Peugeot 508 à l’essai face à ses concurrentes : Renault Laguna et Citroën C5 (3/3)

Dans la troisième partie de notre essai comparatif, nous traitons des équipements et du budget des trois berlines avant de conclure par notre verdict.

Au chapitre des équipements, nos trois berlines s’illustrent brillamment. Dans cette finition « Allure », Peugeot 508 dispose d’une dotation plus que convenable avec l’accès et démarrage mains libres, l’aide sonore et graphique au stationnement arrière, le frein de stationnement, des jantes alliage 17 » ainsi que d’un système de navigation GPS associé au service d’assistance Peugeot Connect. En outre, notre modèle d’essai est équipé de quelques options telles qu’une sellerie cuir, l’air conditionné automatique quadrizone, la mesure de place disponible ou encore de l’affichage tête haute. Cette option évolue sensiblement par rapport au système présent sur Peugeot 3008. En plus du rappel de la vitesse, la lame affiche les informations relatives au régulateur/limiteur de vitesse ainsi que la consigne de navigation. Cette dernière information nous est apparue très pratique au quotidien et donne une autre dimension du système de navigation complétant à merveille le guidage vocal. Compte tenu du tarif raisonnable de 30.750 € et des équipements de série nombreux, cette 508 s’assure d’un bon rapport prix/équipement et par la même occasion une faible décote à la revente.
La Citroën C5 de notre comparatif dans sa finition « Confort » fait l’impasse sur quelques équipements par rapport à 508 comme par exemple l’accès et démarrage mains libres. Ces lacunes d’équipement sont toutefois à pondérer puisque la C5 est moins chère avec un tarif de 29.450 €.
Quant à la Laguna, elle talonne la 508 avec son prix d’achat agressif de 29.400 € et ses équipements de série comparables mais devrait avoir une décote plus marquée à la revente.
Enfin, rappelons que nos trois berlines diesel font preuve d’un appétit mesuré ce qui est très appréciable lorsque que le prix du gazole approche des 1,40 € à la pompe. Peugeot tire son épingle du jeu avec une consommation mixte de seulement 4,8 L/100km tandis que ses concurrentes se situent au dessus de 5,0 L/100km.

Conclusion

Ce comparatif nous a réservé quelques surprises et à mis à mal nos préjugés quant à certaines marques. La Laguna coiffe la Peugeot là où on ne l’attendait pas, à savoir la tenue de route, autrefois chasse gardée du Lion. La berline du losange se révèle la plus plaisante à conduire avec son châssis sport sacrifiant au passage un peu le confort. A l’opposé, Citroën C5 est fidèle à la tradition de la Marque au chevron avec un confort de suspension royal mais paie son embonpoint par des performances en berne et une consommation élevée. Peugeot 508 réussi une synthèse de ces deux typages avec un bon compromis entre confort et tenue de route. De plus, la lionne marque le pas sur ses concurrentes avec un rapport prix / équipement attractif et une présentation sérieuse. Tous ces atouts devraient lui assurer un succès commercial mérité.

Caractéristiques techniques :

Renault Laguna 2.0 dCi 130 GT 4Control
Moteur :
Cylindrée : 1995 cm3
Puissance fiscale : 7 CV
Puissance DIN : 130 Ch à 4000 tr/min
Couple maxi : 320 Nm à 2000 tr/min
Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports ( PK4)
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 : 10,6 secondes
-1000 m départ arrêté : 31,9 secondes
– Vitesse maximale : 206 km/h
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 6,8 L/100km
Extra urbaine : 4,4 L/100km
Mixte : 5,2 L/100km
Capacité du réservoir : 66 litres
Emission de CO2 : 136 g/km – Bonus/Malus neutre
Dimensions et masses :
Masse à vide : 1 480 Kg
Longueur : 4,695 m
Largeur : 1,811 m
Hauteur : 1,445 m
Empattement : 2,651 m
Coffre : 450 dm3
Pneumatiques : Continental ContiSportContact 3 – 225/45 ZR18
Tarifs : 29600 €

Citroën C5 2.0 HDI 140 Confort
Moteur :
Cylindrée : 1997 cm3
Puissance fiscale : 8 CV
Puissance DIN : 140 Ch à 4 000 tr/min
Couple maxi : 340 Nm à 2 000 tr/min
Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 : 10,6 secondes
– Vitesse maximale : 204 km/h
-1000 m départ arrêté : 32,3 secondes
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 7,1 L/100km
Extra urbaine : 4,3 L/100km
Mixte : 5,3 L/100km
Capacité du réservoir : 71 litres
Emission de CO2 : 139 g/km – Bonus/Malus neutre
Dimensions et masses :
Masse à vide : 1 609 Kg
Longueur : 4,779 m
Largeur : 1,860 m
Hauteur : 1,451 m
Empattement : 2,815 m
Coffre : 439 litres avec roue de secours
Pneumatiques : Michelin Primacy HP 225/55 R17
Tarifs : 29 450 €

Peugeot 508 2.0 HDI 140 Allure
Moteur :
Cylindrée : 1997 cm3
Puissance fiscale : 7 CV
Puissance DIN : 140 Ch à 4 000 tr/min
Couple maxi : 340 Nm à 2 000 tr/min
Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
Performances chiffrées constructeur :
– 0 à 100 : 9,8 secondes
-1000 m départ arrêté : 31 secondes
– Vitesse maximale : 210 km/h
Consommations chiffrées constructeur :
Urbaine : 6,4 L/100km
Extra urbaine : 3,9 L/100km
Mixte : 4,8 L/100km
Capacité du réservoir : 70 litres
Emission de CO2 : 125 g/km – Bonus/Malus neutre
Dimensions et masses :
Masse à vide : 1 430 Kg
Longueur : 4,792 m
Largeur : 1,920 m
Hauteur : 1,456 m
Empattement : 2,821 m
Coffre : 515 litres
Pneumatiques : Michelin Primacy HP 215/55 R17
Tarifs : 30 750 €