Une low cost chez PSA ??
- Démarrée par scl
- Date de début
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Tout le monde sera richeavec cette crise on tireent sur les prix
donc sur les salaires
Alors riche avec 1300€ par mois pour nourir une famille
C'est pas à prendre au premier degré
Si. Moi
Bon aller ok pour 2014 alors, mais pas plus parce qu'après je vais arriver sur le marché du travail
[:cerruti]
C'est pas à prendre au premier degré
Si. Moi
Bon aller ok pour 2014 alors, mais pas plus parce qu'après je vais arriver sur le marché du travail
[:cerruti]
Il sera trop tard pour moi en 2014
Mon Entreprise de 2 115 300 Employer me payera plus après Février 2011 
Ca c'est TF1 qui le dit...
Non c'est moi
Mais il se peut que je dise les mêmes choses que TF1. C'est peu glorieux
Ben ils l'ont dit aussi !
Oui je te crois !
La seule différence c'est que moi je faisais de l'humour, TF1 pas.
La 206+ est une Low cost pour Peugeot ... elle reprend les mécanismes de baisse des coûts de production (Low cost quoi), qui se font chez d'autres constructeurs et que Peugeot pratique depuis des années sur les marchés émergents/tiers monde : continuer de vendre des modèles périmés ailleurs.
Ainsi les 405, 504, etc. se sont produit bien plus longtemps que chez nous ailleurs, à bas coût, avec pour objectif de toucher une clientèle moins riche et n'ayant globalement pas la possibilité de raquer pour un produit innovant.
Par contre la 206+ n'est pas présentée de manière commerciale comme une low cost en France, pour ne pas flétrir l'image de marque et ... pour la vendre cher, parce qu'aux tarifs affichés, elle est plutôt chère et vise aussi à faire une bonne marge (avec l'argument en partie bidon de la production en France).
Pour les orientations stratégiques par contre, la 206+ est un excellent produit, très adapté à l'évolution de la clientèle et de son pouvoir d'achat.
J'ai lu au dessus qu'il fallait que Peugeot évite à tout prix le low cost considéré comme une honte absolue ... qu'il copie les meilleurs (marques allemandes, premium si possible), qu'il reste une marque de passionnés plus que Renault.
Ouaip, avec ce genre de stratégie, Peugeot va se planter et grave, il n'y a jamais eu la place pour une production de masse sur ces segments, les sportives réelles n'existent quasi plus, les sportives en apparence concernent pas grand monde, les grands coupés idem et le segment des berlines supérieures se casse la gueule.
Aller chercher des références aussi solides de BMW/Merco/Audi sur des marchés qui se réduisent, c'est cuit.
Les 4x4 faut savoir en faire et c'est pas non plus gagné, les SUV c'est le symbole même de la bagnole que la crise va tuer...
Bref, il faut que Peugeot fasse du Peugeot, de la voiture de basse-moyenne gamme, adaptée au plus large public (qui paye moins unitairement mais a collectivement plus de fric à mettre), avec des qualités d'économie à l'usage, d'agrément de conduite et de style extérieur sympa.
Parce que bon, le premium ça fait cher la qualité perçue, ça coûte cher pour construire une fiabilité réelle et un SAV qui suit ... et vu le public concerné/capable d'assumer financièrement, ça signifie couper en 3 les effectifs du groupe.
Aller, une vraie low cost à la saint glin-glin ou plutôt un vrai positionnement marché de la 206+ parce qu'en face y'a des Polo vendues 8000 € et des Fiesta à peine 10.000 €.
Ainsi les 405, 504, etc. se sont produit bien plus longtemps que chez nous ailleurs, à bas coût, avec pour objectif de toucher une clientèle moins riche et n'ayant globalement pas la possibilité de raquer pour un produit innovant.
Par contre la 206+ n'est pas présentée de manière commerciale comme une low cost en France, pour ne pas flétrir l'image de marque et ... pour la vendre cher, parce qu'aux tarifs affichés, elle est plutôt chère et vise aussi à faire une bonne marge (avec l'argument en partie bidon de la production en France).
Pour les orientations stratégiques par contre, la 206+ est un excellent produit, très adapté à l'évolution de la clientèle et de son pouvoir d'achat.
J'ai lu au dessus qu'il fallait que Peugeot évite à tout prix le low cost considéré comme une honte absolue ... qu'il copie les meilleurs (marques allemandes, premium si possible), qu'il reste une marque de passionnés plus que Renault.
Ouaip, avec ce genre de stratégie, Peugeot va se planter et grave, il n'y a jamais eu la place pour une production de masse sur ces segments, les sportives réelles n'existent quasi plus, les sportives en apparence concernent pas grand monde, les grands coupés idem et le segment des berlines supérieures se casse la gueule.
Aller chercher des références aussi solides de BMW/Merco/Audi sur des marchés qui se réduisent, c'est cuit.
Les 4x4 faut savoir en faire et c'est pas non plus gagné, les SUV c'est le symbole même de la bagnole que la crise va tuer...
