Start & Stop : neutralisation temporaire

[phil888]

On peut déjà confirmer. Sur les pré-séries actuelles, c'est juste un raccourci (comme le bouton sur les 3008 bas de gamme sans NAC)

OK, merci

 

[Autober]

Cela veut bien dire que le client souhaite avoir ce bouton pour désactiver facilement .

 

[ulysse85]

Cela veut bien dire que le client souhaite avoir ce bouton pour désactiver facilement .

J'aurais aimé connaitre l’intérêt de cette désactivation, au bout de 26 pages je n'ai toujours pas compris

... la vieillesse ou alzheimer ? (et non pas Parkinson, Colombus )

 

[Colombus]

J'aurais aimé connaitre l’intérêt de cette désactivation, au bout de 26 pages je n'ai toujours pas compris

... la vieillesse ou alzheimer ? (et non pas Parkinson, Colombus )

Si c'est la vieillesse... impossible de désactiver, si Alzheimer... mais ne se rend pas !

 

[W13]

Idem, jamais retiré le S&S depuis que j'ai ce système sur mes différents véhiucles

 

[Colombus]

C'est plus facile à gérer pour les BVM en cas d'arrêt très court (-5" par ex) en restant débrayé à fond, alors qu'en BVA, c'est Stop instantané...

 

[titouns]

J'aurais aimé connaitre l’intérêt de cette désactivation, au bout de 26 pages je n'ai toujours pas compris

Peut-être qu'on aime bien le bruit du moteur et du coup on veut pas qu'il s'arrête

 

[nsi]

J'aurais aimé connaitre l’intérêt de cette désactivation, au bout de 26 pages je n'ai toujours pas compris

... la vieillesse ou alzheimer ? (et non pas Parkinson, Colombus )

Idem... Je viens de basculer chez les quinquas, ceci explique peut-être cela

 

[thp240nm]

Le code de la route impose lors de l'arrêt à un stop une immobilisation de 3s mini. j'ai demandé à un moniteur
Le s/s coupe presque immédiatement le moteur, pour se remettre en marche quelques secondes plus tard si la voie est libre. Dans cette configuration je considère que cette marche est un non-sens mécanique et n'apporte rien coté écologie bien au contraire, pour les autres situations pourquoi pas.

Bonne journée.

 

[Colombus]

Le code de la route impose lors de l'arrêt à un stop une immobilisation de 3s mini. j'ai demandé à un moniteur
Le s/s coupe presque immédiatement le moteur, pour se remettre en marche quelques secondes plus tard si la voie est libre. Dans cette configuration je considère que cette marche est un non-sens mécanique et n'apporte rien coté écologie bien au contraire, pour les autres situations pourquoi pas.

Bonne journée.

Il n'y a pas de temps minimum d'arrêt : il faut et il suffit que les roues passent par un bref instant d'immobilité totale (pas de passage "filé" en loucedé... )

A certaines intersections indiquées par une signalisation dite stop, tout conducteur doit marquer un temps d’arrêt à la limite de la chaussée abordée.

 

[nsi]

L'Article R415-6 du Code de la route ne prescrit aucune durée minimum. Encore une légende urbaine :

"A certaines intersections indiquées par une signalisation dite stop, tout conducteur doit marquer un temps d'arrêt à la limite de la chaussée abordée. Il doit ensuite céder le passage aux véhicules circulant sur l'autre ou les autres routes et ne s'y engager qu'après s'être assuré qu'il peut le faire sans danger.

Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

Tout conducteur coupable de l'une des infractions prévues au présent article encourt également la peine complémentaire de suspension, pour une durée de trois ans au plus, du permis de conduire, cette suspension pouvant être limitée à la conduite en dehors de l'activité professionnelle.

Ces contraventions donnent lieu de plein droit à la réduction de quatre points du permis de conduire."

 

[thp240nm]

C'est ce que ce moniteur conseille à ses élèves pour que le gentil agent verbalisateur posté où il se doit puisse bien constater l'arrêt; 3 s devraient suffire pour cela mais si le flic est superman avec ses yeux aux rayons intergalactiques alors 1/10 de s d'arrêt fera l'affaire
Maintenant si c'est un myope, hypermétrope ou presbyte il faudra sans doute 6s pour être dans les clous d'où sans doutes cette moyenne de 3s
Mais le sujet est bien le s/s, non?

 

[W13]

C'est plus facile à gérer pour les BVM en cas d'arrêt très court (-5" par ex) en restant débrayé à fond, alors qu'en BVA, c'est Stop instantané...

