Vos consommations?

[dav gt]

C'est une bonne idée de partager ces tableaux de conso.

Mais deux tableaux ne suffisent pas à comparer deux moteurs. Le conducteur représentant une très grosse part du résultat. Il serait intéressant d'avoir plus de données.

Et notamment, la répartition route / autoroute / ville qui pourrait mettre en évidence la sobriété de chaque moteur sur un type de parcours bien particulier.

 

[phil888]

Auto + a fait la comparaison entre PT 130 EAT6 et THP 165 EAT6.
Là, on peut imaginé que c'est sur les mêmes parcours.
Il en ressort une conso > 0,2l/100 pour le PT, ça ne m'étonne pas, car hors ville et en conditions plus sévères le PTH est plus à l'aise, +30% cylindrée, +35ch, couple maxi à 1400tr/mn vs 1750, poids +30kg seulement et même étagement de boite.

J'avais lu aussi quelque part que la boite auto faisait consommer 0,5l/100 en plus que la BVM.

 

[W13]

Après, comme dit, ça dépend du conducteur, aussi et très nettement.
Ainsi, mon PT130 BVM, j'en suis à 7l de moyenne depuis le début, mais très peu d'autoroutes, beaucoup de villes et de petits trajets.
Mais aussi, et surtout peut-être, beaucoup d'éco-conduite à base de frein moteur, pas appuyer sur le champignon, rétrograde plutôt que de repartir à trop bas régime, etc.

 

[phil888]

Après, comme dit, ça dépend du conducteur, aussi et très nettement.
Ainsi, mon PT130 BVM, j'en suis à 7l de moyenne depuis le début, mais très peu d'autoroutes, beaucoup de villes et de petits trajets.
Mais aussi, et surtout peut-être, beaucoup d'éco-conduite à base de frein moteur, pas appuyer sur le champignon, rétrograde plutôt que de repartir à trop bas régime, etc.

Pour compléter vos chiffres W13, 2 petites questions:

Quelle vitesse moyenne sur l'ODB ?

Quels types de parcours (domicile/boulot tous les jours ouvrés, sans dénivelé etc .....)

[:alain-41] pour les réponses

 

[W13]

Bonjour

Vitesse moyenne Odb de 35 km/h, et parcours domicile/boulot sans trop de dénivelés (en tout cas, je ne suis pas en montagne), avec beaucoup de ville et un petit bout de départementale.
J'ai fait récemment de l'autoroute 110, et ma moyenne a chuté à 6,9 l.

 

[phil888]

Bonjour

Vitesse moyenne Odb de 35 km/h, et parcours domicile/boulot sans trop de dénivelés (en tout cas, je ne suis pas en montagne), avec beaucoup de ville et un petit bout de départementale.
J'ai fait récemment de l'autoroute 110, et ma moyenne a chuté à 6,9 l.

CQFD, pas vraiment représentatif de mettre en avant une conso relevée sur un trajet journalier hyper connu de quelques km à 35 km/h de moyenne.

Effectivement dans ce cas de figure vous pouvez faire de l'éco conduite et rouler à l'économie.

Je préfère les confirmations de consos relevées sur X pleins et tout type de parcours mélangeant urbain, autoroute et route en précisant montagne si pratiquée par exemple.

 

[dav gt]

Si on souhaite comparer deux blocs moteur/boite, c'est clair. Il faut un bon volume de données, et également préciser le contexte.

Ca permettrait surtout de savoir dans quel environnement chaque mécanique est le plus à l'aise.

Le confort d'utilisation étant mis de côté pour ces analyses.

Comme ça j'ai l'impression que mon THP préfère nettement l'autoroute à la ville

 

[W13]

CQFD, pas vraiment représentatif de mettre en avant une conso relevée sur un trajet journalier hyper connu de quelques km à 35 km/h de moyenne.

Effectivement dans ce cas de figure vous pouvez faire de l'éco conduite et rouler à l'économie.

Je préfère les confirmations de consos relevées sur X pleins et tout type de parcours mélangeant urbain, autoroute et route en précisant montagne si pratiquée par exemple.

Ca montre quand même la consommation relativement faible de ce moteur essence
En Hdi 115 sur des véhicules comparables, je tournais à ... 6,3 l de moyenne.
Et comme j'ai bcp de ville, cela montre aussi que les 8,4 l donnés par Autoplus sont une ineptie, ou alors à 140 en côte. Pas très représentifs non plus, et surtout que beaucoup vont prendre pour argent comptant en disant "ouh là là, qu'est ce qu'il consomme le moteur essence PSA ..."

