Puretech 130 EAT6 : RDV CC pour bruit moteur

[Pierrot_54]

Je pense que tu as eu raison cher collègue, et à ta place j'aurais fait de même.

Et puis cette config est très plébiscitée, et tu ne seras sans doute pas déçu...

Par contre, moi j'aurais pris une alu ce coup-ci pour alterner et voir que tu as changé Alors vivement la réception et le compte-rendu qui va avec

 

[den308]

Niveau agrément j'avoue que depuis longtemps je saturais aussi du diesel.

Le 120 est bien insonorisé mais bourdonne quand meme, et pas que sur autoroute.Et il garde meme en eta6 le côté "rugueux" d'un mazout.

Niveau conso, je vais essayer de moins mettre le "pied dedans" ( au moins un moment ) mais le naturel reviendra au galop...
Après c'est ponctuel, la plupart du temps je roule "normalement".

Ma première caisse était une 309 1,6 GR qui devait faire du 10L au bas mot... certes l'essence coutait moins cher mais j'étais étudiant, j'étais moins " fortuné" et ca ne m'a pas traumatisé...

En tout cas merci de vos remarques, elle me rassure sur mon choix.

Mais après tout, tu vas faire bcp moins de km avec ton puretech dans les mois à venir donc ça compensera

En fait non Jerome, je vais rouler pareil.Je limiterais peut etre un peu les déplacements "inutiles" mais je ne pense pas que le budget carburant avec le puretech va me faire manger des pâtes à tous les repas.

Enfin j'espère !!

 

[den308]

Par contre, moi j'aurais pris une alu ce coup-ci pour alterner et voir que tu as changé

En stock il y avait aussi une blanc nacré mais j'aime l'artense ( et j'ai pas vraiment eu le temps d'en profiter ) et surtout, comme ca le changement passe incognito !

Extérieurement à part la plaque et le logo bluehdi en moins il n'y a aucune différence.

 

[Lucky1961]

Tu as eu des retours, explications sur la (les) cause(s) de ta casse moteur ?

Sinon, très bon choix ! Normal, j'ai fait le même

 

[den308]

Tu as eu des retours, explications sur la (les) cause(s) de ta casse moteur ?

Non aucun.

Et je n'ai aucune envie d'aller remuer tout ça surtout quand tu vois l'attitude des personnels "atelier".

Globalement la panne a été bien gérée mais à chaque fois que je suis allé à l'atelier ou service après vente...franchement l'accueil est vraiment pas top.

Tu poireautes 10 min au guichet alors que trois ou quatre gars sont devant des ordis sans rien avoir à faire et sont visiblement sur le net à glandouiller je ne sais quoi, à se marrer en regardant des trucs...
Super effet sur le pigeon qui attend au guichet...

Hier il a fallu que j'attende que ces messieurs veuillent bien charger les pneus hiver pendant presque 10 minutes alors que tout ce petit monde faisait café du commerce dans un bureau vitré dans un coin du service.

Les mécanos pour qui tout va bien dans la voiture et leur " ca vient des pneus" afin de pas s'emmerder à trouver l'origine réelle du bruit.

Les services quasi injoignables, les aller retour à l'atelier pour rien...

Je suppose que c'est pas mieux ailleurs... mais bon...

 

[den308]

Sinon, très bon choix ! Normal, j'ai fait le même

Après 15 ans de diesel et seulement 2 voitures essence, de 1998 à 2000, me revoilà de l'autre côté.

Mes deux meilleurs souvenirs bagnole sont
- la première : 309 1,6 GR
- la troisième : 205 1,8 D sacré numéro.

Franchement, vus mes essais et les retours quasi unanimes, j'espère avoir fait le bon choix !

De toute façon il n'y en avait en fait pas d'autre :

- hors de questions de prendre une 150 EAT6 ( prix, bruit et encore diesel)
- aucune autre marque ne m'attire ( peut etre par méconnaissance, mazda ou honda par exemple )
- presque impossible de faire reprendre une T9 avec 5000km ailleurs sans se faire encore plus plumer.

