Start & Stop : neutralisation temporaire
- Démarrée par Tonio33700
- Date de début
Encore que, la conso en full led est inférieure à celle en halogène de 60% environLa conso électrique d'un NAC permet sans pb un fonctionnement de plusieurs heures sur n'importe quelle batterie de voiture, sans la "vider" au-delà de sa capacité à pouvoir redémarrer le moteur... Bien sûr, il n'en serait pas de même s'agissant de phares restés allumés
Le seul problème est qu'il n'y a pas que le NAC d'allumé, loin s'en faut Et du coup, si, si, la batterie pourrait se "vider" plus vite que tu ne le pensesLa conso électrique d'un NAC permet sans pb un fonctionnement de plusieurs heures sur n'importe quelle batterie de voiture, sans la "vider" au-delà de sa capacité à pouvoir redémarrer le moteur... Bien sûr, il n'en serait pas de même s'agissant de phares restés allumés
Pour écouter la zic ou faire une màj (moteur à l'arrêt ) je ne vois pas la nécessité d'alimenter conjointement d'autres bidules électro. 
De plus, quand on voit la capacité (en Ampères) d'une minuscule batterie d'ordi ou de tablette, une big batterie de bagnole - de bien plus grande capacité - doit bien pouvoir "tenir la distance" pour alimenter un "auto-radio" et l'affichage d'icelui...
) je ne vois pas la nécessité d'alimenter conjointement d'autres bidules électro. De plus, quand on voit la capacité (en Ampères) d'une minuscule batterie d'ordi ou de tablette, une big batterie de bagnole - de bien plus grande capacité - doit bien pouvoir "tenir la distance" pour alimenter un "auto-radio" et l'affichage d'icelui...
Eh bien, il suffit que le soft qui les gère les mette enle temps d'écoute ou de màj, et pis c'est tout !
c'est pas si simple
Et bien non malheureusement.
Un pseudo calculateur active le mode Eco et le NAC est mis en Power Off.
On ne peut pas le remettre en Power On.
Il faut démarrer le moteur !
Sur ce modèle, il faut un groupe électrogène de 120cv minimum pour faire fonctionner un autoradio plus de 20mn ou faire une mise à jour de tablette durant 1h15.
Probablement perfectible ! J'ose espérer !
Tu rigoles...
Un programmeur débutant est cap' de faire des tempos, des ouvertures et fermetures de circuits en fondus... etc., alors "tuer" (temporairement
Le mec qui en raconte sans connaitre l'architecture du resaux electronique PSA ...
non c'est pas si simple les phases de veille/reveil des calculateurs
sur les modèle PSA depuis le multiplexage
après si les gens sont content de ne pas pouvoir demarrer le lendemain car plus de batterie car on a laissé un consommateur allumé "sans faire exprès" , ils seront les 1er a se plaindre que ça ne coupe pas automatiquement
sur les modèle PSA depuis le multiplexage
après si les gens sont content de ne pas pouvoir demarrer le lendemain car plus de batterie car on a laissé un consommateur allumé "sans faire exprès" , ils seront les 1er a se plaindre que ça ne coupe pas automatiquement
Je me rapelle qu'une fois, j'avais laissé par mégarde quelques heures mes veilleuses allumées sur ma 407.
Le mode économie d'énergie n'a rien coupé. Et pour repartir, il a fallu des cables.
C'est quand meme ballot que le truc "eco d'énergie" ne sert pas pour un classique oubli de veilleuses.
A propos des feux de stationnement, on peut les utiliser combien de temps sans faire tourner le moteur ?
A priori la batterie n'est pas très puissante car elle n'est pas en mesure d'alimenter une tablette pendant 1h15.
Alors allumer les feux de stationnement pendant une nuit, je ne vais pas m'y risquer.
A priori la batterie n'est pas très puissante car elle n'est pas en mesure d'alimenter une tablette pendant 1h15.
Alors allumer les feux de stationnement pendant une nuit, je ne vais pas m'y risquer.
Le fait que le mode Eco coupe la radio au bout de 15 ou 20 mn est une chose et même une bonne chose.sur les modèle PSA depuis le multiplexage
après si les gens sont content de ne pas pouvoir demarrer le lendemain car plus de batterie car on a laissé un consommateur allumé "sans faire exprès" , ils seront les 1er a se plaindre que ça ne coupe pas automatiquement
Mais le fait de ne pas pouvoir la remettre en fonction pour un autre quart d'heure sans démarrer le moteur en est une autre.
Je reste persuadé que faire fonctionner la radio pendant une heure, ou mettre une tablette à jour pendant 1h15 ne déchargerait pas la batterie au point de ne plus pouvoir démarrer la voiture.
Que se passe t-il si on laisse les feux de stationnement allumés pendant 8h00 ?
Bonjour,
Il m'arrive de stationner l'auto sans couper le moteur (arrêt court inférieur à 5 minutes).
Si ça dure trop longtemps, je coupe le moteur... si la radio me manque... un appui bref sur le bouton (sans appui sur la pédale de frein "pour info boîte Eat6") me permet de retrouver la radio ou mes fichiers sur clé USB
Il m'arrive de stationner l'auto sans couper le moteur (arrêt court inférieur à 5 minutes).
Si ça dure trop longtemps, je coupe le moteur... si la radio me manque... un appui bref sur le bouton (sans appui sur la pédale de frein "pour info boîte Eat6") me permet de retrouver la radio ou mes fichiers sur clé USB
Bon, maintenant que j'ai mon 3008 je peux dire qu'il est très simple de couper le s/s en tous cas avec la version logicielle de mon système car une fois la page s/s affichée, elle reste telle quelle même après coupure du contact ce qui fait que le matin au démarrage il suffit de cocher off et le tour est joué, comme sur les modèles d'entrée de gamme à bouton poussoir.
après, lorsque le moteur est chaud je laisse le s/s en service selon mes trajets, mais jamais le matin moteur froid car il coupe le moulin au premier stop après seulement 250 mètres parcourus, donc le moteur ne peux pas être à température après une si courte distance.
Voila, problème réglé pour moi
Bon, maintenant que j'ai mon 3008 je peux dire qu'il est très simple de couper le s/s en tous cas avec la version logicielle de mon système car une fois la page s/s affichée, elle reste telle quelle même après coupure du contact ce qui fait que le matin au démarrage il suffit de cocher off et le tour est joué, comme sur les modèles d'entrée de gamme à bouton poussoir.
après, lorsque le moteur est chaud je laisse le s/s en service selon mes trajets, mais jamais le matin moteur froid car il coupe le moulin au premier stop après seulement 250 mètres parcourus, donc le moteur ne peux pas être à température après une si courte distance.
Voila, problème réglé pour moi
Peux tu apporter des précisions stp? J'ai du loupé un épisode !
Je voulais juste dire qu'il semble que chez certains (voir réponse Autober) la page où figure le s/s ne reste pas affichée mais retourne sur une page de garde ou autre, ce qui nécessite plusieurs manœuvres à chaque remise de contact (touche piano, options véhicule etc...) pour accéder à cette page, mais que sur ma version du 3008 allure sans options autre que la peinture
la page affichée à la coupure contact reste en l'état et cela facilite la désactivation du s/s car une seule action est nécessaire, ce qui m'arrange bien!Ma version logicielle est 21-05-90.42-nac r0 si ça peut aider
Bonne soirée.
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