[Technologies] Peugeot et les BVA

Avec Benigne et les (nombreux !) autres pros de la BVA du forum nous devons faire du lobbying sur Peugeot pour être entendu !

Un pétition avec4 signatures ça peut le faire ? :p :lol:
C'est pas la quantité mais la qualité qui compte ! :D
 

Ils viennent de sortir la BMP6. Je ne pense pas qu'ils vont sortir une autre BVA:BVR d'aussi tôt. Enfin bon, l'avenir nous le dira. :spamafote:
 


Super ! J'avais mis la barre volontairement basse !

Pour adri, tu as raison mais pourquoi encore l'antique BVA4 ?

Chez Citroën, sur les hdi il y a le choix entre la BVA6 et la BMP6. Pour jene sais plus quel magazine auto, si la BVA est plus souple, la BMP6 est plus efficiente et c'était plutôt leur choix.
Je dois dire que j'hésiterai aussi si j'avais le choix sur une 308 THP150 ... Mais bon Peugeot me simplifiee la tâche ! Ni l'une ni l'autre ! :fou: :???:
 

Super ! J'avais mis la barre volontairement basse !

Pour adri, tu as raison mais pourquoi encore l'antique BVA4 ?

Chez Citroën, sur les hdi il y a le choix entre la BVA6 et la BMP6. Pour jene sais plus quel magazine auto, si la BVA est plus souple, la BMP6 est plus efficiente et c'était plutôt leur choix.
Je dois dire que j'hésiterai aussi si j'avais le choix sur une 308 THP150 ... Mais bon Peugeot me simplifiee la tâche ! Ni l'une ni l'autre ! :fou: :???:
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Erf... je ne sais pas. Qu'est ce qu'on peut y faire ??? :sarcastic: Ne plus acheter Peugeot et aller voir ailleurs. Chez Renault c'est à peu pres pareil au niveau des BVA, ils sont vraiment à bourre (diesel). Sauf le dci 150 avec BVA mais ce n'est qu'un seul moteur.

C'est vrai que citroen est bien fourni en diesel et BMP6 ou BVA mais seulement sur C4 et C4 picasso. :spamafote: Le choix est donc restreint. :na:

(J'ai fait un petit tour des constructeurs francais seulement)
 

Renault sort une nouvelle BVA6 (développée avec Nissan et bourrée d'électronique). Ses premiers essais sur un Scénic prouve sa réelle efficacité en terme de consommation (associée à l'excellent 2l DCI 150) et un agrément au top ! A suivre ...

sinon c'est vrai qu'en dehors du Groupe VW avec la DSG (dispo sur de plus en plus de modèles, SEAT et SKODA, ça commence à faire du choix) et en plus la multitronic chez Audi ... Faut aller chez BMW avec la superbe Steptronic (dispo aussi sur la mini ...). J'oublie volontairement Mercedes ...
Chez Ford sur les hdi il y a la même Aisin BVA6 que chez PSA mais pas sur Escort je crois.

Bon peut être une évolution chez Peugeot après 2010 ...

Je change ma C3 début 2010 et j'aimerais bien changer ma 407 avant ... alors ?
 


Non plus de break dans cette catégorie : c'est trop long et trop lourd, leur utilité deux à trois fois dans l'année pour les vacances ne peut plus justifier une surconsommation quotidienne et des difficultés à se garer pour les petits trajets de tous les jours.

Donc éventuellement une Lagnua III berline, mais en essence le 2l 140/145ch ne reçoit pas la nouvelle BVA6 ... donc faudrait l'excellent dci 150 mais je roule pas assez pour justifier d'un tel investissement...
 

Le 2.0 T 170 avec BVA6. :p

Non ca va je rigole. Trop puissant, ca consomme trop.
 


Pour 308 la bva concerne 5 modèles 3 portes et 8 modèle 5 PORTES
surtout les motorisations 1.6 VTI THP et le 2lHDI 136 avec une boite
BVA 6 ;
L'al4 étant montée sur les 1.6 et THP.
 

Chers Lecteurs,

À quand un essai comparatif et explicite d'une BVA (6 rapports) 308 Hdi, 136 CV et une à essence 140 CV à 4 rapports également en automatique ?????.

Cela intéresserrait certaiment notre communauté Peugeot en Europe.

Au plaisir de vous relire, cordiales Salutations de Paderborn/Westphalie

Jean-Pierre Bionaz
 

Honnetement, je lui predis pas un gros avenir commercial à la THP écrétée à 140cv avec une BVA4... C'est limite insultant pour les clients je trouve de proposer cette config..

Zerby
 

Honnetement, je lui predis pas un gros avenir commercial à la THP écrétée à 140cv avec une BVA4... C'est limite insultant pour les clients je trouve de proposer cette config..

