Peugeot Concept HYbrid3 Evolution

A l’occasion du salon du deux-roues de Milan, Peugeot présente un nouveau concept de scooter : l’HYbrid3 Evolution. Avec ses trois roues motrices et sa technologie hybride, il allie performance, sécurité et respect de l’environnement.

Ce concept n’est pas sans rappeler HYbrid3 compressor présenté lors du Mondial de l’Auto 2008 à Paris. Comme ce dernier, Concept HYbrid3 Evolution dispose à l’avant d’un moteur électrique dans chacune de ses deux roues et, à l’arrière un moteur thermique suralimenté.

L’architecture d’HYbrid3 Evolution se distingue par la présence de trois roues offrant plus de stabilité et de sécurité et un agrément de conduite maximum. Sa largeur de 82 cm lui permet de s’insérer dans la circulation urbaine tout en conservant l’efficacité d’un deux-roues.

Le moteur thermique essence suralimenté qui propulse le concept délivre 30 kW (41 ch). Il s’agit d’un moteur inédit de 300 cm3 compressor. Compact, il bénéficie de la stratégie de « downsizing » du groupe PSA Peugeot Citroën : associé à un compresseur, il atteint les performances d’un 500 cm3 tout en maîtrisant son niveau de rejet de CO2.
Outre ce mode de propulsion, le véhicule possède également un autre mode de traction. Deux moteurs électriques, un dans chaque roue, sont ainsi présents à l’avant du véhicule. D’une puissance de 2×3 kW, ils sont alimentés par des batteries de type lithium-ion qui peuvent être rechargées par un système de récupération d’énergie à la décélération et au freinage. Il n’y a ainsi aucune liaison mécanique entre l’avant et l’arrière, tout étant géré électroniquement (« by wire »), ce qui favorise la compacité de l’engin.

HYbrid3 Evolution fonctionne de différentes façons :

• en mode électrique seul (au démarrage, à faible vitesse et en décélération pour une autonomie allant jusqu’à 10 km) ;
• en mode thermique seul, à vitesse stabilisée sur route, lorsque le moteur essence suralimenté atteint son rendement optimal ;
• avec les motorisations thermique/électrique combinées, l’implantation de cet ensemble hybride électrique/thermique permettant la motricité des trois roues au bénéfice de la sécurité et du plaisir de conduite dans toutes les circonstances :
• lorsque les conditions d’adhérence le nécessitent ;
• lors de phases d’accélération pour un surcroît de puissance (fonction « boost ») et d’adhérence, celle-ci pouvant donc atteindre au maximum 30 + (3×2) = 36 kW (49 ch).

Ces caractéristiques engendrent des accélérations et des reprises équivalentes à ce qui aurait pu être obtenu avec une unique motorisation de 500 cm3, (d’un Peugeot Satelis par exemple).
Autre système contribuant à l’efficacité de l’ensemble, le STOP & START. Il permet la mise en veille du moteur thermique lors des phases d’arrêt (à un feu, lors d’un stop ou dans les embouteillages) ou de roulage en mode électrique du véhicule.
A noter que durant ses phases de fonctionnement en mode électrique seul, l’HYbrid3 Evolution se montre « citoyen par excellence » puisqu’il n’engendre plus aucune émission de CO2, et devient silencieux. Au final, l’HYbrid3 Evolution maîtrise sa consommation en cycle normalisé
à 2,0 l/100 km pour 48 g/km de CO2 !

 

Cette technologie hybride, à l’implantation innovante, est l’une des technologies du futur de Peugeot. La Marque pourrait ainsi la décliner sous différentes formes, avec des moteurs thermiques et des solutions électriques variées et dans n’importe quel type de véhicule, même le plus compact.

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