Qui à plus de 100 000 km avec un 3 cylindres Puretech ?
- Démarrée par gustou
- Date de début
allez jeter un œil sur le forum Facebook
PSA 1.2 Puretech Problemes : courroie
Ils ont passés les 14 000 et le nombre de personnes signalant des pb de courroie et de surconsommation sont délirants. Même après échange du moteur, ca repart ... les moteurs en échange standard ne sont pas tous au top.
UN collectif s'apprête à en découdre avec Stellantis : voir le site myleo.legal
PSA 1.2 Puretech Problemes : courroie
Ils ont passés les 14 000 et le nombre de personnes signalant des pb de courroie et de surconsommation sont délirants. Même après échange du moteur, ca repart ... les moteurs en échange standard ne sont pas tous au top.
UN collectif s'apprête à en découdre avec Stellantis : voir le site myleo.legal
14 000 c est le nombre de personne qui suivent, pas ceux qui ont eu un problème de courroie.
En fait personne ne sait le chiffre réel ( même avec une grande tolérance ), de personnes impactés par un problème de courroie.
Attendons de voir combien de personnes participeront réellement au collectif
Dernière édition:
Cycle Miller + nouveau turbo + nouvelle cinématique de la distri, pour moi, c'est un nouveau moteur; alors, oui, peut être que le bloc en lui même, est repris (qui a dit recyclé ?), mais ya plus grand chose en commun ..; En espérant que les pistons, et donc les segments) ne soient plus les mêmes ... En tout cas, s'il s'avère fiable (on va attendre 2 ou 3 ans), ça pourrait rentrer dans ma shortlist sur une 208, ou une 308 d'occaz'
Oui, uniquement sur 3008 pour l’instant avant d’être élargi sur toute le gamme d’ici le printemps
salut,
tu crois qu'il est possible de remplacer des millions de moteur?
Fiat n'a pas fait d'évolution moteur depuis 10 ans.
Dernière édition:
308 sw 2019 1.2thp 130 91000km
Ras jusqu’à aujourd’hui.
En acceleration quelque toussotement puis alerte default moteur orange. Bridage de la voiture…
Demain j appel la concession, on verra le verdict
Ras jusqu’à aujourd’hui.
En acceleration quelque toussotement puis alerte default moteur orange. Bridage de la voiture…
Demain j appel la concession, on verra le verdict
Ma 308 puretech 130 boite manuelle de 2016 totalise 170 000 km aujourd'hui ! J'ai eu un soucis de clapet de retour d'essence qui a été pris en charge à 100% par Peugeot à 100k km. Depuis plus rien, malgré l'apparition du voyant moteur 2 fois pour la même raison: encrassement du catalyseur. J'ai mis des additifs et roulé sportivement, le voyant a fini par disparaître les 2 fois. Aujourd'hui le moteur tourne comme une horloge, pas de bruit ni de comportements bizarres. Juste l'embrayage qui montre des signes de faiblesse, bruit au point de patinage à froid. La courroie de distribution n'a été changé qu'à 150k km pourtant. Surprenant de fiabilité ce moteur !
Tu aurais dû écrire "Surprenant de fiabilité mon moteur !". Il ne faut pas généraliser!
Tu as du bol, ou plutôt, tu l'as fait rouler comme un diesel : longues distances, peu de ville ? en tout cas, tu es un cas à part, et tant mieux pour toi ! Et c'est bien de venir le dire, ya pas que des gens qui s'en plaignent de ce moteur, qui en font part sur le net !
À noter que ça fait 20k km que je roule à 50% à l’E85, voilà peut-être le secret de ma fiabilitéLes motoristes de Peugeot se devraient de l'examiner pour en faire profiter les autres possesseurs moins heureux .
Bonjour,
Ma 208 110 eat6 a aux alentours de 192000... et consomme environ 1L d'huile / 1000 kms. La conso d'huile s'est plus ou moins stabilisée depuis 160000.
Du coup, j'hésite à rester comme ça (elle fonctionne parfaitement comme ça, elle vient de passer le CT et la pollution est OK), ou à tenter une réfection du bas moteur (en particulier remplacement de la segmentation) car je vois que certains garages le proposent... ce qui est sûrement beaucoup moins cher qu'un échange standard du moteur chez Peugeot (au moins 7000 € si j'ai bien compris).
Ma 208 110 eat6 a aux alentours de 192000... et consomme environ 1L d'huile / 1000 kms. La conso d'huile s'est plus ou moins stabilisée depuis 160000.
Du coup, j'hésite à rester comme ça (elle fonctionne parfaitement comme ça, elle vient de passer le CT et la pollution est OK), ou à tenter une réfection du bas moteur (en particulier remplacement de la segmentation) car je vois que certains garages le proposent... ce qui est sûrement beaucoup moins cher qu'un échange standard du moteur chez Peugeot (au moins 7000 € si j'ai bien compris).
Il y a aussi le nettoyage au tunap qui semble fonctionner pour certains voir d'autres produits de nettoyage qui semblent fonctionner ...
Euh c'est juste ca ? 1litre d'huile tous les 1000km ?!! C'est juste énorme . Elle passe ou cette huile du coup...dans l'échappement ce qui veut dire que niveau pollution c'est une horreur par rapport aux normes actuelles.
Remarque je sais que c'est pas rare des moteurs qui consomment de l'huile , pas mal de moteurs VW ou BMW ont ou font parfois partis de ces soiffards en huile. A 20 euros le litre d'huile ca fait cher !
Ben…, c’est du "flan" total, de simples "données d’homologation" irréalistes, obtenues "en laboratoire", auxquelles on peut/doit ajouter 2 à 2,5L - dans toutes les configurations de roulage - pour se rapprocher des conso réelles, celles de la "vraie vie" et divers usages d’un véhicule au quotidien… 
Bah oui c'est énorme
mais c'est un puretech quoi... Sinon le CT est passé, donc la pollution est toujours dans les normes de la voiture. A priori l'huile passe par la segmentation un peu trop légère de ce moteur... aucun n'y échappe, par contre la surconso d'huile peut arriver bien avant que dans mon cas, donc je ne suis pas trop mal loti... Le litre de 5w30 RCP (dernière préco Stellantis pour ce moteur, au début c'était 0w30) me revient à 10 € environ en achetant les bidons de 5L. Au niveau financier, c'est pas grand chose par rapport à l'essence, mais par contre le moteur est en sursis, c'est plutôt ça le problème.
