topic unique dédié à la discussion "suppression FAP"

[Philou6871]

c'est ça!! sous la moquette du coffre droite pas super accessible d’ailleurs faut sans doute démonter tout l'habillage pour la retirer... du coup je comprend maintenant le message que j'ai depuis qqs mois sur le tableau de bord "batterie de service faible", moi qui croyais que mon ordi de bord déconnait. merci les gars

et ben voila, y'a plus qu'a!!!!

 

[musashi]

p'tit retour sur les problèmes de mon calculateur. donc passage dans les main du spécialiste hier qui m'a confirmé sa virginité ( pas celle du spécialiste ) et a qui j'ai demandé un p'tit bonus. tant qu'a remettre la carto sans FAP, autan lui greffer qqs canassons supplémentaires (juste une 30taines) . Du coup recup ce soir et essai... beinh, on sens bien la différence!! le couple entre 1800 et 2800tr/mn est impressionnant pour l'instant je force pas trop, je vais vidanger la BVA avant de tester vraiment.
facture 320 roros, ça me semble honnête non?

 

[palin]

Salut a tous,

"Heureux possesseur" d'une 607 2.2 HDI 136 de 2003 Totalisant 177 000 km je viens doucement me renseigner pour faire la manipulation de suppression du fap.
J'ai bien et bien noter qu'il me fallait un galletto 1260, logiciel ecusafe et PP2000.
Pour le vidage physique j'ai vu deux trois images sur le net mais pour l'instant ce n'est pas encore le problème.

Ce week end j'ai eu droit au défaut antipollution moteur et problème esp/asr, et en fait il s'est avérer qu'une durite branché a une vanne juste derrière la boite a air ( je suppose électrovanne EGR) s'était débranchée.
en la rebranchant super plus de voyant mais j'ai remarqué que la tige du swirl était foutue !!!! Youpi !!!!


J'avais une question:

Si j'enleve le fap, faut-il nécessairement désactiver la vanne EGR?
Si je désactive je suppose qu'au delà de la désactivation physique il faut aussi faire une modification dans le BSI?

 

[Philou6871]

Salut a tous,

"Heureux possesseur" d'une 607 2.2 HDI 136 de 2003 Totalisant 177 000 km je viens doucement me renseigner pour faire la manipulation de suppression du fap.
J'ai bien et bien noter qu'il me fallait un galletto 1260, logiciel ecusafe et PP2000.
Pour le vidage physique j'ai vu deux trois images sur le net mais pour l'instant ce n'est pas encore le problème.

Ce week end j'ai eu droit au défaut antipollution moteur et problème esp/asr, et en fait il s'est avérer qu'une durite branché a une vanne juste derrière la boite a air ( je suppose électrovanne EGR) s'était débranchée.
en la rebranchant super plus de voyant mais j'ai remarqué que la tige du swirl était foutue !!!! Youpi !!!!


J'avais une question:

Si j'enleve le fap, faut-il nécessairement désactiver la vanne EGR?
Si je désactive je suppose qu'au delà de la désactivation physique il faut aussi faire une modification dans le BSI?

non pas de manip dans le bsi ou autres pour la vanne egr, tu debranche la fiche bleue sur l'electrovane de l'egr et tu met une plaque entre le tube inox et le boitier en Y et c'est tout, tu auras juste le defaut dans le calculateur moteur visible uniquement au pps

pour ton swirl, quitte a le changer, change egalement son electrovane

 

[palin]

merci pour la reponse

L'électrovanne du swirl celle ce qui il ya au bout de la tige métal ou c'est encore autre chose qui se trouve ailleurs?

Pour supprimer l'egr je vais regarder si il y a un tuto détailler la dessus car comme je pense le faire aussi sur ma 206 SW 2.0 hdi j'en ai trouver un assez détaillé.

Il me faut du bien détaillé comme je ne suis ni Macgyver ni mécano mieux vaut éviter de faire une boulette !!!

Bref reste plus qu'a investir dans le matos: galletto, pp2000, etc

 

[Philou6871]

merci pour la reponse

L'électrovanne du swirl celle ce qui il ya au bout de la tige métal ou c'est encore autre chose qui se trouve ailleurs?

Pour supprimer l'egr je vais regarder si il y a un tuto détailler la dessus car comme je pense le faire aussi sur ma 206 SW 2.0 hdi j'en ai trouver un assez détaillé.

Il me faut du bien détaillé comme je ne suis ni Macgyver ni mécano mieux vaut éviter de faire une boulette !!!

Bref reste plus qu'a investir dans le matos: galletto, pp2000, etc

non au bout de la tige , c'est le poumon de swirl, l'electrovane , elle est juste en dessous de la tige ( a peu prés )

t'as pas besoin de tuto pour supprimer l'egr sur le 2.2 hdi, tu fait comme je te l'ai dit plus haut, par contre, sur la 206, je ne sais pas si c'est la même manip

 

[palin]

Sur la 206 c'est fait, le voyant défaut s'est bien allumé au TDB voir si avec le PP2000 je peux le faire disparaitre, par contre niveau catalyseur sa ne risque rien?
Par ce que vu ce que ça coûte.....sa m'em.......rais de devoir le changer a cause de la suppresion de l'EGR.

