Nouvelle Peugeot 308, nouveau style et nouvelles motorisations

Annoncé depuis plusieurs mois sur Forum-Peugeot.com, la Peugeot 308 phase 2 a enfin été dévoilée aujourd’hui. Au programme, un bouclier avant inédit et de nouvelles motorisations plus performantes et plus respectueuse de l’environnement.
La nouvelle Peugeot 308 cède aux nouveaux codes stylistiques de la Marque déjà en vigueur sur 508. On retrouve l’esprit de la calandre flottante initié avec le concept SR1. Un enjoliveur chromé encadre la nouvelle « bouche » de cette 308 qui reçoit également des barrettes horizontales noires ou chromées selon les versions. De part et d’autre de la partie inférieur, le bouclier intégré des feux antibrouillard accolé à des rampes de LED bi-fonction en forme de boomrang qui assurent l’éclairage diurne et de position. Les optiques sont également inédites. Ils adoptent un fond couleur titane lorsqu’ils bénéficient de la technologie bi-xénon directionnel. Le « nez » a également été redessiné et intègre désormais le nouveau Lion bi-matière déjà présent sur RCZ et 508. Hormis la face avant, le design de 308 reste inchangé. On note toutefois l’apparition de nouvelle teinte tel que le Bleu Bourrasque, le Bleu Philae ou encore le Brun Terre d’ombre autrefois réservé à la version CC. Enfin autres nouveautés, des jantes à effet diamantées inédites sont disponible en 16 et 17 pouces tandis qu’en 18 pouces elles se parent d’une teinte gris storm.

A bord, selon le niveau de gamme, de nouveaux décors habillent les crosses de portes, les enjoliveurs de façade, les repose-pouces du volant, etc. La version GTi pousse la personnalisation un peu plus loin avec des sièges qui se parent de surpiqûres rouges et d’un marquage spécifique en haut du dossier siglée « GTI »

Peugeot ne s’est pas attaché qu’à l’esthétisme pour moderniser sa 308. De nombreuses optimisations destinés à réduire l’impact environnemental ont été mise en œuvre :

• Masse réduite de 25 kg en moyenne par voiture
• Lancement de pneumatiques 16” à ultra basse résistance au roulement
• Utilisation d’une pompe à huile pilotée sur les moteurs 1.6 l HDi
• Optimisation du fonctionnement de l’alternateur sur certains moteurs
• Amélioration du pilotage de la direction assistée
• Cx de 0,28 pour les versions basses consommation

La grande nouveauté est l’arrivé de la micro hybridation e-HDI avec la motorisation 1.6 HDi 112. Cette technologie permet de réduire de 15 % la consommation en circulation urbaine et de 5 g/km les émissions de CO2 en consommation homologuée sur cycle. De plus, le système assure un redémarrage 40 % plus rapidement (400 ms) qu’avec un STOP & START à démarreur renforcé et active une coupure moteur dès 20 km/h avec une boîte de vitesses manuelle (8 km/h pour la boîte de vitesses pilotée).
Soulignons que le eHDi est disponible pour la première fois avec une boite de vitesses manuelle.

Enfin, deux nouvelles motorisations sont disponibles à savoir le 2.0 HDi 150 assicié à une boite manuelle à 6 rapports et le 2.0 HDi 163 associé à une moteur automatique à 6 rapports.

Nous reviendrons plus en détails sur la Nouvelle Peugeot 308 lors de prochains essais.

La Peugeot 308 "phase 2" sera présentée en première mondiale au salon de Genève 2011.

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