je peur ?
Y'en a, vraiment, a part la jalousie et la betise, je vois pas trop comment ils arrivent à sortir des trucs pareils...
Bref, vive Peugeot, vive le V6 et vive le GPL !!!!
Heu merci pour la réponse... mais moi j'ai pas dit j'étais contre 
Au contraire.
Si je dois changer de 'camp', je fais équiper de GPL.
La seule inquiétude, c'est sur les moteurs Turbo et à injection directe essence....
Et l'autonomie, moi je veux un réservoir de 100 L vu qu'il n'y a pas énormément de stations.....
Au contraire.
Si je dois changer de 'camp', je fais équiper de GPL.
La seule inquiétude, c'est sur les moteurs Turbo et à injection directe essence....
Et l'autonomie, moi je veux un réservoir de 100 L vu qu'il n'y a pas énormément de stations.....
Je lis ce message avec un peu de retard (sic ...), mais je confirme les problèmes avec les bobines d'allumage sur le V6.
Personnellement, j'en ai déjà changé 2 sur mon V6 (V6 PR montée sur Laguna II).
Mais il semblerait que les nouvelles montées soit d'une série ou le problème aurait été résolu.
De même, tous les V6i qui sortent depuis début 2005 (mars ?) n'aurait plus ce problème récurrent et connu de Peugeot.
Alors bonne chances avec les trois qui te restent ...
Heu merci pour la réponse... mais moi j'ai pas dit j'étais contre
Au contraire.
Si je dois changer de 'camp', je fais équiper de GPL.
La seule inquiétude, c'est sur les moteurs Turbo et à injection directe essence....
Et l'autonomie, moi je veux un réservoir de 100 L vu qu'il n'y a pas énormément de stations.....
Je sais bien que tu n'as rien dis TofDom. Cela ne te vise ABSOLUMENT PAS!!!
Mille excuses à toi.
Pour l'autonomie, c'est la seule chose qui est indéniablement critiquable: c'est vraiment peu...
Pour mon V6 essence de R30
, je fais entre 320 et 360 kms avec 50 litres, et hop, plus de GPL !Hereusement que les Belges sont pas trop loin de chez moi !!!
les Belges !!!!
Moi j' ai vu un tarif ou le 2,7 etait 6000 euros plus cher que le V6 essence
Forcement si tu compares une 3.0 V6 Executive avec une 2.7 V6 Griffe, doit bien y avoir 6000 euors d'ecart. :W :W Je te le rappelle (aux dernieres nouvelles car j'ai pas reverifié), les 607 V6 sont vendues au meme prix.
Moi j' ai vu un tarif ou le 2,7 etait 6000 euros plus cher que le V6 essence
Forcement si tu compares une 3.0 V6 Executive avec une 2.7 V6 Griffe, doit bien y avoir 6000 euors d'ecart. :W :W Je te le rappelle (aux dernieres nouvelles car j'ai pas reverifié), les 607 V6 sont vendues au meme prix.
Avant de decider de prendre mon 407 V6 essence j' ai fait cette comparaison sur les prix des 2 versions 607 v6 ess et v6 diesel avec meme niveau equipement. Le diesel etait 6000 eur plus cher que l' essence (tarif en roumanie). A l' epoque le v6 diesel n' etait pas dispo sur la 407. De toute facon je ne regrette pas mon choix pour l' essence.
Heu merci pour la réponse... mais moi j'ai pas dit j'étais contre
Au contraire.
Si je dois changer de 'camp', je fais équiper de GPL.
La seule inquiétude, c'est sur les moteurs Turbo et à injection directe essence....
Et l'autonomie, moi je veux un réservoir de 100 L vu qu'il n'y a pas énormément de stations.....
Je sais bien que tu n'as rien dis TofDom. Cela ne te vise ABSOLUMENT PAS!!!
Mille excuses à toi.
Pour l'autonomie, c'est la seule chose qui est indéniablement critiquable: c'est vraiment peu...
Pour mon V6 essence de R30
, je fais entre 320 et 360 kms avec 50 litres, et hop, plus de GPL !Hereusement que les Belges sont pas trop loin de chez moi !!!
les Belges !!!!Moi j' ai vu un tarif ou le 2,7 etait 6000 euros plus cher que le V6 essence
Forcement si tu compares une 3.0 V6 Executive avec une 2.7 V6 Griffe, doit bien y avoir 6000 euors d'ecart. :W :W Je te le rappelle (aux dernieres nouvelles car j'ai pas reverifié), les 607 V6 sont vendues au meme prix.