Photo de la 206

 

[Philou6871]

Sur la 206 c'est fait, le voyant défaut s'est bien allumé au TDB voir si avec le PP2000 je peux le faire disparaitre, par contre niveau catalyseur sa ne risque rien?
Par ce que vu ce que ça coûte.....sa m'em.......rais de devoir le changer a cause de la suppresion de l'EGR.

Photo de la 206

non, la suppression de la vanne egr, n'as pas de consequence sur le catalyseur

 

[palin]

Au fait tu la fait toi l'EGR sur ta 607?

C'est marrant car d'un véhicule a l'autre les manip sont différentes:
Sur la 206 pas besoin de débranché électriquement l'électrovanne (D'ailleurs vu que c'est en relation avec les freins....)

Pourquoi faut t-il boucher le conduit en inox qui est relié au Y?

 

[palin]

C'est bien ici qu'il faut bouché?

 

[palin]

J AI TROUVE CE TUTO LA POUR L'EGR


http://www.forum-peugeot.com/generations-precedentes/Peugeot-607/Ma-voiture-11/suppression-vanne-moteur-sujet_35908_1.htm

 

[Philou6871]

oui c'est bien a cet endroit là qu'il faut bouché, par contre, le tuto de roilion, lui a tout deposé, alors que tu peux juste debrancher la fiche bleue et boucher le tube inox et c'est tout, elle sera aussi supprimée.

 

[palin]

fiche bleue de l'électrovanne......

Je vais surement déjà désactiver la vanne EGR avant de défaper, je dois partir en mars en savoie dans la famille donc je suis tenter de ne pas attendre que le fap tombe en rade pour le dégager, reste plus qu'a acheter le matos.
Grosso modo il me reste 20 000 KM de marge mais avec la chance que j'ai.....

 

[palin]

En même temps tant mieux si je ne suis pas obligé de tout démonter car pas trop chaud de purger le liquide de refroidissement.

 

[Philou6871]

oui c'est bien cette fiche, mais attention, là,en photo, c'est un moteur de 807, sur la 607, c'est l'electrovane du milieu toujours avec une fiche bleue

 

[palin]

merci

 

[palin]

A tout hasard personne n'a de modele de plaque pour boucher entre tube inox et le y qui retourne au moteur?

Car comme je ne démonte pas tout je ne peu enlever la plaque qui fait office de joint et donc je n'ai pas de modèle

 

[Philou6871]

A tout hasard personne n'a de modele de plaque pour boucher entre tube inox et le y qui retourne au moteur?

Car comme je ne démonte pas tout je ne peu enlever la plaque qui fait office de joint et donc je n'ai pas de modèle

tu decoupe un morceau de carton au modéle de fixation du tube, tu repéres les trous et tu le pose comme modéle sur une plaque metal.

 

[auderick]

Bonjour à tous
Je suis nouveau en tant que membre sur le forum.
Je remercie toutes les personnes qui on fait que j'ai pu supprimer mon FAP physiquement et électroniquement.
Cela fait plusieurs jours que je lis et relis toutes les pages sur la 607 pour le defappage.
Je viens de le faire aujourd'hui et ça fonctionne à merveille, encore un grand merci pour toutes vos infos.

 

[lartistesky]

Bonjour,

J ai suivi le tuto pour le galletto. Cependant je me suis arrêté au moment de le réinjecter car il y avait quelques points différents.

1erement. Pour avoir la fenêtre d'enregistrement du fichier il faut que je fasse l'inverse du tuto. C'est à dire faire une lecture dati pour avoir les 5/6 lignes qui s'affichent et ensuite la lecture ecu pour pouvoir avoir la fenêtre de sauvegarde. Normal?

2emement lorsque je modifie la sauvegarde ecu ça me met juste dfp removed. Le fap n'est pas marqué. C'est bon quand même?

 

[bananya35]

oui cest good si tu a un doute envois moi ton fichier origine je te le defap

 

[yann3]

et refait une lecture avant d'injecter,sinon tu auras une erreur avant la fin

 

[lartistesky]

Ok merci.
C'est quoi la différence entre dfp et fap?
Une dernière question. Si je fais une connerie, es ce que le fait de réinjecter le fichier d'origine sauvegardé réglera le problème.

 

[bananya35]

défap dfp

 

[lartistesky]

J'ai fouiné sur Google en fait ça veut dire Diesel Particulate Filter. C'est le fap tout simplement.
C'est avec le galletto ou lexia qu'on supprime la post combustion?

 

[ced079]

ni l'un, ni l'autre

 

[lartistesky]

On fait comment alors? J'ai pas envie qu'elle se mette en post combustion pour rien.

 

[bananya35]

envois moi ton fichier je te le defap avec winols

 

[lartistesky]

Le defapper c'est pas le problème. C'est supprimer la post combustion si ça ne se fait ni avec le galletto ni avec lexia.

 

[yann3]

ca se fait tout seul,vu que tu n'as plus de demande de post combustion,pour le fap