 

[toup]

en même temps rouler sans consommer le carburant est impossible

 

[phil888]

Ca montre quand même la consommation relativement faible de ce moteur essence
En Hdi 115 sur des véhicules comparables, je tournais à ... 6,3 l de moyenne.
Et comme j'ai bcp de ville, cela montre aussi que les 8,4 l donnés par Autoplus sont une ineptie, ou alors à 140 en côte. Pas très représentifs non plus, et surtout que beaucoup vont prendre pour argent comptant en disant "ouh là là, qu'est ce qu'il consomme le moteur essence PSA ..."

Bah !!!! je ne fais pas plus confiance à Auto pluche qu'à d'autres mais on peut imaginer que les conditions d'essais ont été identiques pour le PT130 et le THP165.
De temps en temps il faut remettre les pendules à l'heure et on verra plus tard avec le recul et les retours d'experience si confirmation il y a sur ces écarts de conso PT130 et THP165.
Je trouve que tout le monde, y compris moi, avons été intoxiqués par les médias de tout genre qui n'ont déversé que des louanges sur le PT130, tout nouveau et tout beau dans ce magnifique carrosse.

 

[douiille77]

Bah !!!! je ne fais pas plus confiance à Auto pluche qu'à d'autres mais on peut imaginer que les conditions d'essais ont été identiques pour le PT130 et le THP165.
De temps en temps il faut remettre les pendules à l'heure et on verra plus tard avec le recul et les retours d'experience si confirmation il y a sur ces écarts de conso PT130 et THP165.
Je trouve que tout le monde, y compris moi, avons été intoxiqués par les médias de tout genre qui n'ont déversé que des louanges sur le PT130, tout nouveau et tout beau dans ce magnifique carrosse.

Je ne suis pas d'accord. Le PT 130 est un excellent moteur. De toutes façons le meilleur moyen pour se fixer sur son choix est de faire un essai des 2 moteurs. Et de ne pas se fier aux " journalistes spécialisés ". Chacun les ressentira différemment en fonction de son style de conduite. Inutile de dénigrer tel ou tel moteur. Il faut respecter le choix de chacun

Personnellement j'ai trouvé le 165 plus poussif et plus linéaire que le 130...comme quoi le ressenti et les avis....

 

[maxime_]

Le THP 165 me tente bien et j'ose espérer que les soucis sont derrière.

 

[phil888]

Je ne suis pas d'accord. Le PT 130 est un excellent moteur. De toutes façons le meilleur moyen pour se fixer sur son choix est de faire un essai des 2 moteurs. Et de ne pas se fier aux " journalistes spécialisés ". Chacun les ressentira différemment en fonction de son style de conduite. Inutile de dénigrer tel ou tel moteur. Il faut respecter le choix de chacun

Personnellement j'ai trouvé le 165 plus poussif et plus linéaire que le 130...comme quoi le ressenti et les avis....

Le but n'est pas de dénigrer tel ou tel moteur. Le PT130 est excellent, surtout comparé à d'autres 3 cylindres mais je le redis, il faut de temps remettre les pendules à l'heure et argumenter sur du concret.
Le ressenti est très subjectif, en revanche les caractéristiques, les perfs et les consos sont indiscutables pour démontrer les écarts.

Faut pas se raconter d'histoire et penser qu'un moteur de 1,2 et 3 cylindres, excellent soit-il, dans une caisse de 1,5 t fera des miracles. Le THP 165 n'en fait déjà pas mais il est déjà plus à l'aise pour mouvoir ce beau carosse.

Il y a un autre topic sur "vos impressions THP 165" et j'ai écrit l'avis ci-dessous et je le maintiens:

Je me permets d'en rajouter une couche au profit du THP 165 EAT6

Après l'essai du PT 130 BVM, la C/C n'avait pas de THP dispo, j'ai bien failli l'acheter tant ce moteur m'avait favorablement impressionné. Il reprend bien et il est tonique en accélération avec un bruit plutôt rageur.

Mais c'était avant que je vérifie un peu les valeurs comparées des 2 moulins et là les écarts sur papier sont réels en faveur du THP 165:
+35 ch, + 30% de cylindrée, un poil de couple en + mais à 1400tr/mn vs 1750, rapport poids/puissance -2 kg/ch et même étagement de boite auto.

