swirl
- Démarrée par ced079
- Date de début
Non malheureusement, l'électrovanne de swirl est spécifique, peut être une chance sur les 807 et sur les 806/expert 110ch doté de la culasse 16 soupapes.
La 82 c'est une électrovanne de swirl, la 72 ressemble un peu plus à ce qui se retrouve sur les modèles que tu cites yann3
La 82 c'est une électrovanne de swirl, la 72 ressemble un peu plus à ce qui se retrouve sur les modèles que tu cites yann3
bah je l'ai jamais vu sur ces modèles 
. 
ecoutez vous etes super tout les 2 et encore une fois merci des recherches que vous faites pour moi 
les seules choses dont je suis sûr à 100%:
c'est pas l'électro, car sur alim avec de l'air à partir de 6 v elle est fermée
sur le + j'ai une diode environ 500 ohms et sur le - une masse franche moteur éteint et contact coupé
moteur en route j'ai 14v sur le plus et 6v sur ce qui était une masse franche sans le contact (multiplex)
demain au taf je vais rechecker la dépression (environ 900 mB donné par alvone )
puisque j'ai le meme histoire de + et - sur l'électro mélangeur FAP
et encore merci pour tout je checke et je vous dis
![[:alvone:2]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/2/alvone.gif "alvone-2 [:alvone:2]")
mais j'ai du mal à tout comprendre
les seules choses dont je suis sûr à 100%:
c'est pas l'électro, car sur alim avec de l'air à partir de 6 v elle est fermée
sur le + j'ai une diode environ 500 ohms et sur le - une masse franche moteur éteint et contact coupé
moteur en route j'ai 14v sur le plus et 6v sur ce qui était une masse franche sans le contact (multiplex)
demain au taf je vais rechecker la dépression (environ 900 mB donné par alvone
)puisque j'ai le meme histoire de + et - sur l'électro mélangeur FAP
et encore merci pour tout je checke et je vous dis
mais j'ai du mal à tout comprendre
écoutes yann,
moi je te promets sur moi comme dirai certaines personnes que c'est une diode dans un sens rien et de l'autre 500 ohm environs (et je précise : contact coupé) envoie moi les schémas si tu les as, je sais lire ce genre de truc de ouf car sur avions ce sont des classeurs pleins mais comme vous le pensez tous les 2 (avec alvone), certainement plus un pb de dépression que électrique
mais bon demain je souffle dans le bazard et je trouverai si il y a une fuite quelque part
car c'est plus facile de trouver une fuite d'air sur de la pression que sur de la sution (aspiration avant que ça glisse)
moi je te promets sur moi comme dirai certaines personnes que c'est une diode dans un sens rien et de l'autre 500 ohm environs (et je précise : contact coupé) envoie moi les schémas si tu les as, je sais lire ce genre de truc de ouf car sur avions ce sont des classeurs pleins mais comme vous le pensez tous les 2 (avec alvone), certainement plus un pb de dépression que électrique
mais bon demain je souffle dans le bazard et je trouverai si il y a une fuite quelque part
car c'est plus facile de trouver une fuite d'air sur de la pression que sur de la sution (aspiration avant que ça glisse)
c'est peut etre ça qui a perçé la membrane de mon swirl!!!
mais il n'y a pas de trou dedans et j'ai vu ça en section 807
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-807/Questions-techniques/pollution-anomalie-turbo-sujet_32349_1.htm
pourquoi pas?
mais il n'y a pas de trou dedans et j'ai vu ça en section 807
http://www.forum-peugeot.com/forum-peugeot/Peugeot-807/Questions-techniques/pollution-anomalie-turbo-sujet_32349_1.htm
pourquoi pas?
t'inqiétes demain je prends la belle et au taf j'ai ce qu'il faut, j'ai déjà fabriqué mes raccords pour la pompe à vide et forcément, je crois que vu que le swirl ne s'actionne pas comme il le devrai, le défault doit etre pression turbo élevé (c'est logique) mais j'ai pas ma male perso, que dans 1 mois normalement, si tout va bien 
bon j'ai pas eu assez de temps pour tout vérifier, ce sera ce week end, j'ai pu vérifié que ça:
-arrivé du mastervac sur la réserve de vide 26 inches de mercure soit environ 870 millibars au ralentit
-sur l'électro swirl, coté qui va au filtre plus que 10 inches soit environs 380 millibars
effectivement, y'a une fuite mais où? seul moyen d'en etre sur et de trouver, encore une fois la totale des tuyaux et membranes (encore un week end )
et M.... fait ch...
et pour mon info, y'a t'il un clapet de surpression sur la membrane de swirl?
-arrivé du mastervac sur la réserve de vide 26 inches de mercure soit environ 870 millibars au ralentit
-sur l'électro swirl, coté qui va au filtre plus que 10 inches soit environs 380 millibars
effectivement, y'a une fuite mais où? seul moyen d'en etre sur et de trouver, encore une fois la totale des tuyaux et membranes (encore un week end )
et M.... fait ch...
et pour mon info, y'a t'il un clapet de surpression sur la membrane de swirl?
Hello ced,
Maître Luma aurait été là, il te l'aurait dit depuis le début je crois. Y a fort à parier que ton bruit de sifflement soit dû à une fuite. Si tu l'entends c'est qu'elle est carrément importante. Je te souhaite bonne chance pour l'identifier rapidement. Mais tu as raison certainement : Vérifier toute la tuyauterie des différentes EV du circuit de vide.
Maître Luma aurait été là, il te l'aurait dit depuis le début je crois. Y a fort à parier que ton bruit de sifflement soit dû à une fuite. Si tu l'entends c'est qu'elle est carrément importante. Je te souhaite bonne chance pour l'identifier rapidement. Mais tu as raison certainement : Vérifier toute la tuyauterie des différentes EV du circuit de vide.
les suites de mes miséres, je crois que ça va se finir chez pigeot:
donc sorti mastervac = 870 millibars
idem sur arrivé electro: swirl, mélangeur FAP, commande egr, mélangeur egr
par contre rien à l'arrivéé electro: commande turbo (alors que c'est pris sur la réserve de vide comme le swirl
)
les électrovannes sont à 14 ohms pour les 4 qui sont les memes et pour celle du swirl j'ai 41 ohms au lieu de 28 donné dans la doc
je sature je vais acheter à classe 607 son electro swirl et ça réserve de vide, mais si c'est pas ça, malheureusement je crois que ce sera le stage pijeot
donc sorti mastervac = 870 millibars
idem sur arrivé electro: swirl, mélangeur FAP, commande egr, mélangeur egr
par contre rien à l'arrivéé electro: commande turbo (alors que c'est pris sur la réserve de vide comme le swirl
) les électrovannes sont à 14 ohms pour les 4 qui sont les memes et pour celle du swirl j'ai 41 ohms au lieu de 28 donné dans la doc
je sature je vais acheter à classe 607 son electro swirl et ça réserve de vide, mais si c'est pas ça, malheureusement je crois que ce sera le stage pijeot
c'est surement du a l'electrovanne swirl.tu ne peut pas cree de depression dans ton circuit si tu as une prise d'air.j'ai regardé sur la mienne aujourd'hui,il n'y a pas d'aspiration par le filtre de l'electrovanne swirl.ce filtre doit etre la pour eviter l'effet seringue ,du a la course de la membrane interne