J'alterne les BVM et les EAT/ETG/BMP, et pas de changement : le S&S est toujours actif.

 

[Colombus]

C'est ce que ce moniteur conseille à ses élèves pour que le gentil agent verbalisateur posté où il se doit puisse bien constater l'arrêt; 3 s devraient suffire pour cela mais si le flic est superman avec ses yeux aux rayons intergalactiques alors 1/10 de s d'arrêt fera l'affaire
Maintenant si c'est un myope, hypermétrope ou presbyte il faudra sans doute 6s pour être dans les clous d'où sans doutes cette moyenne de 3s
Mais le sujet est bien le s/s, non?

Alors, à quand un S&S programmable avec chronomètre (au 1/10e) intégré... ? [:xtof73:8]

 

[titouns]

Alors, à quand un S&S programmable avec chronomètre (au 1/10e) intégré... ? [:xtof73:8]

Chez VW ils ont fait plus smple: avec la DSG, si tu gardes le pied sur le frein avec un appuie léger, le moteur ne se coupe pas. C'est toi qui choisit!
Simply clever....ah non ça c'est l'autre

 

[BenIGNe]

Oui mais eux ils trichent

 

[vince_007]

J'aurais aimé connaitre l’intérêt de cette désactivation, au bout de 26 pages je n'ai toujours pas compris

... la vieillesse ou alzheimer ? (et non pas Parkinson, Colombus )

Viens faire des bouchons sur le périph à Toulouse (ou ailleurs) et tu va vite comprendre que le S&S est super désagréable sur le puretech boite EAT6.
Le truc le plus chiant, c'est quand la voiture roule à très basse vitesse, le moteur se coupe en roulant sans débrayer la boite, du coup la voiture s'arrête d'un coup. Avec un bon accoup au passage. Quand tu avance mètre par mètre toutes les 5secs, ben là encore, le S&S est super désagréable avec vibrations et accoups.

Voilà pourquoi on aimerais le désactiver dans ces conditions, le reste du temps, je le laisse actif.

 

[Autober]

Viens faire des bouchons sur le périph à Toulouse (ou ailleurs) et tu va vite comprendre que le S&S est super désagréable sur le puretech boite EAT6.
Le truc le plus chiant, c'est quand la voiture roule à très basse vitesse, le moteur se coupe en roulant sans débrayer la boite, du coup la voiture s'arrête d'un coup. Avec un bon accoup au passage. Quand tu avance mètre par mètre toutes les 5secs, ben là encore, le S&S est super désagréable avec vibrations et accoups.

Voilà pourquoi on aimerais le désactiver dans ces conditions, le reste du temps, je le laisse actif.

Sur le même périf toulousain , je fais comme toi même avec la BVA .

 

[ulysse85]

Viens faire des bouchons sur le périph à Toulouse (ou ailleurs) et tu va vite comprendre que le S&S est super désagréable sur le puretech boite EAT6.
Le truc le plus chiant, c'est quand la voiture roule à très basse vitesse, le moteur se coupe en roulant sans débrayer la boite, du coup la voiture s'arrête d'un coup. Avec un bon accoup au passage. Quand tu avance mètre par mètre toutes les 5secs, ben là encore, le S&S est super désagréable avec vibrations et accoups.

Voilà pourquoi on aimerais le désactiver dans ces conditions, le reste du temps, je le laisse actif.

Je me disais aussi, j'habite pas à Toulouse, mais quand même ailleurs, dont souvent à Nantes (allez les canaris !!) , et j'ai jamais remarqué d'à-coup, sauf après les matches de foot

Sans doute à cause du temps beaucoup + ensoleillé par ici

 

[Colombus]

Viens faire des bouchons sur le périph à Toulouse (ou ailleurs) et tu va vite comprendre que le S&S est super désagréable sur le puretech boite EAT6.
Le truc le plus chiant, c'est quand la voiture roule à très basse vitesse, le moteur se coupe en roulant sans débrayer la boite, du coup la voiture s'arrête d'un coup. Avec un bon accoup au passage. Quand tu avance mètre par mètre toutes les 5secs, ben là encore, le S&S est super désagréable avec vibrations et accoups.

Voilà pourquoi on aimerais le désactiver dans ces conditions, le reste du temps, je le laisse actif.

+ les giratoires, cédez le passage, stop, arrêt passage piétons, feu rouge en fin de vie, barrière de péage et de parking...etc. Cela fait pas mal d'occaz' de lui clouer le bec, au S&S

 

[nsi]

A vous lire j'ai vraiment l'impression qu'il y a une différence importante de fonctionnement du S&S selon les motorisations.

