C'est le chèque que l'on va faire vendredi
, bon 6 ans aussi mais presque 130mkm pas mal pour un 2 temps
Consommation d'huile pour le moteur PureTech
- Démarrée par GTI74
- Date de début
, bon 6 ans aussi mais presque 130mkm pas mal pour un 2 temps
Les preuves ? Tous ceux qui ne viennent pas pleurer sur les forums parce qu'ils auraient un pb (car il est bien connu que sur les forums on y vient beaucoup plus quand on a un pb que quand il n'y en a pas), et qui ont une voiture à plus de 150000 kms avec un PT 110 ou 130.
Et il y en a beaucoup plus que vous ne le croyiez
Et il y en a beaucoup plus que vous ne le croyiez
... Et il y a beaucoup de gens qui ne viennent pas sur les forums et directement en concession et donc on ne les voit pas ceux là ... et y'en a un paquet !
Faut pas non plus croire que 100% des moteurs sont touchés par le problème...
On voit plus facilement les mauvais avis que les bons, et donc on verra toujours plus de gens venir parler d'un problème que pour venir dire "tout va bien".
C'est comme le problème de la courroie sur le Puretech.
Sur un rappel de 200.000 véhicules équipé, seul 6% avait effectivement une courroie défectueuse et pourtant ca en fait tout un foin sur les forums et réseaux sociaux.
On voit plus facilement les mauvais avis que les bons, et donc on verra toujours plus de gens venir parler d'un problème que pour venir dire "tout va bien".
C'est comme le problème de la courroie sur le Puretech.
Sur un rappel de 200.000 véhicules équipé, seul 6% avait effectivement une courroie défectueuse et pourtant ca en fait tout un foin sur les forums et réseaux sociaux.
En 2022 ce moteur va adopté une chaine pour remplacer la courroie , quand on connait le coût de développement d'une telle évolution cela signifie bien qu'il y avait un sérieux problème.
Comme dit plus haut, combien ne viennent pas sur internet parler de leurs problèmes; je suis sûr qu'ils représentent une majorité, majorité qui va directement en concession et donc qui ne rentre pas dans nos "stats" de forum, où la majorité des gens ne viennent pas ! seul PSA connait le % de moteurs touchés, on ne le connaitra jamais; mais comme dit @Autober , pourquoi s'emmerder et investir dans un nouveau moteur si ce n'est parce que le précédent est "à chier" ! si le moteur était OK, il ferait ce qui reste de vie aux moteurs thermiques, sans avoir à investir dans un nouveau moteur ...
Je viens de passer les 100M km en presque 7 ans et j'espère bien faire le double 
Et à la question "Pourquoi investir dans un nouveau moteur ?", et bien peut-être pour avoir une version mieux intégrée avec l'hybridation électrique, ne croyez-vous pas ?
Et à la question "Pourquoi investir dans un nouveau moteur ?", et bien peut-être pour avoir une version mieux intégrée avec l'hybridation électrique, ne croyez-vous pas ?
Plus un problème d image de marque. Que de coût pur de remise en état. La mauvaise image, risque de réduire le nombre de véhicules vendus futur. Et ça, ça coûte plus cher que les prises sous garantie.
Pas sûr. Tout le monde va sur "internet" surtout pour ne rien dire de bien intelligent. Alors si en plus ils peuvent se plaindre, autant le faire.
Les débuts des petits moteurs essence à injection directes…
Peugeot n’est pas le seul à avoir connus des déboires au début, va voire chez VW, des TSI cassés, il y en a plein aussi.
Ford semble être l’un des constructeurs qui s’en sort le mieux. Les Ecoboost ont l’air bien nés.
Faut dire qu'ils n'en sont pas à leur coup d'essai chez Ford, il y a eu des tentatives sur les Mondéo entre 2003 et 2007, le 1.8 SCI de 130 ch
Et les 94% qui restent, le feront à leur frais, quand lors de l'une des prochaines révisions on leur dira qu'après contrôle la courroie à besoin d'être changée... Et ce cela bien avant ce qui avait été préconisé à l'achat du véhicule!
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Je viens de passer les 100M km en presque 7 ans et j'espère bien faire le double
Et à la question "Pourquoi investir dans un nouveau moteur ?", et bien peut-être pour avoir une version mieux intégrée avec l'hybridation électrique, ne croyez-vous pas ?
L'hybridation électrique, touche essentiellement les boites à vitesse automatiques, en intégrant un moteur électrique à la boite de vitesse et en remplaçant le coupleur hydraulique par un double embrayage, vraisemblablement pour un problème d'encombrement.
Je ne vois pas pourquoi cette évolution de la transmission affecterait la motorisation au point de nécessiter le remplacement de la courroie de distribution par une chaîne...
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Je viens de passer les 100M km en presque 7 ans et j'espère bien faire le double
Et à la question "Pourquoi investir dans un nouveau moteur ?", et bien peut-être pour avoir une version mieux intégrée avec l'hybridation électrique, ne croyez-vous pas ?
Rien à voir , ça ne change en rien les données techniques pour l'hybridation à venir.
Quand j'ai acheté mon véhicule la préconisation était :
175 000Km / 10 ans
D'ailleurs c'est en partie pour cela que je l'ai acheté...
Si c'est maintenant 100 000km / 5 ans Il y a donc eu tromperie et ce n'est pas normal pour ceux qui ont signés ces contrats que ce soit à leur frais, si la préconisation des 175 000Km / 10 ans n'est pas dépassée!
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La "tromperie" aurait été de ne rien reconnaitre et de laisser les clients dans la merde au moment venu.
C'est quand même mieux qu'ils l'aient reconnu officiellement non ?
Pareil pour la préconisation, tu préfères qu'ils laissent à 10ans et 175.000 avec le risque plus gros qu'elle lâche et foute en l'air le moteur complet ou qu'ils la réduisent et pouvoir rouler tranquille ?
Perso, même si j'ai mis le prix dans une neuve, je préfère qu'ils modifient une préconisation plutot que de laisser tout comme ca et jouer à la roulette russe avec le client.
Moi, j'aurai préféré qu'ils respectent les termes du contrat...
Maintenant, si les clients sont satisfaits, le constructeur aurait bien tort de se gêner!
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Et ne pas oublier les nouvelles normes à venir aussi (et donc qui obligent à pas mal de changements)
Te plains pas des 100000/6 ans, j'ai eu une Opel essence, où la préconisation était passée de 6 ans/120000 à 4 ans/60000 ! saloperie d'Ecotec !
Ca n'a peut-être rien à voir, mais Stellantis n'est pas le premier à passer d'une courroie à une chaine de distribution au moment de passer ses moteurs à l'hybridation (Toyota Prius, Honda Insight et d'autres...).Rien à voir , ça ne change en rien les données techniques pour l'hybridation à venir.
