Peugeot 4007 : dossier complet

La part du segment des véhicules tout-terrain dans le marche automobile européen ne cesse de progresser. Conscient de ce fait, Peugeot ne pouvait être absent de ce segment. Avec la Peugeot 4007, issue de la collaboration avec Mitsubishi, Peugeot poursuit sa stratégie d’extension de sa gamme commerciale répondant ainsi aux demandes de plus en plus diversifiées de la clientèle.
Peugeot 4007 entre en scène sur le segment des SUV.

Son appellation « 4007 » reprend le zéro dédoublé marquant l’arrivée d’un nouveau concept en extension de la gamme classique Peugeot. Le 4 exprime sa dimension et le 7 précise sa génération. La Peugeot 4007 sera commercialisée en juillet 2007.

La 4007 est fidèle aux valeurs de la marque Peugeot : valeur sûre, dynamisme, esthétique et innovation. Issue du Centre de Design Peugeot, la face avant racée et féline de la 4007, ses projecteurs effilés et son impressionnante calandre ouverte, signent au premier
regard son appartenance à la Marque. Les chromes structurant cette large entrée d’air renforcent l’élégance et la noblesse naturelle de la voiture.

Encadrant l’entrée d’air, au bas du bouclier, les phares antibrouillard cerclés de chrome suggèrent raffinement et puissance. L’aérodynamique ligne de toit dessine un profil élancé que ponctue un arrière au style contemporain. Celui-ci est animé par une pièce d’aluminium brossé au dessin original soulignant les feux translucides rubis et mettant en évidence l’emblème chromé de la Marque au-dessus de la plaque minéralogique. La taille généreuse de ses passages de roue et sa garde au sol surélevée contribuent à donner à la Peugeot 4007, à la manière d’un grand fauve, une impression générale de puissance maîtrisée, promesse d’un véhicule dédié aux amateurs de conduite, et ce, quel que soit la route ou le chemin emprunté. L’intérieur de la 4007 a lui aussi bénéficié de l’attention particulière des stylistes Peugeot. D’aspect dynamique et fonctionnel, il propose de nombreux rangements. Le traitement du matériau de la planche de bord ainsi que le dessin et l’aspect des contre-portes ont été remaniés pour satisfaire aux attentes de la clientèle européenne.

Toujours soucieux de l’environnement, Peugeot a équipé en série la 4007 d’un filtre à particules (FAP) de technologie additivée, gage de durabilité de la performance, associé au tout dernier moteur diesel 2.2 l HDi. Ce moteur diesel à injection directe common rail de 2.2 l de cylindrée est issu du partenariat avec le groupe Ford. Il développe une puissance de 115 kW (156 ch CEE), un couple élevé de 380 Nm et peut fonctionner avec 30 % de biocarburant. Privilégiant l’agrément et la souplesse d’utilisation, cette motorisation affiche un bilan consommation et émissions parmi les meilleurs de la catégorie.

La boîte de vitesses manuelle à 6 rapports a fait l’objet d’un étagement particulier, pour exploiter au mieux, les caractéristiques de cette nouvelle version du moteur HDi.

La gestion électronique des quatre roues motrices s’appuie sur des liaisons au sol performantes spécifiquement mises au point, grâce à un savoir faire reconnu. Des éléments constitutifs, comme la direction, le train arrière, les suspensions, le freinage et les pneumatiques ont été réévalués et adaptés pour une efficacité maximale. A l’instar de toutes les Peugeot, le comportement routier de la 4007 apparaît, ainsi, à la fois dynamique et sûr.

Pour résumer :

longueur : 4,64 m
largeur : 1,81 m
hauteur : 1,73 m
moteur 2.2 HDi 156 ch
boite manuelle 6 rapports
commercialisation : juillet 2007
plateforme commune : Citroën C-crosser, Mitsubishi Outlander

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