Remplacement de l'embrayage

[Adusone]

Bonjour,
Sur mon 807 HDI boite 6, je projette de remplacer l'embrayage, complètement lessivé :
- mécanisme
- disque,
- fourchette,
- butée,
- volant moteur (bi-masse).
J'ai lu par ci, par là que nul besoin de sortir la boite car un espace est prévu pour opérer.
Ca, c'est le rêve, car pas besoin de déboiter les transmissions...
Et ailleurs, on indique qu'il faut sortir la boite.

Je cherche des tutos, et vos infos, vos avis pour m'éclairer seront les bienvenus.
Merci

 

[gegeO8]

salut
à voir selon le modèle de hdi peut être, tu n'as pas précisé sa motorisation exacte.

 

[Ched]

Des motorisations HDi il y en a au moins trois différentes dans la 807 :

- le premier moteur 2,0 en version 110 et 130cv
- le moteur 2,2 de 170cv
- le deuxième moteur 2.,0 (issu de la collaboration avec Ford), en 136 et 163cv

Donc pour trouver de l'aide il faut préciser de quel moteur il s'agit (même si moi je ne saurai pas t'aider)

 

[gegeO8]

salut Ched
il y a aussi le 2.2 hdi 128

 

[Adusone]

Salut tout le monde.
Mon HDI, c'est le 163 cv

 

[Ched]

OK Adusone.

@gegeO8 : en es-tu sûr ? le 128/130cv, dans mon souvenir, est le 2,0 première génération, pas un 2,2... mais avec le temps j'oublie des trucs !

 

[gegeO8]

salut Ched
non, le 1er était le 2.0 hdi 110, puis ensuite le 2.2 128 (ou 136 chez psa et 128 chez fiat lancia), puis le 2.0 hdi 136 et 120 (sans FAP celui là), puis si j'ai bonne mémoire est sorti ensuite le 2.2 hdi 170 et pour finir le 2.0hdi 163 (à confirmer l'ordre de sortie des deux derniers).

 

[Ched]

OK merci.
Le 2,2 de 170cv a été monté très peu de temps dans la 807. J'ai eu la chance d'en avoir un (que j'ai toujours).
Comme aucun des HDI anciens ne passaient les nouvelles normes, ils ont été remplacés par le nouveau HDI de 2,0l en configuration 120, 136 ou 163cv

 

[gegeO8]

en tous cas, ce sont des véhicules que l'on voit de moins en moins, 12 ans après la fin de commercialisation, ils ont quasiment disparue de la circulation

 

[Ched]

@Adusone : les HDI de seconde génération de 120, 136 et 163cv sont les mêmes (à part la gestion et peut-être le turbo) : donc, en terme d'embrayage, tout ce qu tu trouveras pour l'un de ces moteurs sera valable pour le tien.

 

[Adusone]

Merci pour les infos.
Disparus les 807...
Ca me paraît logique, car c'était des voitures familiales, lourdes, pas très performantes, en regard de la conso. Mais le 163 bouge bien. 163 cv, c'est le minimum pour en avoir un peu sous le pied. Par contre, si tu appuies, la conso, pfff !
Moi j'ai toujours bien aimé la ligne, et à l'usage, un volume de presque 3 m3, sièges arrière retirés, ça le fait bien quand on a besoin de place.
Sur la mien, j'ai monté des jantes 17 pouces : Nette différence de tenue de route !

 

[gegeO8]

perso, je trouvais que mon 2.0 136, n'était pas si veau que ça, et au niveau conso, si toutes les merdes (désolé de l'expression) genre fap et autres n'étaient pas là, ça consommerait moins (-1l en retour par ceux qui avaient défappé).

 

[Adusone]

Ah le FAP pousse à la conso ? Je savais pas. Tu sais comment ça se fait ?
Retirer e FAP, mouais...mais c'est un filtre à particules quand même ! S'agissant de bruler du zouzout ...pour nos poumons...
Enfin c'est vendu comme tel. Faudrait voir ce qu'on trouve de sérieux, expliquant l'efficacité d'un FAP sur le sujet, et la surconso générée, détail dont on eut imaginer que rien n'a été expliqué au consommateur. Faut vendre, faut vendre.

 

[gegeO8]

perso, jamais défappé, ayant l'utilisation correcte pour un diesel, je n'ai jamais eu de soucis, par contre ceux qui achètent un diesel pour ne rouler qu'en ville, c'est différent, ce n'est pas fait pour ça (ou alors, il faut en trouver sans fap, d'origine, mais ils sont devenus obligatoires en 2011)