Des Peugeot e-2008 GTI et e-3008 GTI, est-ce bien raisonnable ?

Tandis que Peugeot vient de faire renaitre le label mythique GTI au travers de la e-208, plusieurs sources laissent penser que la Marque prévoir d’étendre le label sportif pour ses SUV. Ainsi nous pourrions voir dans quelques mois au catalogue des Peugeot e-2008 GTI et e-3008 GTI. Mais est- ce bien sérieux ? Ne risque-t-on pas de ternir le badge GTi ?

La Peugeot e-208 GTi présentée en juin sur le circuit du Mans signe le retour de la légende. La petite lionne électrisée a tous les atouts pour faire honneur à son illustre ancêtre la 205 avec une puissance de 280ch et un plaisir de conduite qui pourrait devenir la référence.

Mais cette bonne nouvelle pourrait être entachée par le désir de Peugeot d’étendre le label GTi à d’autres modèles. Malheureusement, il ne s’agit pas de ceux qu’on attendrait. Pas de e-308 GTi et encore moins d’une grande berline qui pourtant sont les silhouettes les plus dynamiques de la gamme avec les citadines.

Selon plusieurs sources, Peugeot envisagerait sérieusement de commercialiser prochainement e-2008 GTI. Techniquement, il reprendrait les composants de l’Alfa Roméo Junior Electrica Veloce. On retrouverait donc le moteur électrique M4 de 280ch et l’indispensable différentiel mécanique à glissement limité. Si on se réfère à l’essai de la Junior Veloce dont e-2008 GTi devrait s’approcher, le résultat n’est pas si décevant. Mais le modèle n’a plus grand-chose à voir avec un SUV. Avec des suspensions durcies et abaissées de 25mm, l’Alfa Roméo Junior offre un comportement plus dynamique avec un roulis bien maitrisé et de belles performances. Néanmoins, dans les changements d’appui rapide, la caisse manque de maintien par rapport à une véritable berline sportive. Par exemple, une e-308 GTi ferait surement mieux avec un centre de gravité plus bas et des voies plus larges.

Une e-2008 GTi ? Pourquoi pas

Alfa Roméo ayant défriché le terrain et testé l’intérêt des clients pour un SUV électrique de 280ch, Peugeot pourrait lui emboiter le pas. Le cout de développement ne devrait pas être important et le modèle aisément rentabilisé. Si le comportement routier n’égale pas celui d’une berline le résultat n’est finalement pas si mauvais. Donc, si cela correspond à une attente de la clientèle pourquoi pas.

Une e-3008 GTi, une erreur ?

Si une version « sportive » sur e-2008 ne semblerait pas si négatif en terme d’image pour le label GTi, il n’en va pas de même pour son extension aux grands SUV. Des rumeurs laissent pensent que Peugeot pourrait également proposer un e-3008 GTi après le lancement de e-2008 GTi.

Ce choix parait curieux étant donné que 3008 dispose déjà d’une version « dual motor » de 325 ch. L’essai de ce modèle met en avance plusieurs qualités mais son dynamisme n’en fait pas partie. Il faut dire qu’avec 2,3 tonnes et sa garde au sol et son centre de gravité haut perché, il ne fallait pas s’attendre à des sensations de conduite proches d’une 508 PSE. On peut donc légitimement se poser la question de l’intérêt d’une version GTI plus puissante d’environs 370ch. D’un part l’image du label GTi pourrait être entaché par un modèle indigne des qualités dynamiques que l’on peut attendre. D’autre part, existe-t-il une clientèle pour cette version sachant qu’il y a déjà au catalogue du Peugeot 3008 une version dual motor de 325ch.

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