Zerby
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D'un autre côté, avec 150cv, la 308 THP changerait dans la catégorie fiscale, ce qui pourrait dissuader certains clients.
Et puis franchement 140 ou 150cv on s'en fout puisque la valeur de couple maxi est préservée. Et comme le moteur est gorgé de couple, 4 rapports doivent suffire. Le tiers des ventes de 307 2.0 essence étaient des BVA, les clients qui achètent ça veulent une BVA avec un moteur suffisamment coupleux un point c'est tout, peu importe s'il y a 4, 5 ou 6 rapports.
 

salutations,
je suis le p'tit nouveau,et je compte acheter une 607 2L2 hdi boite auto ou non peu importe d'ici la fin de l'année.J'adore cette voiture....
J'aimerais vraiment avoir votre avis sur celle-ci,fiabilité,cout des pièces,consommation,la boite auto,etc....bref,ce que vous savez sur la voiture,le bon comme le mauvais.Merci...
A+
 

D'un autre côté, avec 150cv, la 308 THP changerait dans la catégorie fiscale, ce qui pourrait dissuader certains clients.
Et puis franchement 140 ou 150cv on s'en fout puisque la valeur de couple maxi est préservée. Et comme le moteur est gorgé de couple, 4 rapports doivent suffire. Le tiers des ventes de 307 2.0 essence étaient des BVA, les clients qui achètent ça veulent une BVA avec un moteur suffisamment coupleux un point c'est tout, peu importe s'il y a 4, 5 ou 6 rapports.
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Cette BVA4 est pas très rapide, accrocheuse, gourmande voire très gourmande et pour l'autoroute bof bof ...

Je relance le topic, car après VW (DSG7 rapport), Mitsubishi, BMW (double embrayage 7 rapports), Ford et bien c'est au tour de Porsche d'annoncer une double embrayage pour la 911 !
 

Il y a peut etre une autre alternative. Je vous propose de faire un tour sur ce lien: http://sisoland.dtc.fr/
 

Bonsoir.

Je recherche des infos sur la boîte auto ZF 4HP20 sur 406 V6 ?

Qu'en est-il de sa fiabilité et de l'agrément offert ?

La surconsommation par rapport à une BVM est-elle vraiment importante en milieu extra-urbain ?

Concernant son entretien, une vidange de la BVA avec remplacement de la crépine tous les 60/70000 km est-il suffisant ?

Merci :jap: .
 

Espérons que Streiff fasse rapidement quelquechose, lui qui est admirateur de bagnoles germaniques.

Un nouveau partenariat serait le bienvenu, comme pour les moteurs EP avec BMW. A chaque coup on gagne alors qu'attendons nous ?
 

Un sujet sur les boites auto qui vulgarise bien :
http://www.autodeclics.com/php2/dynamic.php3?rub=video&where=VIDEOP&id=1619


Audi en est aussi à 8 vitesses sur la Multitronic, notamment celle qui équipe la nouvelle A4 avec le nouveau 2l de 143 ch.

Et chez Peugeot on refuse la BMP6 à la 308 SW ... :pfff:
 

Salut, l'un d'entre vous a t il teste la BVA6 qu'il y a sur les 2.2HDI biturbo 807 or mono turbo 160cv 4007 ?
Je suis interesse par un 2.2HDi BVA6 mais ai eu peu d'echo (positif ou negatif) jusqu'a present...
Les seules infos que j'ai eu sont de conducteurs du V6 2.7 HDI avec la BVA6 qui en sont ravis.
Est ce la meme boite auot 6 vitesses sur le 807 et sur le 4007 ?

A plus
 

[quotemsg=93848,50,2318]Salut, l'un d'entre vous a t il teste la BVA6 qu'il y a sur les 2.2HDI biturbo 807 or mono turbo 160cv 4007 ?
Je suis interesse par un 2.2HDi BVA6 mais ai eu peu d'echo (positif ou negatif) jusqu'a present...
Les seules infos que j'ai eu sont de conducteurs du V6 2.7 HDI avec la BVA6 qui en sont ravis.
Est ce la meme boite auot 6 vitesses sur le 807 et sur le 4007 ?

A plus[/quotems
 

Salut, l'un d'entre vous a t il teste la BVA6 qu'il y a sur les 2.2HDI biturbo 807 or mono turbo 160cv 4007 ?
Je suis interesse par un 2.2HDi BVA6 mais ai eu peu d'echo (positif ou negatif) jusqu'a present...
Les seules infos que j'ai eu sont de conducteurs du V6 2.7 HDI avec la BVA6 qui en sont ravis.
Est ce la meme boite auot 6 vitesses sur le 807 et sur le 4007 ?

A plus
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IL y a certainement une petite différence compte tenu de la puissance du moteur.
 

Il y a effectivement une différence entre celle du 2l hdi et celle du v6 et elles proviennent toutes les deux du même fabricant aisin je crois et toutes les deux sont bien, douces même si on sent une certaine inertie - bref c'est pas très sport et pour la conso, on fait mieux aujourd'hui avec la variation continue ou le double embrayage.
Pour le 2.2 l hdi, un essai sur l'ancienne C5 se révélait très positif concernant cette boite.
 



Sur le outlander ou le c-crosser on peut avoir le top avec le 2,4l essence. Cad la CVT avec convertisseur et gestion logic floue...
Mais bon on France on est obligé de polluer avec le hdi sans denox et sa boite archaique ( manuelle..).
 




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