MAis ce n'est pas un choix par défaut, c'est un coup de coeur !

 

[Loky]

Dans la même cc ? Si oui il t'on fait une offre de reprise un peu plus commercial, vu le passif de la n°2 ?

 

[den308]

Je suis passé par mon commercial itinérant habituel, donc via la meme cc de rattachement oui.

Et non pas spécialement de reprise ou de remise plus haute même vu le passif.

Je n'étais hélàs pas en position de force sur ce coup là avec 4000km au compteur et deux mois depuis la livraison précédente même si j'ai tiré ce que j'ai pu au maximum.

Les services ne communiquent pas spécialement de toute façon j'ai l'impression.
Le service neuf n'avait pas suivi mon cas plus que cela je pense, à part un peu les premiers jours biensur.

Après le changement de moteur + geste commercial de presque 1000euros sur les pneus neiges plus jantes tôles ( prix du devis d'estimation fait avec le responsable après vente), pour eux tout est "oublié".

En tout cas ma 120 eat6 était je pense invendable de mon côté à un particulier avec 4000/5000km et un changement de moteur, plus risque d'emmerde par la suite avec un éventuel acheteur avec ce put..in de bruit horripilant et difficile à identifier.

Il m'a fait en gros ce qu'il m'avait fait sur la précédente, notamment frais de mise à la route offert et 9 %, plus encore 600euros "grattés" après et pour le détail je garde les tapis et il rajoute les écrous antivol.

Je suis aussi allé voir un mandataire et je suis reparti en courant chez peugeot.
J'ai bluffé sur le devis du mandataire mais j'ai senti qu'ils n'étaient pas enchantés de me reprendre la 120 et donc ne consentiraient rien de plus.

J'ai hésité mais trop envie d'en sortir et d' attirance vers ce puretech depuis longtemps.
Belle connerie de pas m'être écouter en janvier, je pense que j'aurais évité pas mal d'embétements...

 

[nounou74]

Je suis passé par mon commercial itinérant habituel, donc via la meme cc de rattachement oui.

Tu vas devenir son client favori !

 

[den308]

ouais
On a à peu près le même âge et ca fait un moment qu'on se connait ( je lui avait acheté une 207 série 64 en 2009 )

je lui ai dit en plaisantant que j'attendais la bouteille de champagne...
Il m'a proposé de m'inviter au resto un jour entre midi et deux.

 

[dufonrafal]

certes l'essence coutait moins cher

En brut oui, mais en si on compare au salaire moyen, au contraire elle est bien moins chère

Je suis passé par mon commercial itinérant habituel, donc via la meme cc de rattachement oui.

Et non pas spécialement de reprise ou de remise plus haute même vu le passif.

Je n'étais hélàs pas en position de force sur ce coup là avec 4000km au compteur et deux mois depuis la livraison précédente même si j'ai tiré ce que j'ai pu au maximum.

Les services ne communiquent pas spécialement de toute façon j'ai l'impression.
Le service neuf n'avait pas suivi mon cas plus que cela je pense, à part un peu les premiers jours biensur.

Après le changement de moteur + geste commercial de presque 1000euros sur les pneus neiges plus jantes tôles ( prix du devis d'estimation fait avec le responsable après vente), pour eux tout est "oublié".

En tout cas ma 120 eat6 était je pense invendable de mon côté à un particulier avec 4000/5000km et un changement de moteur, plus risque d'emmerde par la suite avec un éventuel acheteur avec ce put..in de bruit horripilant et difficile à identifier.

Il m'a fait en gros ce qu'il m'avait fait sur la précédente, notamment frais de mise à la route offert et 9 %, plus encore 600euros "grattés" après et pour le détail je garde les tapis et il rajoute les écrous antivol.