Sur les performances selon Peugeot), c'est aussi largement à l'avantage du THP:
- V max 206 km/h vs 188
- 0-100 km/h (sec) 8,9 vs 10,5
- 80 à 120 km/h (en drive) 6,1 vs 6,9

Sur le papier c'est avantage THP 165.

De plus, au niveau conso, il fait 7,7 l/100 réels sur 14 pleins et 6700 km. L'ODB donne 7,2 l pour 57 km/h de moyenne et 9.950 km aujourd'hui.
J'ajoute que dans certaines conditions, notamment sur parcours montagneux ou véhicule bien chargé, le THP 165 ne consomme pas plus voir moins que le PT 130.
En revanche, en ville le THP consomme +

Ce qui explique les commentaires de certains qui peuvent douter que le choix du PT 130 est meilleur que le THP 165 pour la conso.
Sur un forum voisin, il y a un sujet officiel sur "consommation PT 130 et THP 165".

 

[W13]

Bah !!!! je ne fais pas plus confiance à Auto pluche qu'à d'autres mais on peut imaginer que les conditions d'essais ont été identiques pour le PT130 et le THP165.
De temps en temps il faut remettre les pendules à l'heure et on verra plus tard avec le recul et les retours d'experience si confirmation il y a sur ces écarts de conso PT130 et THP165.
Je trouve que tout le monde, y compris moi, avons été intoxiqués par les médias de tout genre qui n'ont déversé que des louanges sur le PT130, tout nouveau et tout beau dans ce magnifique carrosse.

Je suis d'accord avec toi pour imaginer que les conditions d'essai ont été les mêmes (quoique, on n'en a aucune preuve, et du coup, on peut faire dire ce que l'on veut aux chiffres), et que dans ce cas-là, cela donne un aperçu des écarts PT130 et THP165.
Après, mon témoignage est juste là pour dire que le chiffre de 8,4 pour le PT130 est complètement farfelu, vu mon vécu (et surtout mes conditions de roulage, pas favorables)
Je ne m'exprimerai pas sur le 8,2 du THP165 n'en ayant pas eu personnellement sur mes trajets quotidiens, et je ne sais donc pas dire au final si ce chiffre là est lui-aussi exagéré

 

[douiille77]

Il est sur que le 165 ch accélère plus vite que le 130. Je ne dis pas le contraire. De même qu'un 200ch accélérera plus que le 165.

Je dis juste que d'après mon ressenti le 165 m a semblé plus linéaire que le 130. Je le dis ça n est que mon sentiment et je l'assume....
À chacun son choix et à chacun de l'assumer....

 

[phil888]

Je suis d'accord avec toi pour imaginer que les conditions d'essai ont été les mêmes (quoique, on n'en a aucune preuve, et du coup, on peut faire dire ce que l'on veut aux chiffres), et que dans ce cas-là, cela donne un aperçu des écarts PT130 et THP165.
Après, mon témoignage est juste là pour dire que le chiffre de 8,4 pour le PT130 est complètement farfelu, vu mon vécu (et surtout mes conditions de roulage, pas favorables)
Je ne m'exprimerai pas sur le 8,2 du THP165 n'en ayant pas eu personnellement sur mes trajets quotidiens, et je ne sais donc pas dire au final si ce chiffre là est lui-aussi exagéré

Comparativement aux 8,2l/100 d'Auto pluche, ma moyenne réelle est de 7,7L/100 sur 6.745 km et 14 pleins vérifiés (cf mon tableau du 29/07) et l'ODB donne

ce qui veut dire que l'essai du THP165 a été plus rapide ou plus dynamique, c'est comme on veut, que ma propre façon de conduire et je ne suis pas spécialement un endormi. Suffit de voir la vitesse moyenne à 57 km/h.

 

[phil888]

Il est sur que le 165 ch accélère plus vite que le 130. Je ne dis pas le contraire. De même qu'un 200ch accélérera plus que le 165.

Je dis juste que d'après mon ressenti le 165 m a semblé plus linéaire que le 130. Je le dis ça n est que mon sentiment et je l'assume....
À chacun son choix et à chacun de l'assumer....

Pas de souci, chacun a son propre ressenti, fait son propre choix et chacun a le droit de défendre son avis.
Pour avoir essayé le PT130 BVM6, le THP165 peut sembler plus linéaire mais il est plus rond, a plus d'allonge et est plus silencieux

 

[douiille77]

Le THP traine une réputation de gourmandise injustifiée.

