Pas du tout, et j'en ai un contre-exemple personnel, où une voiture de 6 ans doit changer sa courroie (et je précise même, voiture non rappelée car "autre" moteur EB)
Rappel vérification courroie distribution 3008 1.2 puretech 130
- Démarrée par gauz33
- Date de début
Avec tous ces changements de préconisation de la part de Peugeot (Stellantis) le client ne sait plus quoi faire pour ne pas se voir refuser une éventuelle prise en charge.
J'ai donc opté pour la sécurité en faisant remplacer ma courroie pile à 6 ans mais avec un total de 36200 km.
Je serai donc couvert pour les prochaines 6 années car je vais devoir garder ma voiture certainement encore longtemps. En effet, avec la médiatisation de toute cette affaire, les véhicules équipés de ce moteur sont devenues quasi invendable.
J'ai voulu la faire reprendre dans le cadre d'un nouvel achat, mais Kia, Volkswagen, Renault et même le site "vendezvotrevoiture.fr" ont refusé de la reprendre. Voici le message reçu en date du 27 octobre 2023:
Actuellement la vente de votre Peugeot n'est pas possible
Nous souhaitons vous informer que la demande pour votre Peugeot 3008 a diminué récemment ce qui nous empêche d'acheter votre voiture.
Mais ne vous inquiétez pas, le marché automobile est en constante évolution et nous vous tiendrons informé lorsque nous pourrons à nouveau acheter votre voiture.
Merci de votre compréhension
Votre équipe vendezvotrevoiture.fr
Je suis d'avis que tous les propriétaires dont la voiture est équipée de ce moteur devraient également faire une action de groupe pour demander des dommages et intérêts à Stellantis pour la perte de valeur de leur véhicule.
Il y a 6 mois encore ma voiture valait 20000 euros et aujourd'hui plus personne n'en veut !!!!
J'ai donc opté pour la sécurité en faisant remplacer ma courroie pile à 6 ans mais avec un total de 36200 km.
Je serai donc couvert pour les prochaines 6 années car je vais devoir garder ma voiture certainement encore longtemps. En effet, avec la médiatisation de toute cette affaire, les véhicules équipés de ce moteur sont devenues quasi invendable.
J'ai voulu la faire reprendre dans le cadre d'un nouvel achat, mais Kia, Volkswagen, Renault et même le site "vendezvotrevoiture.fr" ont refusé de la reprendre. Voici le message reçu en date du 27 octobre 2023:
Actuellement la vente de votre Peugeot n'est pas possible
Nous souhaitons vous informer que la demande pour votre Peugeot 3008 a diminué récemment ce qui nous empêche d'acheter votre voiture.
Mais ne vous inquiétez pas, le marché automobile est en constante évolution et nous vous tiendrons informé lorsque nous pourrons à nouveau acheter votre voiture.
Merci de votre compréhension
Votre équipe vendezvotrevoiture.fr
Je suis d'avis que tous les propriétaires dont la voiture est équipée de ce moteur devraient également faire une action de groupe pour demander des dommages et intérêts à Stellantis pour la perte de valeur de leur véhicule.
Il y a 6 mois encore ma voiture valait 20000 euros et aujourd'hui plus personne n'en veut !!!!
salut !!
quand j'ai vendu mon 5008 avec ce moteur ... j'ai essayé d'anticiper les problèmes que j'allais avoir ! heureusement le garage où j'ai acheté mon nouveau véhicule ne m'a rien demandé ! la reprise a couvert le crédit ... et c'est juste le montant des deux années versé qui m'a un peu fait ch*er mais bon !! j'ai évité le pire
Peugeot n'en tiendra pas compte dans une action de groupe ... ça c'est sûr !!
quand j'ai vendu mon 5008 avec ce moteur ... j'ai essayé d'anticiper les problèmes que j'allais avoir ! heureusement le garage où j'ai acheté mon nouveau véhicule ne m'a rien demandé ! la reprise a couvert le crédit ... et c'est juste le montant des deux années versé qui m'a un peu fait ch*er mais bon !! j'ai évité le pire
Peugeot n'en tiendra pas compte dans une action de groupe ... ça c'est sûr !!
Bon
Bonjour à tous,
Je vous fais un retour suite à la fin de l'histoire ce jour
Après 3 semaines au sein du garage Peugeot, il s'avère que c'était bien la courroie qui était à l'origine du problème et qu'il était temps de la changer car elle perdait pas mal de morceaux.
Peugeot a prit en charge les réparations hormis 2 capteurs sur arbres à cames.
