{Tony sw GT} blanc nacrée - Finition sport Intérieur - page 10
- Démarrée par Tony33
- Date de début
Ca fait des années que c'est comme ça. J'aurai tendance à dire que si tu ne t'en apercevais pas (c'est à dire que tu ne sentais pas la necessité de monter le volume en augmentant ta vitesse, c'est que 1 tu l'avais et que 2 il était donc bien calibré. (ou alors, tu laissais comme ça)
Franchement, évite les sites qui proposent ce genre de chose. Trop risqué. Si tu as mis 60 balles dans des badges décoratifs, tu pourras aussi mettre les quelques euros que coute une mise à jour chez ton CC qui se chargera de le faire sous sa responsabilité.
Ah, mais je suis complètement d'accordOui mais un volume auto ou tu es obligé de toucher le volume, c'est curieux comme concept.
, après il y a d'autres détails bien plus important (à mes yeux) qui sont gênant que Peugeot devraient modifiés... Mais c'est vrai qu'un simple réglage du volume d'auto ne devrait plus être fait sur une voiture conçu en 2010...Exemple, en ce moment dès qu'il pleut (c'est à dire tout le temps vu que je suis en normandie
) je g*** comme un putoie dans la voiture, de devoir appuyé constament sur le bouton de dégivrage arrière pour avoir mes rétros extérieurs a peu près propres (je ne parle même pas du manque de réglage de l'intensité du balayage des essuies glace )
J'ai fait attention ce matin, pas convaincu que le son augmente avec la vitesse.
Oui c'est sur qu'une mise à jour si elle ne coute qu'une quarantaine d'euros chez le CC c'est pas la mort. Mais si je dois me retrouver avec la toute dernière version réputée instable, alors je vois pas l'intérêt ? D'autant que je suppose qu'il faut de nouveau payer à la prochaine ?
oui autre exemple de truc bizarre, pourquoi quand je met les essuis glace en auto puis si je coupe le contact et redémarre la voiture qq temps après, le système n'a pas mémorisé "essui glace auto" et je suis obligé des les activer à nouveau !Exemple, en ce moment dès qu'il pleut (c'est à dire tout le temps vu que je suis en normandie
Autre détail, le bouton "plein phares auto" sur la colonne centrale à côté du joypad, il reste bien en mémoire certaines fois malgré des arrêts/redémarrage, et d'autres fois il est déconnecté et je dois réappuyer dessus...
Quelques précisions :
1) les EG auto qui se coupent à l'arrêt, c'est voulu et heureusement. Parce que sinon la première fois que tu mettra ton auto dans un lavage automatique à rouleaux (beuark) brol non désactivé, ça te coûtera 2 bras d'essuie glace arrachés... Et le reste !
2) pour le plein phare auto. Il suffit que lors de ton dernier trajet tu aies forcé le passage plein phare (appel de phare au delà du cliquet d'engagement du commodo) ou retour en code pour que le système repasse en manuel. C'est d'ailleurs écrit dedans (dans le manuel![[:unclebens:8]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/8/unclebens.gif "unclebens8 [:unclebens:8]")
)
3) pour le volume auto, encore faut-il que le paramètre soit coché dans le menu réglage son (touche avec les notes de musique sur la façade du rt6). Et je confirme les dires de David, si c'est bien calibré on ne se rend pas compte. Non seulement la 2.80 n'est pas bien calibrée (son qui monte trop ou baisse trop) mais elle engendre une saturation horrible des basses, même en JBL, alors que fonction désactivée on peut monter au Max de volume sans saturer.
4) pour ton système en 2.2x, la dernière version avant la 2.80 est la 2.37. Ne pas mettre de 2.5x, 2.6x ou 2.7x qui sont pour d'autres séries de rt6 avant l'homogénéisation avec 2.8x pour tout le monde !
Amicalement,
G2
1) les EG auto qui se coupent à l'arrêt, c'est voulu et heureusement. Parce que sinon la première fois que tu mettra ton auto dans un lavage automatique à rouleaux (beuark) brol non désactivé, ça te coûtera 2 bras d'essuie glace arrachés... Et le reste !