Bref, il faut que Peugeot fasse du Peugeot, de la voiture de basse-moyenne gamme, adaptée au plus large public (qui paye moins unitairement mais a collectivement plus de fric à mettre), avec des qualités d'économie à l'usage, d'agrément de conduite et de style extérieur sympa.
Parce que bon, le premium ça fait cher la qualité perçue, ça coûte cher pour construire une fiabilité réelle et un SAV qui suit ... et vu le public concerné/capable d'assumer financièrement, ça signifie couper en 3 les effectifs du groupe.
Aller, une vraie low cost à la saint glin-glin ou plutôt un vrai positionnement marché de la 206+ parce qu'en face y'a des Polo vendues 8000 € et des Fiesta à peine 10.000 €.
moi je suis pour le low coast
le neuf est complétement innacessible a certaines personnes alors voir des break a 13k€ ca débloque bien la situaytion de certains !
mes parent achetaient toujour de l'occasion faute de moyens et je peut vous dire qu'ils ont étés décu plus d'une fois !avec leurs dacia ils sont content! ca leurs fait une voiture neuve qu'ils comptent emmener "jusqu' au bout!"
ya le minimum syndical dedan mais ca suffit largement
abs D.A V.E A.C 7 places assises et niveau entretien ca doit etre relativement simple
pour comparer leur break leur as couté moin cher que ma 207 3portes
le neuf est complétement innacessible a certaines personnes alors voir des break a 13k€ ca débloque bien la situaytion de certains !
mes parent achetaient toujour de l'occasion faute de moyens et je peut vous dire qu'ils ont étés décu plus d'une fois !avec leurs dacia ils sont content! ca leurs fait une voiture neuve qu'ils comptent emmener "jusqu' au bout!"
ya le minimum syndical dedan mais ca suffit largement
abs D.A V.E A.C 7 places assises et niveau entretien ca doit etre relativement simple
pour comparer leur break leur as couté moin cher que ma 207 3portes
Selon la tribune , Citroen lancerait vers l'horizon 2012 / 2013 une gamme appelée essentielle : modèle moins lourd et comportant moins de pièces que la gamme actuelle . La rentabilité est dore et dèjà assurée . Est-ce projet M3/ M4 dont- on s'est fait l'écho courant mars avril ? En tout cas ce serait une bonne chose parce que perso je n'aime pas les véhicules lourds et trop sophistiqués.
Oui si l'on en croit les echos de ce matin . Un modèle mondiale sur une base de 207 tricorp destiné à l'asie , l'amérique Latine , Afrique du Nord et l'Europe centrale et orientale. L'Europe de l'ouest ne figure pas dans ce plan selon le porte parole de PSA mais comme le souligne le journal , l'exemple de la Logan montre le contraire.
ce proto de 206/207 pick up au Brésil, on reconnait" les grandes oreilles bleues" (cabines téléphoniques), on en parle depuis bien longtemps. Ce sera difficile de concurrencer la bas les pick up "Palio" qui existent depuis 10 ans déjà, mais il ne faut pas partir vaincu d'avance.
Communiqué du 26 Mai 2010
PSA Peugeot Citroën a décidé de produire sur son site de Vigo en Espagne un modèle « cœur de gamme » destiné aux pays émergents
PSA Peugeot Citroën confirme qu’il va produire sur son site de Vigo en Espagne un modèle « cœur de gamme » destiné à la demande des pays émergents. Ce modèle, première étape d’un programme mondial, répondra aux attentes des classes moyennes de nombreux pays où le marché automobile est en croissance rapide. Dans un premier temps, ces véhicules seront destinés aux pays du bassin méditerranéen, du Moyen Orient et de l’Afrique.
Ce nouveau modèle sera décliné sous les marques Peugeot et Citroën.
Avec 384 900 véhicules produits en 2009, le site de Vigo est le premier site industriel de PSA Peugeot Citroën. Il est spécialisé dans la production des Citroën C4 Picasso, Grand C4 Picasso, Xsara Picasso, Berlingo First et nouveau Berlingo, des Peugeot Partner Origin et nouveau Partner.
Source : DCOM
PSA Peugeot Citroën a décidé de produire sur son site de Vigo en Espagne un modèle « cœur de gamme » destiné aux pays émergents
PSA Peugeot Citroën confirme qu’il va produire sur son site de Vigo en Espagne un modèle « cœur de gamme » destiné à la demande des pays émergents. Ce modèle, première étape d’un programme mondial, répondra aux attentes des classes moyennes de nombreux pays où le marché automobile est en croissance rapide. Dans un premier temps, ces véhicules seront destinés aux pays du bassin méditerranéen, du Moyen Orient et de l’Afrique.
Ce nouveau modèle sera décliné sous les marques Peugeot et Citroën.
Avec 384 900 véhicules produits en 2009, le site de Vigo est le premier site industriel de PSA Peugeot Citroën. Il est spécialisé dans la production des Citroën C4 Picasso, Grand C4 Picasso, Xsara Picasso, Berlingo First et nouveau Berlingo, des Peugeot Partner Origin et nouveau Partner.
Source : DCOM
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