Je suis aussi allé voir un mandataire et je suis reparti en courant chez peugeot.
J'ai bluffé sur le devis du mandataire mais j'ai senti qu'ils n'étaient pas enchantés de me reprendre la 120 et donc ne consentiraient rien de plus.

J'ai hésité mais trop envie d'en sortir et d' attirance vers ce puretech depuis longtemps.
Belle connerie de pas m'être écouter en janvier, je pense que j'aurais évité pas mal d'embétements...

Techniquement, je pense qu'une concession ne peut pas faire mieux sur une 308-II.

 

[Deuns63]

Den308 je te souhaite que du bonheur avec ta nouvelle voiture

 

[den308]

En brut oui, mais en si on compare au salaire moyen, au contraire elle est bien moins chère

Sans être spécialiste en la matière, je reste toujours perplexe devant ces affirmations.

Ca va surement paraitre d 'une naïveté sans nom à certains mais je me souviens avoir payé le litre de gazole 0,99euros avec ma 205 D en 2002 ou 2003. En gros 1 euro.

Il est maintenant à 1,30 euros on va dire.Soit une hausse d'environ 30%.

Soit j' interprète mal le rapport fait par les statisticiens économistes avec le salaire moyen des français, soit d'autres paramètres rentrent en compte dans le calcul du ratio cout essence/salaire mais j'aurais tendance à penser que le salaire moyen, lui n'a pas augmenté de 30%.

Certes d'autres dépenses ont diminué par ailleurs ( informatique peut être? ) mais quand même, mon ressenti est que le cout du carburant est bcp plus lourd en 2015 qu'en 2000, toute chose égale par ailleurs biensur ( kilométrage, conso...)

 

[den308]

Je me réponds à moi même avant les foudres de dufonrafal.

Il est vrai qu'une hausse de 5% du salaire moyen peut largement compenser une hausse de 30% du prix du gazole.

Je suis surement tombé dans un écueil calculatoire habituel...

 

[den308]

Den308 je te souhaite que du bonheur avec ta nouvelle voiture

Merci Deuns.

j'espère que celle là je n'aurai pas à te la faire essayer !!

Même si ca aurait été avec plaisir de comparer les 0 à 100 sur le puretech en 16 pouces berline contre 17 pouces SW

 

[dufonrafal]

Je parlais par rapport à l'époque de la 309, depuis 2003 ça a augmenté oui.

 

[Jerome03300]

Je me souviens encore de mes premiers pleins de Gasoil à 0.85€ au prix fort chez Total et du jour où la barre symbolique de l'euro a été dépassée

 

[RodolpheB]

Mes premiers pleins de mazout ça devait être aux environs de 3 Francs - bah oui - le litre si je me souviens bien, au debut des année 90 (permis passé une semaine après mes 18 balais en novembre 90).

Bon, papy va prendre ses gouttes

Rodolphe

 

[Avaradatar]

Vous aurez du mal à me croire, mais en 1959 (où vous n'existiez même pas à l'état de projet), il y avait encore certaines pompes à essence manuelles, et le litre coutait environ 100 francs. Le "nouveau" franc est apparu en 1960. Un franc, c'était à l'époque une somme considérable. Je vais faire des recherches plus précises, mais au pif, c'était l'équivalent de 4 ou 5 euros.

La consommation moyenne des voitures tournait autour des 10L/100Km

Bon, moi ce n'est pas des gouttes, c'est ma perfusion

 

[dufonrafal]

Donc le litre était à 1,64€ de 2014 en 1959 (source Insee).

En vers la fin des années 90 que le prix de l'essence était au plus bas.

 

[Loky]

Peu importe l'époque, depuis que les états on décrété que les autos étaient des vaches laitières, le plein pique le portefeuille.

 

[Avaradatar]

Donc le litre était à 1,64€ de 2014 en 1959 (source Insee).

En vers la fin des années 90 que le prix de l'essence était au plus bas.

La page du forum s'est fermée au moment où je voulais donner la réponse. J'étais aussi allé voir le site Insee. Très bien, leur calculateur.

