Reprogrammation de la cartographie
- Démarrée par guillaume088
- Date de début
Bizzz à tous
La question que Je me pose est pourquoi ça existe pour presque tous les modèles et différentes marques et pas sur certains moteurs de 308 t9? Des calculateurs Delphi y en a un paquet non ? Voiture de l'année à l'époque. Bref je comprends pas... Voiture trop fragile et aucun préparateur n'ose se lancer ? Ceux qui ont tenté une reprog n'ont eu que des soucis avec ce modèle car pas au point et presque pas disponible.... C'est ce que j'ai lu et retour d'expérience en mp car y en beaucoup qui n'osent même plus poster
La question que Je me pose est pourquoi ça existe pour presque tous les modèles et différentes marques et pas sur certains moteurs de 308 t9? Des calculateurs Delphi y en a un paquet non ? Voiture de l'année à l'époque. Bref je comprends pas... Voiture trop fragile et aucun préparateur n'ose se lancer ? Ceux qui ont tenté une reprog n'ont eu que des soucis avec ce modèle car pas au point et presque pas disponible.... C'est ce que j'ai lu et retour d'expérience en mp car y en beaucoup qui n'osent même plus poster
Il faut croire tout simplement que les protections anti-tuning mises en place par PSA sont efficaces !
La plupart des préparateurs doivent se casser les dents dessus, c'est un juste retour des choses pour PSA qui ne fait que défendre son bifteck et le travail réalisé par ses équipes de mise au point.
Jusqu'à ce qu'un hacker arrive à contourner les protections...
Il faut croire tout simplement que les protections anti-tuning mises en place par PSA sont efficaces !
La plupart des préparateurs doivent se casser les dents dessus, c'est un juste retour des choses pour PSA qui ne fait que défendre son bifteck et le travail réalisé par ses équipes de mise au point.
Jusqu'à ce qu'un hacker arrive à contourner les protections...
c'est toute une industrie ( mafia?) de la reprogrammation avec deux gros centres qui sont principalement l'Italie et l'Allemagne. Si vous avez 20000€, vous vous installez reprogrammateur et ils fournissent le matériel, la formation, l'assistance et tous les soft et calibrations.
Il semblerait que certains fournisseurs de système d'injection aient un peu de mal avec l'éthique et vendent les codes d'accès contre un gros chèque.
Le gendarme et le voleur, toujours le même problème partout...
C'est effectivement honorable.
Mais la sécurité informatique est toujours faite pour être cassée. Et là pour le coup, de métier, je sais de quoi je parle. Où d'ailleurs les conséquences sont bien pires qu'un hacking de calculateur de voiture.
Ils y arriveront, ils ne sont pas plus bêtes que les autres...
Mais la sécurité informatique est toujours faite pour être cassée. Et là pour le coup, de métier, je sais de quoi je parle. Où d'ailleurs les conséquences sont bien pires qu'un hacking de calculateur de voiture.
Ils y arriveront, ils ne sont pas plus bêtes que les autres...
![[:philw389:6]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/6/philw389.gif "philw389-6 [:philw389:6]")
Pas tapé hein?! 
Il faut croire tout simplement que les protections anti-tuning mises en place par PSA sont efficaces !
La plupart des préparateurs doivent se casser les dents dessus, c'est un juste retour des choses pour PSA qui ne fait que défendre son bifteck et le travail réalisé par ses équipes de mise au point.
Jusqu'à ce qu'un hacker arrive à contourner les protections...
2 ans sans qu'un seul reprogrammeur arrive à percer les protocoles de com Delphi (Bluhdi, Puretech).
C'est clair, les ingé PSA (ou Delphi) ont du faire du bon boulot de chiffrement (c'est sincère et non ironique
. Les préparateurs semblent cependant avoir tout dernièrement trouvé la faille sur le Bluehdi 120.
J'imagine que ce n'est pas un programmeur lambda qui a trouvé (mais plutot un groupe de hackers) , vu qu'on retrouve quasiment la même reprog , avec les mêmes perf , exactement au même moment sur plusieurs sites. (BR perf entre autres).
Je souris d'ailleurs à la notion affichée de "sur mesure", vu que la carto modifiée vient le plus souvent du même endroit (avec peut être une possibilité de réglage sur quelques paramètres identifiés sur la reprog générique).
