Avenir de l’usine Stellantis à Poissy

L’avenir de la dernière usine du groupe Stellantis de Poissy en Ile de France se joue actuellement. La direction du groupe exclue une fermeture totale. Néanmoins, elle ne donne pas de visibilité sur le prochain véhicule qui y sera produit.

Lors d’un Conseil social et économique (CSE) exceptionnel le 26 novembre 2025, Stellantis a réaffirmé que l’usine de Poissy ne fermera pas et qu’il n’y aura pas de plan social. Le groupe s’engage à offrir un avenir industriel au site, qui emploie environ 2 000 salariés et produit actuellement l’Opel Mokka et la DS3.

Si la production des modèles actuels (Opel Mokka et DS3) est assurée jusqu’en 2028, aucune décision n’a encore été prise sur la poursuite de l’assemblage automobile après cette date. La décision dépendra du plan stratégique de Stellantis, qui sera présenté au premier semestre 2026 par le nouveau patron, Antonio Filosa.

En attendant cette décision, Stellantis a annoncé un investissement de 20 millions d’euros pour moderniser les lignes d’emboutissage et les machines de production. Cet investissement vise à sécuriser l’activité industrielle pour les 20 prochaines années, selon la direction. Les travaux porteront sur les lignes d’emboutissage et les machines de pressage de tôle, afin d’améliorer la performance industrielle du site.

Scénarios pour l’avenir de l’usine Stellantis à Poissy

Plusieurs possibilités s’offrent au site. La plus optimiste est portée par les syndicats, comme la CFE-CGC. Ceux-ci espèrent que le site continuera à produire de nouveaux modèles après 2028.

D’autres pistes sont beaucoup plus plausibles. Stellantis envisage d’attribuer au site de nouvelles productions de pièces ou des activités liées à la fabrication de composants pour Opel. Une autre piste évoquée est la transformation partielle du site en centre de recyclage de véhicules en fin de vie. Le site de Poissy pourrait également devenir un important centre de reconditionnement de véhicule d’occasion.

Dans tous les cas, quelques soit le scénario retenu, on s’oriente vers une baisse de l’activité. Ceci entrainera probablement la désertification de certains bâtiments du site. Ainsi une partie du terrain pourrait être vendue pour la construction du futur stade du Paris-Saint-Germain.

Un contexte économique difficile

Le nombre de véhicules produits à Poissy devrait passer de 90 600 en 2025 à 55 000 en 2028, en raison de la baisse des ventes en Europe. Cette tendance s’inscrit dans un recul global de 11 % de la production française de Stellantis entre 2025 et 2028. Dans ce contexte, la poursuite d’une activité d’assemblage automobile semble compromise. Si l’arrêt des moteurs thermiques et hybrides est confirmé pour 2035, la tendance baissière des ventes de véhicules neufs en Europe devrait s’amplifier. En revanche, le marché du véhicule d’occasion devrait progresser avec des clients à la recherche de véhicules hybrides abordables. Dans ces conditions, l’activité de reconditionnement de véhicules d’occasion et de production de pièces de rechange a tout son sens. Ainsi, le groupe Stellantis pourrait prolonger la vie de nombreux véhicules. Cela permettra de répondre aux demandes de ses clients.

Si la fermeture du site de Poissy à proprement parler semble exclu, son activité d’assemblage automobile est encore incertaine. Quelque soit les décisions qui seront prises, le pôle économique de Poissy ne devrait pas en pâtir. En effet, l’ouverture du nouveau campus « Green » accueillant 8200 personnes compensera largement une baisse d’activité du site de production. Ce nouveau complexe immobilier comprend 8 bâtiments de 40 000 m² dédiés aux activités tertiaires, 2 bâtiments de 32 000 m² réhabilités pour accueillir la R&D, les moyens d’essai, des ateliers et autres laboratoires.

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