Petit rappel : il y a quelques années, le prix du baril frôlait les 150 dollars. Pour contrer la concurrence du gaz de schiste étasunien et canadien, l'OPEP a baissé sérieusement les prix, puisqu'aujourd'hui on est aux alentours de 60$
Le prix des carburants ont suivi la hausse, puis sont redescendus, mais très peu, si on compare avec la baisse du prix des barils, et même si l'euro est moins fort qu'auparavant. L'État profite de cette aubaine.
Mais je doute que le pétrole reste aussi bon marché. Pour le fuel domestique, il y a eu une hausse récente de 10 cts sur le litre. Sur une cuve de 1000L, ça pique fort.
Le pétrole est une ressource non renouvelable, et forcément, à terme, il deviendra de plus en plus cher, gaz de schiste ou pas, et les carburants verront leurs prix évoluer en conséquence

 

[dufonrafal]

La baisse était conséquente avant que l'Euro monte. Bah oui, contrairement à ce qu'on nous fait croire dévaluer la monnaie c'est appauvrir la population. On peut vendre moins chère, mais on a plus d'argent...
Il y a aussi le fait que le pétrole raffiné ne dépend pas que du prix du brut mais aussi de beaucoup d'autre qui eux n'ont fait qu'augmenter.

 

[Avaradatar]

La baisse était conséquente avant que l'Euro monte. Bah oui, contrairement à ce qu'on nous fait croire dévaluer la monnaie c'est appauvrir la population. On peut vendre moins chère, mais on a plus d'argent...
.

C'est un peu plus compliqué que ça. Entre autre , la facilitation des exportations peut favoriser les entreprises qui exportent et permettre la création d'emploi. En revanche, comme tu le dis, tous les produits importés coûtent plus cher.
Question subsidiaire (je n'ai pas la réponse) Quel est le pourcentage de la 308 fabriquée en France ou dans la zone euro?

Il y a aussi le fait que le pétrole raffiné ne dépend pas que du prix du brut mais aussi de beaucoup d'autre qui eux n'ont fait qu'augmenter.

Oui

 

[den308]

Salut,

avant de dire au revoir à ma 120 eat6 après 4500km et d'accueillir ma t9 3ème du nom ( déjà...) petit retour avec un peu plus de recul sur cette config, et une fois "l'euphorie" ou l'état de grâce passés.

L'eat6 est clairement une réussite et amène un agrément énorme mais elle n'est pas parfaite ( rien ne l'est me direz vous ) .
J'insiste sur les points négatifs car les positifs vous les connaissez déjà.
- Dernier rapport trop court :en particulier 2400T/m en 6e à 130 contre à peine moins de 2000 avec le meme moteur en bvm6.
Franchement sur le 120 il faudrait une 7ème je trouve.A partir de 100km/h j'ai presque eu le ressenti de ma bvm5 sur une C4 hdi 92 que j'ai eu il y a deux ans et qqs.

- Alterno démarreur discret mais qui génére quand meme des accoups au redémarrage. Au moment où on lève le pied du frein, il arrive assez souvent que le voiture " saute" légérement puisque la fonction rampage la fait avancer sans toucher l'accélérateur. En bvm6 sur ehdi 115, le redémarrage était totalement transparent. Là pas autant et pas toujours.

- Quelques acoups au passages 2-->3, pas tout le temps, selon la façon d'accélérer ( plutot quand on accélére "fort") , selon l'état de température du moteur ( plutot à froid mais pas que) , selon le type de parcours ( arret redémarrage fréquent) , et j'ai l'impression plus facilement par forte chaleur avec la clim en marche ( à confirmer ) .

- Rétrogradage en kickdown : exemple, à 100km/h en 6e, si on met le "pied dedans", elle tombe deux rapports trop facilement. Pas forcément d'interet car à part hurler le moteur ne fournit plus grand chose.
J'ai dernièrement repassé le mode manu pour voir et vu que la 6e ets plus courte, elle repart bien, meme mieux que le ehdi 115.
Je pense d'ailleurs que ce rétrogradage trop "prononcé " fait monter la conso.