Il m'a été confirmé que vu l'état de la courroie les dégâts auraient pu être plus important
Bonjour à tous,
Je vous fais un retour suite à la fin de l'histoire ce jour
Après 3 semaines au sein du garage Peugeot, il s'avère que c'était bien la courroie qui était à l'origine du problème et qu'il était temps de la changer car elle perdait pas mal de morceaux.
Peugeot a prit en charge les réparations hormis 2 capteurs sur arbres à cames.
Il m'a été confirmé que vu l'état de la courroie les dégâts auraient pu être plus important
Quoi ! Pas possible ? Et dire qu'une certaine personne du forum dénonce à cor et à cri parce que Stellantis ne ferait pas cela.
A ne plus rien y comprendre
Bonjour, environ 92000km si je me souviens bien. J'ai pas vérifié en la récupérant hier mais il me semblait qu'on était dans cette zone là
Quoi ! Pas possible ? Et dire qu'une certaine personne du forum dénonce à cor et à cri parce que Stellantis ne ferait pas cela.
A ne plus rien y comprendre
Sachant que je n'ai rien demandé.
Dès que le garage m'a confirmé la panne, ils m'ont demandé mes factures d'entretien ete sont revenus avec cette offre de prise en charge
En espérant qu"ils aient senti le vent tourner et qu'ils commencent à prendre plus en charge leur défaut de conception.
Pour ma part il a quand même a chaque fois fallu insister pour une prise en charge totale même en étant encore souis garantie. Surtout la dernière fois où ils ont voulu me faire casquer pour des pièces qu'ils avait changé déjà un an plus tôt. Après une grande partie du problème serait résolu avec la nouvelle courroie, le nouveau plan d'entretien et un carter plus grand pour diluer l'essence dans plus d'huile. Mais bon, comme d'hab ils jouent la montre et l'effet David contre Goliath qui est à leur avantage mais peut être plus pour longtemps (plus que 32 personne pour que l'action collective prenne forme.
En attendant, la valorisation de ma voiture chez autosphere est passé de 22785€ en janvier à 80800km à 19072€ en novembre à 92000km .
Ça fait mal -16% en 10 mois...L'effet de la communication du problème est passé par là...
Pour ma part il a quand même a chaque fois fallu insister pour une prise en charge totale même en étant encore souis garantie. Surtout la dernière fois où ils ont voulu me faire casquer pour des pièces qu'ils avait changé déjà un an plus tôt. Après une grande partie du problème serait résolu avec la nouvelle courroie, le nouveau plan d'entretien et un carter plus grand pour diluer l'essence dans plus d'huile. Mais bon, comme d'hab ils jouent la montre et l'effet David contre Goliath qui est à leur avantage mais peut être plus pour longtemps (plus que 32 personne pour que l'action collective prenne forme.
En attendant, la valorisation de ma voiture chez autosphere est passé de 22785€ en janvier à 80800km à 19072€ en novembre à 92000km .
Ça fait mal -16% en 10 mois...L'effet de la communication du problème est passé par là...
Aujourd'hui passage à Norauto pour la révision des 6 ans (marre de me faire enfler chez peugeot pour le double du prix 260€<520€).
Norauto à mis de la 0w20 malgré le fait que je leur ai dit de mettre de la 0w30 comme sur le plan d'entretien. ils auraient une note interne leur interdisant formellement de mettre de la 0w30 et de passer à la 0w20 pour respecter la préco peugeot. J'attends la confirmation. Çà pue la surconso d'huile avec une huile aussi fluide. Quelqu'un a un document officiel récent de peugeot avec cette préco pour les puretech 130 après 2018?
Norauto à mis de la 0w20 malgré le fait que je leur ai dit de mettre de la 0w30 comme sur le plan d'entretien. ils auraient une note interne leur interdisant formellement de mettre de la 0w30 et de passer à la 0w20 pour respecter la préco peugeot. J'attends la confirmation. Çà pue la surconso d'huile avec une huile aussi fluide. Quelqu'un a un document officiel récent de peugeot avec cette préco pour les puretech 130 après 2018?
Bonjour,
Je n'y comprends plus rien. Mon plan d'entretien préconise la 0W30 et le CC m'a bien mis celle-ci lors de toutes les révisions passées.
Dernière révision des 6 ans faite le 10 novembre avec huile ERP 0W30 (référence 1639369080) ainsi que remplacement de la courroie de distribution à 36500 km.
Comment savoir avec certitude quelle huile il faut mettre ?
