Peugeot 3008 : équipements de sécurité et de confort

Le nouveau Peugeot 3008 place la barre très haut en matière d’équipements de sécurité et de confort. Pas moins de quatre innovations technologiques majeures participent à la sécurité et au confort de conduite à bord de 3008.
Apparu pour la première fois sur un véhicule du groupe PSA avec la Citroën C6, l’affichage tête haute participe à la fois au confort et à la sécurité de conduite. Contrairement à la Citroën C6 où les informations sont projetées directement sur le pare-brise, sur le Peugeot 3008 elles sont réfléchies sur une lame translucide en polycarbonate. Cette solution évite d’avoir à traiter le pare-brise ce qui réduit donc le coût d’intégration de l’équipement.
Le conducteur a la possibilité de régler l’inclinaison, l’escamotage et la luminosité de l’affichage tête haute à partir des commandes de la façade technique.
Ce système, en série dès la finition Premium pack, permet au conducteur d’avoir accès aux informations relatives à sa vitesse, au régulateur/limiteur de vitesse et au Distance Alert, sans quitter la route des yeux.

Le Distance Alert est quant à lui une première sur un véhicule du groupe PSA. Présenté sur le concept-car Prologue Hybrid4 et maintenant sur Peugeot 3008, ce dispositif aide le conducteur à respecter les distances de sécurité. Associé à l’affichage tête haute, le Distance Alert permet de déterminer la distance de sécurité optimale simplement. Cette innovation devrait beaucoup faciliter les conducteurs qui jusqu’à présent devaient compter le nombre de lignes blanches pour savoir s’ils ne roulent pas trop près du véhicule qui le précède.
A noter que le Distance Alert fonctionne entre 70 et 150 km/h et que l’alerte de distance est paramétrable entre 0,9 et 2,5 s.

Au volant du Peugeot 3008, le conducteur sera dans un premier temps surpris par l’absence de levier de frein à main. Afin de répondre au cahier des charges du véhicule, Peugeot a doté le 3008 d’un le frein de stationnement électrique de série sur toutes les versions. D’après le constructeur, ce choix a permis une architecture et un design moderne de la planche de bord, libérant un important espace de rangement dans la console centrale.
Le frein de stationnement électrique fonctionne de la manière suivante :

• au démarrage, lorsque le conducteur accélère le frein se desserre automatiquement
• à l’arrêt après la coupure du moteur le frein s’active sans intervention du conducteur

Ce dispositif va bien au-delà de la simple fonction de frein de parking puisqu’il est couplé à l’ESP. Ainsi, le frein de stationnement électrique est capable de gérer le dosage de l’effort à appliquer, en fonction de la pente, pour immobiliser le véhicule en toute sécurité.
Rappelons que le conducteur peut à tout moment intervenir sur le frein de stationnement de façon manuel. Il est en effet possible de serrer, desserrer  ou augmenter la force du serrage du frein de stationnement grâce à la commande situé sur la console centrale.

Autre équipement présent sur toutes les finitions de la gamme Peugeot 3008, l’aide au démarrage en pente baptisé « Hill Assist » par Peugeot. Cet équipement facilite les démarrages en côte de plus de 3% en maintenant serrés les freins pendant deux secondes après que le conducteur ait lâché la pédale. Ceci laisse au conducteur le temps de démarrer en douceur. Tout comme le frein de stationnement, ce dispositif est étroitement lié au calculateur ESP.

Pour conclure, signalons que le Peugeot 3008 reprend aussi la majorité des équipements de confort et de sécurité de la 308 et 407 :

• Projecteurs bi-xénon directionnels
• Limiteur de vitesse variable couplé au régulateur,
• Détecteur de sous-gonflage
• Rabattement et le déploiement automatique des rétroviseurs
• Allumage automatique des projecteurs
• essuie-vitre automatique à capteur de pluie
• rétroviseur intérieur électro-chrome anti-éblouissement
• etc…

Dans notre prochain article, nous aborderons les motorisations du Peugeot 3008

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