Peugeot 306 HDi Break de Chasse (1999) : élégant, racé et précurseur
En 1999, pour le Salon de Genève, Peugeot cherche un démonstrateur destiné à présenter ses dernières nouveautés mécaniques, et notamment le tout nouveau moteur HDi, diesel turbo à injection directe, destiné à remplacer les antiques bloc diesel à injection multipoints. Dans le même temps, la Peugeot 306, la berline compacte de la marque, commence à se faire vieillissante, et la relève approchant, une mise en lumière pourrait lui redonner de l’intérêt aux yeux des clients. C’est donc une Peugeot 306 qui présentera le nouveau moteur 2.0 HDi, et après quelques réflexions sur le style, la Peugeot 306 HDi Break de Chasse apparaît.
La gamme Peugeot 306 réunie dans un seul véhicule
Sous ses airs de break, la Peugeot 306 HDi Break de Chasse reprend néanmoins la silhouette longiligne du légendaire Cabriolet Peugeot 306, encore accentué par son pavillon très bas et son pare-brise plus incliné qu’habituellement. Ses 3 portes, fait inhabituel pour un break, font également écho à la Peugeot 306 3 portes traditionnelle, tandis que les custodes se sont allongées et comportent des arêtes plus franches. Quant à la face avant, elle reprend celle déjà déployée sur toute la gamme, avec ses projecteurs à glace lisse, et ses projecteurs antibrouillard rond. La Peugeot 306 HDi Break de Chasse est donc un condensé de toute la gamme Peugeot 306, avec un résultat élégant, racé et naturellement statutaire.
Seule la partie arrière de la Peugeot 306 HDi Break de Chasse est inédite. Totalement différente de cette du break de série, elle troque ses feux verticaux pour de larges amandes horizontales, et une plaque d’immatriculation qui migre dans le bas du bouclier. Ces transformations dévoilent un volet de coffre résolument épuré, qui permet d’afficher fièrement l’emblème de la marque en son centre. L’ensemble gagne également en modernité, avec des lignes plus discrètes et tendues, déjà vues sur d’autres concept-cars Peugeot.
Un moteur inédit destiné à une grande carrière
L’autre élément clé de la Peugeot 306 HDi Break de Chasse se trouve sous le capot. Exit les moteurs diesel 1.9 D et 1.9 TD, le concept présente le tout nouveau bloc diesel 2.0 HDi, qui préfigure le futur des motorisations fonctionnant au gazole. A l’intérieur, une myriade de technologies sont présentes pour améliorer les performances, la robustesse, l’agrément, et surtout la consommation de carburant.
Injection directe Common Rail, turbo à très haute pression (il est question de 1350 bars !), couple disponible à plus bas régime pour une meilleure plage d’utilisation et une plus grande souplesse, intervalles de maintenance allongés…
D’une cylindrée de 1997cc, ce bloc, premier d’une longue série, développe 90 chevaux, et son couple de 205Nm est disponible à partir de seulement 1900trs/min, des chiffres en forte progression par rapport à l’ancien bloc multipoints 1.9 TD 92. Autre prouesse, la consommation qui baisse de presque 1,5l/100km avec le moteur HDi !
Un intérieur haut de gamme
Break de Chasse est synonyme de haut de gamme, et les équipes de Peugeot en profitent pour améliorer l’habitacle de la Peugeot 306. Dans la Peugeot 306 HDi Break de Chasse, les plastiques disparaissent quasiment en totalité, au profit d’un cuir tabac brun, qui habille l’intégralité de la planche de bord, ainsi qu’une partie des sièges et des habillages de porte. Le reste des sièges se pare d’un velours bleu royal au motif matelassé, pour une ambiance résolument luxueuse et proche du monde de la maroquinerie, avec ses nombreuses surpiqûres.
A l’arrière, nous retrouvons également en clin d’œil le monde du nautisme, que Peugeot avait déjà exploré sur le Peugeot 806 Runabout, avec le caillebotis en bois d’orme, qui cache la roue de secours, qui se retrouve élégamment camouflée. La console centrale arrière rappelle également par sa forme l’univers du bateau de loisirs.
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