- Bruit moteur autoroute : je la trouve moins bruyante à 140km/h qu'à 120. Il y a des plages ou le moteur bourdonne. J'avais moins cette impression en ehdi 115.

- Conso : toujours 6L depuis ma première RAZ du "compteur", soit presque 4000km. Il y a moyen de faire mieux mais en ehdi 115 en conduisant pareil j'étais à 5,6L.

- Cam recul : bien mais comme un commentaire du forum ( ben1999 je crois) je me focalise trop dessus.

Bon Fubar et Benjauro ne prenez pas peur, j'ai insisté sur les points négatifs mais globalement c'est un bon bilan, et chacun à son ressenti.
J'ai pris bcp de plaisir à la conduire mais certains "détails" qui n'en sont pas pour tout le monde sont perfectibles. En agglo c'est un régal ( 2 wk à Lyon me l'ont montré ), sur route de montagne e nationale aussi.

Je crois juste que je commence à saturer du diesel et de sa plage d'utilisation trop limitée, du côté "rugueux" du moteur si on n'est pas entre 1500et 2100t/min, et du bruit sourd du moteur même sans taper dedans à certains régime.

Désolé du pavé !

 

[cevenracer]

Jai eu un peu le meme ressenti apres le premier jour en eat6 sur tes quelques petits détails de boite, mais en fait il te faut modifier ta facon d'appuyer sur la pédale. Je m'entraine depuis une semaine et maintenant elle est parfaite, en fait c'est selon jusqu'ou tu enfonce ta pédale, que la boite va tomber 1 ou 2 rapport, de même la manière que tu la lâche rapidement ou non, que tu vas rester sur le même rapport ou que le suivant va passer inutilement...
Bref, je m'aperçois qu'on ne manipule pas l'accélérateur de la même maniere en bvm6 ou en eat6, et à mon avis c'est pareil chez les autres marques.. et je suis sur que ça influe bcp sur la conso!

 

[den308]

je suis d'accord cevenracer avec l'influence de la façon d'appuyer et la réaction de la boite.
mais justement, certaines fois, je souhaite accélérer fortement et sa réaction ( passage de 6 à 4 ) est infructueuse puisque le moteur braille mais ne fournit rien de plus.

Mais en tout cas il est certain que j'ai changé ma façon "d'appuyer" sur l'accélérateur dpeuis le passage en boite auto.

 

[RodolpheB]

Le bougre veut me faire peur pour que je suive le même chemin que lui (115/BVM6 -> 120/EAT6 -> 130/EAT6)

J'espère cependant m'arrêter pour le moment à l'étape 2, puisque la 120/EAT6 est annoncée entre le 22 et le 26 juin. De plus, en professionnel, pas possible de passer à l'essence. Sinon, effectivement, j'aurais peut-être réfléchi à la question, même si je roule un peu trop pour ça (30 000 par an).

À vrai dire la 115/BVM6 que j'ai encore pour quelques semaines me plait bien, c'est juste la boite qui vraiment m'agace... Pourtant j'ai presque plus confiance dans le 115 actuel que dans le futur 120 avec encore des machins anti-pollution supplémentaires... Mais c'est un autre sujet !

Rodolphe

 

[den308]

Ne t'en fais pas RodolpheB, si je n'avais pas eu casse moteur au km 37 et surtout si je n'avais pas ce bruit parasite presque permanent et horripilant sur certaines routes ( hélàs que je fais souvent ), je l'aurai gardée et ca aurait été sans conteste la meilleure voiture que j'aurai eu.
Ca l'est d'ailleurs objectivement si l'on excepte la casse et le truc qui produit ce bruit parasite.

 

[RodolpheB]

Merci de me rassurer

Rodolphe (pas très inquiet quand même)