Suivant les plans d'entretien indiqués ici (Gamme Peugeot 308 : Tarifs, catalogues et plans d'entretien | Forum Peugeot (forum-peugeot.com) ),
il est possible de mettre:
HUILES MOTEURS AUTORISÉES 00W20 B71 2010 (C5) - 00W30 B71 2312 (C1C2) - EM:00W30 B71 2312
Sur le site de TOTAL, les préco évoluent suivant les années:
Quelles huiles moteur choisir et où l'acheter ? (totalenergies.fr)
il est possible de mettre:
HUILES MOTEURS AUTORISÉES 00W20 B71 2010 (C5) - 00W30 B71 2312 (C1C2) - EM:00W30 B71 2312
Sur le site de TOTAL, les préco évoluent suivant les années:
Quelles huiles moteur choisir et où l'acheter ? (totalenergies.fr)
Renseignements pris chez Peugeot pour les moteur EB2DTS soit le puretech 1.2 130 sans filtre à particule (avant 2018 pour le 5008) c'est de la 0w30 B71 2312 (C1C2) uniquement.
Pour le EB2ADTS soit le puretech 1.2 130 avec filtre à particule soit après 2018 c'est la 0w20 B71 2010 (C5) uniquement.
C'est la même info chez Total (en fonction du numéro de moteur)
https://services.totalenergies.fr/p...vehicule/huiles/ou-acheter-des-huiles-moteurs
pour les différences entre ADTS et DTS c'est ici
https://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-peugeot-1-2l-puretech-turbo-9480891.html
Me voilà bon pour faire rechanger l'huile.
Pour le EB2ADTS soit le puretech 1.2 130 avec filtre à particule soit après 2018 c'est la 0w20 B71 2010 (C5) uniquement.
C'est la même info chez Total (en fonction du numéro de moteur)
https://services.totalenergies.fr/p...vehicule/huiles/ou-acheter-des-huiles-moteurs
pour les différences entre ADTS et DTS c'est ici
https://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-peugeot-1-2l-puretech-turbo-9480891.html
Me voilà bon pour faire rechanger l'huile.
Encore un post pipeau, comme tu le dis si bien
Le contrôle permet entre autre de voir si la courroie est trop large, et qu'il faut donc la changer
Et c'est ainsi que pas mal de clients ont eu leur courroie changée gratuitement avant les 6 ans de la voiture
Mais quand on ne veut évoquer que le négatif, on en oublie tout le reste
En tout cas, on en parle de plus en plus ….
https://www.ouest-france.fr/economi...t-berner-2f9559e6-8314-11ee-aabe-38ea97092852
https://www.ouest-france.fr/economi...t-berner-2f9559e6-8314-11ee-aabe-38ea97092852
D'ailleurs une class action est en cours, voir le sujet dédié sur le forum :
https://www.forum-peugeot.com/Forum...tive-1-2-puretech.135475/page-10#post-2755883
A ce jours 1.872 inscrits (le mini pour lancer la procédure c'était 1.000 inscrits).
Certains VTI sont des EB2 donc bien a courroie immergée. Puretech, eTHP, THP et VTI sont les dénominations commerciales utilisées en fonction de la puissance du moteur.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EB
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_EB
Mais les VTI n’avaient pas de problème sur la distribution
Les THP, c’était le tendeur hydraulique
Faut pas tout mélanger
Les eTHP, il vient de sortir celui là
Tout dépend de quels "VTI" tu parles.
VTI est une dénomination commerciale. Et il existe donc des "VTI 82 ch" qui sont des moteurs EB2, certes sans turbo, mais avec la même techno que les autres EB2 plus puissants
Si vous indiquez que le sujet n'est pas très crédible et techniquement pas préparé (autant qu'il veut vous le faire croire), vous serez d'accord avec moi.
Il suffit de suivre ses posts pendant un moment pour le détecter.
Cependant, évitez d’utiliser ces termes !
Signalez objectivement plutôt toute inexactitude ou incohérence dans ses messages.
Ceci est plus efficace et élimine son attitude de persécution.
Dernière édition:
Ben si justement les VTI EB2 ont la même courroie à bain d'huile que les puretech EB2. Ils sont certes surement moins sensible au problème car moins sollicités mais il n'empeche que c'est la même conception et donc le même défaut. Tous les constructeur qui ont essayé cette solution technique en sont revenu, Ford avec le 1.0 ecoboost est repassé à la chaine, Honda avec le 1.0 ivtec remplacé par des hybrides sur la base du 1.5 4 cylindres, peugeot est aussi repassé sur un chaine sur le puretech hybride.
par contre W13 et maxime1 si vous voulez vous engueuler, donnez vous RDV quelque part et reglez ça mais arrêtez de polluer tout les topic qui parlent du sujet.
https://www.dicocitations.com/citations/citation-11082.php
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