Peugeot 308 GTi : photos officielles

Mis en ligne le 20 mai 2010 Rédigé par

Ça y est c’est officiel ! Peugeot vient de dévoiler la Peugeot 308 GTi. Cette nouvelle berline sportive commercialisée à partir du 10 juin reprend le 1.6 THP 200ch de la RCZ.
Après plusieurs semaines de discussions passionnées sur notre forum, Peugeot a enfin levé le voile sur la déclinaison sportive de sa berline : la 308 GTi.

Depuis 1993, la Marque avait abandonnée l’appellation GTi en France préférant badgée ses bombinettes S16 ou plus récemment RC. Le lancement de RCZ a semble-t-il changer les prétentions de Peugeot sur le segment des sportives.

Cette nouvelle 308 GTi incarne l’esprit de la berline chic et sportive. Pour cela, Peugeot l’a doté d’attribut esthétique spécifique :

  • un insert aspect carbone noir brillant sous la jupe avant (spécificité France),
  • son bouclier avant « Sport » issu de 308 CC,
  • son bouclier arrière, au diffuseur noir Perla Nera,
  • son becquet arrière, offrant une efficacité supplémentaire à hautes vitesses,
  • une double sortie d’échappement chromée,
  • le badgeage « GTi » en latéral et à l’arrière de la carrosserie,
  • des éléments intérieurs distinctifs (pédalier, repose-pied et pommeaux de levier de vitesses en aluminium, volant sport en cuir avec méplat et repose-pouces en aluminium, façade noir laqué,…).

Peugeot 308 GTi 1.6 THP 200ch Peugeot 308 GTi Peugeot 308 GTi

Sous le capot, on retrouve le nouveau moteur 1.6 l THP 147 kW (200 ch) que nous avons déjà essayé sur la RCZ. Cette motorisation essence bénéficie des toutes dernières technologies :

  • un turbocompresseur Twin-Scroll,
  • la levée variable des soupapes d’admission couplée aux déphaseurs d’arbres à cames d’admission et d’échappement,
  • l’injection directe d’essence,
  • et enfin le Sound Sytem qui participe à la sonorité mélodieuse de la mécanique

Sa puissance maximale de 147 kW (200ch) est disponible de 5 500 à 6 800 tr/min, avec un couple maximal de 275 Nm constant entre 1 700 et 4 500 tr/min. Peugeot annonce des performances en hausse par rapport à la version THP 175.

  • 80 à 120 km/h en 6,7 s sur le 5e rapport (7,5s avec le THP 175)
  • 0 à 100 km/h en 7,7 s (8,3s avec le THP 175)
  • 1 000 m départ arrêté en 27,8 s (28,8s avec le THP 175)

… tandis que sa consommation atteint 6,9 l/100 km en cycle mixte soit 159 g/km seulement de CO2 ( 180g/km pour la version THP 175)

Après le moteur, Peugeot s’est intéressé au châssis afin d’offrir un comportement irréprochable à sa berline sportive. Les liaisons au sol de 308 ont été revues ainsi:

  • un train avant intégrant des pivots avec roulements de plus grand diamètre issus de la plate-forme 3,
  • des lois d’amortissement spécifiques à l’avant comme à l’arrière, avec, notamment, un combiné ressort/amortisseur avant doté d’une tige d’amortisseur de 22 mm contre 20 pour les autres versions.
  • des jantes aluminium 18 " en série (les « Lincancabur ») chaussées de pneumatiques 225/40 R18.
  • l’assiette, est abaissée de 10 mm

Enfin le freinage a été renforcé en intégrant des disques ventilés très largement dimensionnés de 340×30 mm. L’arrière est également généreusement dimensionné avec des disques de frein de 290×12 mm inédits sur 308.

La Peugeot 308 GTi sera commercialisée, en France, à partir du 10 juin, au tarif de 26 900 €.

Discutez de cet article sur le forum:
Sujet de discussion sur la Peugeot 308 GTi