Start Stop Nouvelle 308
- Démarrée par ric69
- Date de début
la direction sur la 308 II et électrique NON ? 
débrayer tu veux dire ?
On débraye, il repart, le temps d'enclencher la 1ere, c'est transparent.
hello,
Oui 20 km/h (24 même je crois) c'est quand même pas super rapide comme vitesse, ça reste très safe en roue libre.
Maintenant, je me surprend à finir en roue libre même sur d'autres voitures non équipées
Et puis, on n'est pas toujours le premier au feux rouge. Quand ça passe vert, le temps que ceux qui sont devant se réveillent, on a trèeeees laaaargement le temps de mettre la 1ere.
Ce n'est dans ce sens qu'il faut voir le concept technique.
La direction n'est pas électrique parce que le moteur se coupe en dessous de 20 km/h.
C'est plutôt : parce que la direction est électrique (pour rappel : c'est moins énergivore qu'une direction hydraulique) et que le Stop&Start avec alternateur embarque une super capacité qui récupère de l'énergie électrique (régénération au freinage), que le moteur peut être coupé avant l'arrêt total du véhicule.
Entre 20km/h et 0 km/h, c'est l'électricité de la super capacité qui prend le relais pour la direction et les freins.
Et quand la super capacité n'est pas assez chargée, le Stop&Start ne coupe plus le moteur sous les 20 km/h.
Ceci est valable pour les BMV et BMP6.
D'après les retours des premiers proprios de 308 2.0 Blue-HDi BVA, le moteur ne se coupe qu'à l'arrêt complet du véhicule (première adaptation de PSA de son Stop&Start avec alternateur sur une BVA).
![[:camille31:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/camille31.gif "camille31-2 [:camille31:2]")
si si full électrique pas hydraulique
D'ailleurs il y a eu changement notamment à cause du Park Assist, qui ne fonctionne que sur des directions électriques.
C'est donc pour ça que la 508 ne peut pas en disposer, car elle a une direction à assistance électro-hydraulique.
C'est donc pour ça que la 508 ne peut pas en disposer, car elle a une direction à assistance électro-hydraulique.
Ce que je voulais dire, c'est qu'à 20 km/h sans DA, ce pourrait etre dangereux. N'oublions pas que sans assistance, la direction devient beaucoup plus dure qu'une direction non assistée (bon d'accord les plus jeunes ne connaissent pas
mais moi j'ai connu R25 essence et R18 diesel sans DA et c'était coton, surtout pour les manoeuvres ) Donc, de ce fait, il était effectivement indispensable d'avoir la DA active avec le S&S 20 km/h.
Apres, on peut tourner le probleme dans tous les sens le concept technique :
Grace à l'alterno-demarreur, on peut garder la DA active. Conséquences on peut couper le moteur sous 20 km/h.
Ou bien comme je le suggérais :
On voudrait couper le moteur sous les 20 km/h mais pour que ce soit sans risque, il faudra garder la DA active.
En gros, l'un a permis l'autre dans le 1er cas et l'un a entrainé l'autre dans le 2eme. Le résultat étant le meme.
Je connais pas beaucoup d'endroit ou on est arreté jusqu'à 6 minutes.
Pour ma part dans 99.5% des cas, je redemarre la voiture avant qu'elle ne le fasse d'elle meme.
Pour ma part dans 99.5% des cas, je redemarre la voiture avant qu'elle ne le fasse d'elle meme.
Sa question n'est pas bête car les ingénieurs auraient pu le faire activer automatiquement dès l'arrêt du véhicule mais je pense que c'est pour que les feux de stop soient allumés en nous faisant garder le pied sur le frein (pour les feux rouges par exemple).