2) pour le plein phare auto. Il suffit que lors de ton dernier trajet tu aies forcé le passage plein phare (appel de phare au delà du cliquet d'engagement du commodo) ou retour en code pour que le système repasse en manuel. C'est d'ailleurs écrit dedans (dans le manuel
)3) pour le volume auto, encore faut-il que le paramètre soit coché dans le menu réglage son (touche avec les notes de musique sur la façade du rt6). Et je confirme les dires de David, si c'est bien calibré on ne se rend pas compte. Non seulement la 2.80 n'est pas bien calibrée (son qui monte trop ou baisse trop) mais elle engendre une saturation horrible des basses, même en JBL, alors que fonction désactivée on peut monter au Max de volume sans saturer.
4) pour ton système en 2.2x, la dernière version avant la 2.80 est la 2.37. Ne pas mettre de 2.5x, 2.6x ou 2.7x qui sont pour d'autres séries de rt6 avant l'homogénéisation avec 2.8x pour tout le monde !
Amicalement,
G2
Ah oui j'avais pas pensé au coup du lavage !
certes, mais de mémoire comme je trouve que le système fonction super bien, je n'y touche jamais, et donc je ne pense pas avoir touché au commodo quand ça se désactive. Je vais surveiller ça.2) pour le plein phare auto. Il suffit que lors de ton dernier trajet tu aies forcé le passage plein phare (appel de phare au delà du cliquet d'engagement du commodo) ou retour en code pour que le système repasse en manuel. C'est d'ailleurs écrit dedans (dans le manuel
C'est justement ce que je me disais, qu'il devait y avoir un paramétrage et que j'allais relire la notice...
Merci pour ces infos précieuses, donc je ne ferai pas de MAJ en 2.80 pour le moment, ni 2.5 à 2.7.
Quelle est la différence entre la 2.21 et 2.37 ? Pour passer de 2.21 à 2.37 il faut faire une recalibration chez le CC ? Tu confirmes ? Mais je peux leur imposer de me mettre que la 2.27 ou ils vont me mettre d'office la 2.8 ???
Merci en tout cas pour toutes tes infos précieuses Gérald.
![[:adri:1]](/Forum/styles/default/xenforo/smilies-fp/perso/1/adri.gif "adri-1 [:adri:1]")
@JEF, David,
Tiens c'est marrant, quand c'est origine constructeur mercedes, audi, bmw vous criez pas au scandale ?
Mais comme vous dites, y'en a pour tous les gouts.
Pour moi qui dit 508 GT, dit forcément sportivité un minimum et classe/sobriété. Donc modifs légères et discrètes et pas partout.
Ce qui est clair c'est que je ne veux pas aller dans la direction de certains constructeurs ou jackys
, où c'est à gerber, avis perso :
désolé David, BM:
Et peugeot avec sa 208 GTi :
Je me contente d'ajouter une très légère touche de sportivité à la voiture, il est clair que je ne veux pas surcharger ni faire du tuning ! Certainement pas. Et toutes les modifs que je ferai ne seront pas irréversibles, à chaque fois je prévois de pouvoir les retirer.
Je vois pas en quoi ce petit "filet/liseré" rouge va faire too much, il va juste ajouter une petite signature de sportivité à l'habitacle de la GT. Et il est hors de question d'en mettre partout, juste sur une ligne bien précise.
Comme on peut le voir sur les mercedes AMG :
nouvelles 308 GT, 508 GT
http://www./photos/cache/modeles/peugeot-308/308-2/gt-line/photo-peugeot-308-2-1-gt-line-1-006_960.jpg
Audi
BMW
Tiens c'est marrant, quand c'est origine constructeur mercedes, audi, bmw vous criez pas au scandale ?
Mais comme vous dites, y'en a pour tous les gouts.
Pour moi qui dit 508 GT, dit forcément sportivité un minimum et classe/sobriété. Donc modifs légères et discrètes et pas partout.
Ce qui est clair c'est que je ne veux pas aller dans la direction de certains constructeurs ou jackys
, où c'est à gerber, avis perso :désolé David, BM:
Et peugeot avec sa 208 GTi :
Je me contente d'ajouter une très légère touche de sportivité à la voiture, il est clair que je ne veux pas surcharger ni faire du tuning ! Certainement pas. Et toutes les modifs que je ferai ne seront pas irréversibles, à chaque fois je prévois de pouvoir les retirer.