Mes consos moyennes sont toujours sous les 7 litres,vitesses moyennes 53 54km/h sur routes très valonnees

Sur 5500 km conso moyenne 6.7 l/100 à 53 de moyenne.

Parcours montagneux et ville très peu d'autoroutes

Due aux " journalistes spécialisés "

 

[dav gt]

Moi j'apprécie le caractère plus "plein" du THP.

Quelqu'un sur ce forum (ou le forum voisin) se plaignait que son Puretech EAT6 rétrogradait trop facilement en 5ème à 90 km/h. L'alternance 5e / 6e était gênante. Or avec le THP ce problème n'existe pas. Il reprend sans broncher même à des vitesses plus basses.

Et de manière générale, ce moteur permet de rouler tout en souplesse. Moi j'aime ça. De toutes façons pour le côté GTI il faut aller sur autre chose qu'un 3008.

 

[W13]

De mon côté, en phase d'accélération, le Puretech BVM m'indique de passer la 6ème aux alentours de 84 km/h. Et évidemment ça reprend aussi sans broncher
En fait, tout dépend aussi des besoins de chacun. Celui qui fera plus de routes valonnées voire montagneuses apprécieront sans doute plus le THP pour des reprises plus vigoureuses (c'est normal puisque +35 ch)

 

[phil888]

L'EAT6 équipant les 2 motorisations a les mêmes rapports de boite et les pneus aux mêmes dimensions 225/55 R18.
La loi de passage des vitesses se base entre autre sur le régime de couple maxi: 1750 pour le PT et 1400 pour le THP qui maintient donc la 6è à une vitesse inférieure et rétrograde moins dans les pentes.
C'est aussi ce qui peut expliquer une moindre conso dans ce type de situation.

 

[dav gt]

De mon côté, en phase d'accélération, le Puretech BVM m'indique de passer la 6ème aux alentours de 84 km/h. Et évidemment ça reprend aussi sans broncher
En fait, tout dépend aussi des besoins de chacun. Celui qui fera plus de routes valonnées voire montagneuses apprécieront sans doute plus le THP pour des reprises plus vigoureuses (c'est normal puisque +35 ch)

Les chevaux se sentent plutôt sur l'allonge (bien que le THP soit assez linéaire il est vrai). C'est la présence du couple maxi à 1400 tours/min qui permet au moteur de reprendre plus facilement. Et le THP est plein jusqu'à un régime plus haut que le Puretech (d'où les chevaux supplémentaires).

En ce qui concerne ma remarque plus haut, je parlais d'une comparaison des deux moteurs en boite automatique.

L'EAT6 équipant les 2 motorisations a les mêmes rapports de boite et les pneus aux mêmes dimensions 225/55 R18.
La loi de passage des vitesses se base entre autre sur le régime de couple maxi: 1750 pour le PT et 1400 pour le THP qui maintient donc la 6è à une vitesse inférieure et rétrograde moins dans les pentes.
C'est aussi ce qui peut expliquer une moindre conso dans ce type de situation.

Voilà c'est ce que je voulais dire.

 

[Jurafelin]

Mon premier grand trajet

voici ma conso

 

[douiille77]

Hdi 120?

 

[rouvipas]

C'est quoi un grand trajet....sur quelle route....

 

[douiille77]

C est sur que si c'est de la nationale a 90 ou 110 ca ne consomme pas beaucoup comparé à de la ville ou des routes de montagne

 

[stanlion]

C'est quoi un grand trajet....sur quelle route....

Conso de mon 3008 GT Line 1,2 Puretech 130 depuis l'origine (10 février) avec 2600 kilomètres d'autoroute et le reste en utilisation urbaine.
À noter une consommation de 6,2 sur autoroute sur un parcours de 1070 km le weekend dernier.

 

[douiille77]

6.2 c'est pas beaucoup....
7.2 avec beaucoup de parcours urbain c est peu! Vive l'essence

 

[rouvipas]

Attention sur autoroute, vent de face ou dans le dos, il peut y avoir 1L de différence....

 

[Jurafelin]

Hdi 120?

C'est quoi un grand trajet....sur quelle route....

Bonjour

Oui bluehdi 120 Cv

Route de montagne et autoroute , et petite pointe a un plus de 180 km/h ( j'ai pas osé plus elle n'a que gun peu plus de 1000 KM ) pendant 12 Km sur autoroute Allemande
Comparé a ma 208 la consommation est en baisse ( 208 112cv)