Peugeot RCZ Vision — texte corrigé

Peugeot présente la RCZ Vision, un concept-car qui place le plaisir, les sensations et le panache à la française parmi les priorités stratégiques de la Marque.

Quelle surprise de découvrir aujourd’hui ce concept inattendu ! Qui aurait imaginé que Peugeot développerait un concept-car en hommage au superbe Coupé RCZ ? À l’heure où une grande partie de la clientèle est accro aux SUV, Peugeot ose aller à contre-courant. De l’audace, et quelle audace !

La Peugeot RCZ Vision est probablement le plus beau et le plus réussi des concept-cars des dix dernières années. Les images se passent de commentaires ! C’est une totale réussite : un alliage parfait entre le côté félin, sans agressivité exacerbée, et un esprit sportif, sans exagération ; un clin d’œil à la légendaire RCZ, tout en subtilité. Bravo !

Avant d’évoquer son design à couper le souffle, Peugeot met en avant la future génération de l’i-Cockpit. La RCZ Vision préfigure les futures planches de bord Peugeot. Encore une fois, Peugeot opte pour l’audace en renonçant à la course aux écrans de plus en plus grands, qui frise aujourd’hui parfois le ridicule. Pour cela, Peugeot mise sur des écrans transparents MicroLED. Ces derniers permettent d’afficher devant les yeux du conducteur, de façon non intrusive et avec un niveau de personnalisation inédit, toutes les informations utiles. L’écran central semble flotter. Afin de garantir une ergonomie sans faille, Peugeot a choisi un format vertical, légèrement décalé vers le conducteur. Comme pour le système actuel, cet écran de nouvelle génération permet d’accéder aux réglages des systèmes d’info-divertissement et de navigation.

Pour la première fois, les écrans sont capables de se faire oublier si le conducteur le désire, afin de se concentrer sur la conduite.

Autre innovation présente : l’Hypersquare, beaucoup plus proche d’une réalité commerciale puisqu’il sera présent sur la nouvelle E-208 l’année prochaine. La Peugeot RCZ Vision va plus loin en proposant la technologie de freinage Brake-by-Wire. La liaison hydraulique entre la pédale et les freins est remplacée par une commande électronique, offrant un dosage du freinage encore plus précis et une intégration transparente du freinage régénératif, au bénéfice de l’efficacité énergétique et de l’agrément de conduite.

À bord, Peugeot précise qu’il s’agit d’une véritable quatre-places. Fini les contorsions pour qu’un adulte s’installe aux places arrière ! Grâce au double bossage du toit en verre, qui accentue la garde au toit, celle-ci est enfin adaptée aux grands gabarits.

Autre clin d’œil au concept RCZ de 2009 : une montre de bord signée non plus Bell & Ross, mais Serica, une marque horlogère française.

La Peugeot RCZ Vision reste un démonstrateur technologique et une vitrine du futur design Peugeot. Néanmoins, elle reste proche d’un véhicule de série. Elle utilise la plateforme STLA One, qui sera le standard des futurs véhicules Peugeot dès 2027.

En revanche, sa batterie est, à l’heure actuelle, loin de la production. Basée sur la technologie à électrolyte solide développée par Factorial, elle offre des capacités exceptionnelles. Rappelons que les cellules solid-state de 77 Ah de Factorial affichent une densité énergétique de 375 Wh/kg sur plus de 600 cycles en laboratoire. De plus, celle équipant la Peugeot RCZ Vision est extrêmement fine — 11 cm d’épaisseur — et repose sur une architecture 1 000 V permettant une charge ultra-rapide de 10 à 80 % en seulement 10 minutes. Si l’autonomie peut paraître modeste avec seulement 600 km, la charge rapide change tout ! La Peugeot RCZ Vision permet d’aborder sans crainte de longs trajets autoroutiers. Grâce à son aérodynamisme, la consommation reste faible comparée à celle de la majorité des véhicules électriques. Peugeot annonce seulement 11,5 kWh/100 km WLTP pour une puissance de 500 ch. Peugeot ne donne pas plus de détails, mais selon nous, deux moteurs électriques M4 de 250 ch sont positionnés à l’avant et à l’arrière. Peugeot n’évoque pas non plus de chiffres en ce qui concerne les performances. Mais compte tenu de la puissance et de la légèreté de cette nouvelle génération de batterie, il ne faudra probablement pas plus de 4,5 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h. Peugeot devrait donner plus de chiffres plus tard, ce concept n’étant pas seulement une maquette de salon, mais bel et bien un véhicule roulant !