Je vois pas en quoi ce petit "filet/liseré" rouge va faire too much, il va juste ajouter une petite signature de sportivité à l'habitacle de la GT. Et il est hors de question d'en mettre partout, juste sur une ligne bien précise.
Comme on peut le voir sur les mercedes AMG :
nouvelles 308 GT, 508 GT
http://www./photos/cache/modeles/peugeot-308/308-2/gt-line/photo-peugeot-308-2-1-gt-line-1-006_960.jpg
Audi
BMW
Hé Tony, tu devrais stopper la déco là. Cela devient peut être un peu cheapos tout tes trucs. J'imagine que des professionnels de chez Peugeot étudient les différents aspects de style et bien entendu rien ne nous empêchent de les pousser un peu mais...un peu. Après effectivement cela devient vite Jacky et la répétition de GT, GTi, super Vitesse ou double turbo sur réacteur, devient lourde.
Moi je la laisserais comme elle est, elle est très belle comme ça non?
Moi je la laisserais comme elle est, elle est très belle comme ça non?
mon tony,je suis d'accord avec momo, la répétition du GT sur la planche de bord ça fait jacky, c'est comme ceux qui colle 330d sur la planche de bord sur leur vieille BM
après même si ta 508 est une GT, ce n'est pas une voiture qui a une allure sportive, je pense que c'est pour ça que Peugeot n'a pas poussé le coté sportif à l'intérieur, c'est une routière et je pense qu'elle doit rester telle qu'elle [:jak-69] [:jak-69] [:jak-69] [:jak-69]
Hé Tony, tu devrais stopper la déco là. Cela devient peut être un peu cheapos tout tes trucs. J'imagine que des professionnels de chez Peugeot étudient les différents aspects de style et bien entendu rien ne nous empêchent de les pousser un peu mais...un peu. Après effectivement cela devient vite Jacky et la répétition de GT, GTi, super Vitesse ou double turbo sur réacteur, devient lourde.
Moi je la laisserais comme elle est, elle est très belle comme ça non?
Oui comme je l'ai déjà dit, le logo GT sur le tableau de bord était un simple essai pour le fun, et effectivement je me rends compte qu'il est de trop. Je n'ai jamais dit que je le mettrais.
Le GT sur la planche... pourquoi pas... mais essayes sur la moulure alu, tout à droite... ca fera éventuellement plus intégré.
Pourle pare-choc arrière, je ferai le covering entre les deux pots, ou tu les prends avec mais tu t´arrêtes 2cm plus loin avec un bel arrondi.
Pourle pare-choc arrière, je ferai le covering entre les deux pots, ou tu les prends avec mais tu t´arrêtes 2cm plus loin avec un bel arrondi.
Dans un lavage automatique on est censé couper le moteur et le contact, comment les essuie-glaces pourraient-ils s'y déclencher ?
Pour moi (et je pensais que c'était le point de Tony) le truc idiot est la perte du réglage quand on coupe le moteur. C'est-à-dire je roule avec essuie-glace auto, je m'arrête, coupe le contact et m'en vais, quand je reprends la voiture je suis de nouveau obligé de donner un coup d'essuie-glace pour réactive le balayage auto.
Mais bon, dans tous les cas les essuie-glace auto sur la 508, ce n'est franchement pas une réussite
Entre les essuie-glace qui s'excitent pour 3 gouttes puis qui deviennent amorphes sous une pluie battante et l'absence de réglage de sensibilité ou d'intervalle de balayage... Nul.
on est censés être au neutre sans frein à main
le plus simple en bva avec frein à main électrique est donc de rester en +apc
sinon il reste la possibilité de désactiver le frein à main électrique dans le menu du combiné, mais même moi je ne me fais pas chier à le faire
le plus simple en bva avec frein à main électrique est donc de rester en +apc
sinon il reste la possibilité de désactiver le frein à main électrique dans le menu du combiné, mais même moi je ne me fais pas chier à le faire
Oui exact, je voulais dire que c'est navrant de perdre la mémorisation de la position auto au redémarrage.
Sinon effectivement, dans un tunnel de lavage (ou jet haute pression) je suis toujours moteur coupé, donc la logique veut que les balais ne se déclenchent pas.
Sinon effectivement, dans un tunnel de lavage (ou jet haute pression) je suis toujours moteur coupé, donc la logique veut que les balais ne se déclenchent pas.