Quelqu'un aurait il des infos sur les spécificités de ces fameux protocoles de chiffrement / cryptage (pour info only
Pourquoi le hdi 120 en premier ?
Est ce purement marketing car c'est le plus répandu - chez les gros rouleurs - et donc celui qui a le plus gros potentiel de business reprog ?
Certains semblent avoir des retour sur les difficultés rencontrées par les premiers cobayes ...
N'hésitez pas à partager .... (et pas qu'en MP)
2 ans sans qu'un seul reprogrammeur arrive à percer les protocoles de com Delphi (Bluhdi, Puretech).
C'est clair, les ingé PSA (ou Delphi) ont du faire du bon boulot de chiffrement (c'est sincère et non ironique
Les préparateurs semblent cependant avoir tout dernièrement trouvé la faille sur le Bluehdi 120.
J'imagine que ce n'est pas un programmeur lambda qui a trouvé (mais plutot un groupe de hackers) , vu qu'on retrouve quasiment la même reprog , avec les mêmes perf , exactement au même moment sur plusieurs sites. (BR perf entre autres).
Je souris d'ailleurs à la notion affichée de "sur mesure", vu que la carto modifiée vient le plus souvent du même endroit (avec peut être une possibilité de réglage sur quelques paramètres identifiés sur la reprog générique).
Quelqu'un aurait il des infos sur les spécificités de ces fameux protocoles de chiffrement / cryptage (pour info only
Pourquoi le hdi 120 en premier ?
Est ce purement marketing car c'est le plus répandu - chez les gros rouleurs - et donc celui qui a le plus gros potentiel de business reprog ?
Certains semblent avoir des retour sur les difficultés rencontrées par les premiers cobayes ...
N'hésitez pas à partager .... (et pas qu'en MP)
Peut être même qu'il y a / a eu des cobayes permis nous
Que la force soit avec vous
Autre solution couteuse, commander le calculateur complet d'une bluehdi 180 et le taper sur une 150cv mais vu le prix ça ne vaut pas le coup!
Sinon, quand la voiture n'est plus sous garantie > ouvrir le calculateur > enlever la résine de la carte mère > lire l'eprom de la 180cv > copier les fichiers (même principe qu'un bios de pc) > faire la même chose sur une eprom de 150cv bluehdi et le tout est joué... En gros c'est comme ça qu'il faisait il y a + de 15ans... et là plus de code etc... mais c'est plus long que se brancher sur la prise diag lol
Sinon, quand la voiture n'est plus sous garantie > ouvrir le calculateur > enlever la résine de la carte mère > lire l'eprom de la 180cv > copier les fichiers (même principe qu'un bios de pc) > faire la même chose sur une eprom de 150cv bluehdi et le tout est joué... En gros c'est comme ça qu'il faisait il y a + de 15ans... et là plus de code etc... mais c'est plus long que se brancher sur la prise diag lol
Si c'était aussi simple...Aujourd'hui les calculateurs sont tous ouverts chez les reprogrammeurs (pour les voitures de notre époque). Pas de lecture d'EPROM, pas de flash et pas de télécodage possible (hormis ce qui est libre) par la prise ODB (hors valises constructeurs), et soudures nécessaires la plupart du temps.
Comme quoi rien que là ça laisse des traces. Bon ok il faut ouvrir.
Comme quoi rien que là ça laisse des traces. Bon ok il faut ouvrir.
Exact, Bosch, comme les 1.6 THP.
Et pour corriger ce qu'a écrit bluefaz, sur les Puretech (atmo et turbo) c'est du Valeo, pas du Delphi.
On a de la chance car sur le forum Planète-Citroen, le sujet "reprogrammation calculateur" est supprimé !
Je trouve cela ridicule, je pense qu'on est grand assez pour savoir ce qui est légal ou pas et les risques encourrus !
Je sors car HS
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On a de la chance car sur le forum Planète-Citroen, le sujet "reprogrammation calculateur" est supprimé !
Je trouve cela ridicule, je pense qu'on est grand assez pour savoir ce qui est légal ou pas et les risques encourrus !
Je sors car HS
De toute façon, ce post est mort
vu les nombreuses pages de guérilla, celui qui prends le fil en cours, lâche vite l'affaire.
Il faudrait en recréer un autre sur une base saine