Sur mon Bluehdi 120 jamais le S&S n'a coupé le moteur avant l'arrêt complet de la voiture donc jamais eu les acoups évoqués plus haut. De même, aucune vibration au redémarrage qui est instantané.
Pour les barrières de péage idem, le S&S ne se déclenche quasiment jamais (badge oblige) et lorsque cela arrive le moteur redémarre avant que la barrière ne soit relevée.

Cela fait plusieurs années que j'ai le S&S sur des véhicules diesel et je n'ai jamais eu ces désagréments.

 

[papy1]

bonsoir,

27 pages déjà et... nous en sommes toujours au même point.

Ceux qui apprécient le S&S et bien le laisse actif point.

Ceux qui jugent que c'est un peu un non sens dans certaines situations (comme moi) le coupe au démarrage du véhicule et point.

Ceux qui ne savent pas encore comment faire et bien... ils lisent les 27 pages pour ce faire une opinion et font X kms avec leur véhicule afin de prendre leur propre décision. De toute façon nous ne seront pas plus avancé avec 100 pages de plus, tout a été dit et redit... et chacun en tire ses propres conclusions

bonne soirée a toutes et tous

Cdlt

JJ

 

[ulysse85]

A vous lire j'ai vraiment l'impression qu'il y a une différence importante de fonctionnement du S&S selon les motorisations.

Sur mon Bluehdi 120 jamais le S&S n'a coupé le moteur avant l'arrêt complet de la voiture donc jamais eu les acoups évoqués plus haut. De même, aucune vibration au redémarrage qui est instantané.
Pour les barrières de péage idem, le S&S ne se déclenche quasiment jamais (badge oblige) et lorsque cela arrive le moteur redémarre avant que la barrière ne soit relevée.

Cela fait plusieurs années que j'ai le S&S sur des véhicules diesel et je n'ai jamais eu ces désagréments.

Oui mais t'habites pas Toulouse, la ville des OK

[eloche:1]

 

[vince_007]

A vous lire j'ai vraiment l'impression qu'il y a une différence importante de fonctionnement du S&S selon les motorisations.

Sur mon Bluehdi 120 jamais le S&S n'a coupé le moteur avant l'arrêt complet de la voiture donc jamais eu les acoups évoqués plus haut. De même, aucune vibration au redémarrage qui est instantané.
Pour les barrières de péage idem, le S&S ne se déclenche quasiment jamais (badge oblige) et lorsque cela arrive le moteur redémarre avant que la barrière ne soit relevée.

Cela fait plusieurs années que j'ai le S&S sur des véhicules diesel et je n'ai jamais eu ces désagréments.

Ben oui, le puretech a un démarreur classique et le blue hdi a un alterno-demarreur (de memoire), c'est très différent comme fonctionnement.
La calibration du S&S est probablement aussi différente.

Quoi qu'il en soit, 27 pages et personnes n'a réussi à montrer un gain en conso (et donc en pollution), c'est même le contraire pour moi, j'ai l'impression de consommer plus quand je laisse le S&S dans les bouchons tous les jours d'une semaine.

 

[nsi]

Ulysse tu es trop fort

CQFD vince je comprends mieux en effet les différences.

 

[W13]

J'ai un gain de conso avec le S&S, mais je n'ai pas de bouchons, moi. Mon S&S est très efficace pour les 3 feux rouges de mon parcours (les quasi seuls moments où le S&S fonctionne, environ 1m10 sur 10 minute de trajets, et ça, ça fait économiser du carburant)

 

[ulysse85]

Ulysse tu es trop fort

CQFD vince je comprends mieux en effet les différences.

Merci pour le compliment, même si je soupçonne un brin d'ironie

Pour en revenir au S&S, je ne sais pas si son efficacité (ou non ) dépend de la motorisation ( perso PT 130 boite méca comme W13 ) , mais j'ai comme l'impression que ce système est allergique aux bouchons

D'ailleurs il n'y a pas ou très peu de véhicules avec S&S à Liège ...

 

[titouns]

Pourtant les bouchons, en Liège, c'est connu

 

[Hortax]

Pourtant les bouchons, en Liège, c'est connu

Don't feed the Troll, même si c'est Ulysse

 

[ulysse85]

Pourtant les bouchons, en Liège, c'est connu

Bin justement, c'était juste un rappel