Avant de decider de prendre mon 407 V6 essence j' ai fait cette comparaison sur les prix des 2 versions 607 v6 ess et v6 diesel avec meme niveau equipement. Le diesel etait 6000 eur plus cher que l' essence (tarif en roumanie). A l' epoque le v6 diesel n' etait pas dispo sur la 407. De toute facon je ne regrette pas mon choix pour l' essence.
En France, les deux V6 sur 607 sont toujours au même prix.
Donc, aucune immat'. de V6 essence
C'est d'ailleurs inexplicable étant donné qu'il y a une différence de prix sur les 407
2200 € entre une 407 V6i Griffe et une 407 Féline Pack 2.7 HDi.Avec seul avantage d'équipement pour la Féline : les jantes de 18"
C'est d'ailleurs inexplicable étant donné qu'il y a une différence de prix sur les 407
Moi j'appele cela du "vol foutage de gueule".
C'est aussi pour cela que la démarche Peugeot du "y'a que le HDi de bien" m'énerve.
Ca sent plutot du "j'vé me faire beaucoup de brouzoufs sur 80 % de mes clients".
Mais le pire à mes yeux, c'est qu'ils ont raison !!!
Ca marche !!!!!
Moi aussi, je viens d'acheter (en occasion du LION ) une 407 Griffe V6 essence de février 2005 et 43500 kmJe la paye 19700 euros.
Je fais 6 à 8.000 km par an et très très peu de ville (campagne et autoroute).
Cela ne répond pas à une nécessité mais à une envie depuis longtemps...
Je vais la chercher vendredi, je vous ferai part de mes impressions dans quelques semaines...
Moi aussi, je viens d'acheter (en occasion du LION ) une 407 Griffe V6 essence de février 2005 et 43500 kmJe la paye 19700 euros.
Je fais 6 à 8.000 km par an et très très peu de ville (campagne et autoroute).
Cela ne répond pas à une nécessité mais à une envie depuis longtemps...
Je vais la chercher vendredi, je vous ferai part de mes impressions dans quelques semaines...
Pour ceux qui sont interressés il y a une berline V6 chez Peugeot à Limoges dans les 18500 € avec 40000 kms environ, Exécutive pack + RT3 gris dolomites.
Dis donc Seb faut tout faire soi même 
JP où est ton topic ?
Je la paye 19700 euros.
Je fais 6 à 8.000 km par an et très très peu de ville (campagne et autoroute).
Cela ne répond pas à une nécessité mais à une envie depuis longtemps...
Je vais la chercher vendredi, je vous ferai part de mes impressions dans quelques semaines...
Et bien voilà j'ai sauté le pas, et je quitte le monde du HDi pour celui du 6 cylindres essence
La belle a deux ans, c'est une Sport Pack V6 3.0e, avec quelques options
Intérieur cuir, sièges chauffants avec mémorisation, GPS couleur RT3, système JBL, xénons, alarme, et biensur la peinture métallisée: gris fer.
J'ai déjà parcouru 300 kms environ à son bord. Conso moyenne de 9,3L, en respectant les limitations et en faisant quelques reprises efficaces de temps en temps
Le silence est impressionnant dans cette auto! Le moteur est calme, à 110km/h je suis à 2300 tr. Mais si j'accélère à fond (en D donc) le régime monte rapidement à 5000tr (la boite rétrograde biensur)
Ce qui a pour effet de faire partir la 407 comme une balle dans un flipper
Excellente routière, très confortable, les sièges maintiennent bien.
Je ferai des photos prochainement
:coucou
Je crois que tu t'es gentiement remonter quelques files de camion me semble t il sur le retour ?
JP où est ton topic ?
Je suis content, très content, après 6 mois d'utilisation et environ 8.000 km
Cette voiture correspond à l'idée que je m'en faisais.
C'est parfait !
La conso à 10,6 l sur ces 8000 km mais je ne suis pas sage avec l'accélérateur
Un petit problème de siège electrique (à plus de 2000 € quand même) réglé avec la garantie ODL.
Le RT3 couleur et l'alarme en plus de la finition griffe, parfait je vous dis.
Quelle onctuosité ce V6, et la BVA6 me va bien aussi.
Pourtant c'est ma première BVA et je ne voulais pas en entendre parler avant...
Ce doit être l'âge et la sagesse (relative) qui vient avec qui me fait apprécier la BVA.
La suspension pilotée et la tenue de route aussi, quel pied !
Les feux xénon, que sais je encore ?
Tout va bien je vous dis, je souhaitais plutôt le coupé mais elle ne rentrait pas dans mon garage
