Salon de Tokyo 2015 : le programme Peugeot
Mis en ligne le 1 novembre 2015 Rédigé par Matthieu
En Europe, le Salon IAA de Francfort est terminé depuis quelques semaines, le Salon International de Genève 2016 est en pleine préparation, mais en attendant, tous les regards du monde automobile se sont tournés vers le Japon, et plus particulièrement à Tokyo où se déroule depuis vendredi jusqu’au samedi 8 novembre 2015 le Salon de Tokyo 2015, la 44ème édition, où Peugeot et de nombreuses marques européennes avaient fait le déplacement en face des traditionnelles kei cars japonaises et autres marques locales qui s’approprient l’essentiel du marché. Marché japonais où Peugeot arrive tout de même à tirer son épingle du jeu puisque, si au global le marché japonais a chuté de 12% depuis le début de l’année, les ventes de Peugeot ont augmenté de 1% avec environ 4400 véhicules neufs vendus, notamment des Peugeot 308 qui ne se vend donc pas qu’en Europe. Quelles sont donc les nouveautés frappées du Lion dans ce pays qui semble sourire à la marque ces derniers mois ?
Une gamme très proche de la nôtre
Peugeot est vouée à devenir une marque mondiale, le Salon de Tokyo 2015 confirme cette stratégie. Au menu de cette rencontre asiatique, les dernières nouveautés de la marque, avec la toute nouvelle Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport qui vient d’être lancée en France le 22 octobre dernier, forte de ses 270 chevaux qui devraient ravir les clients japonais, très friands des versions sportives de la marque où son expertise est reconnue. Présente également, la très réussie Peugeot 208 restylée que nous avions également essayée il y a quelques mois.
Un moteur diesel au Japon ?
Autre nouveauté qui pourrait paraître surprenante, le lancement au Japon de la Peugeot 508 GT BlueHDi, équipée du moteur diesel 2.0 BlueHDi 180 couplé à la boite automatique EAT6, très appréciée dans nos contrées. Un choix qui peut paraître étrange au premier abord, mais qui ne n’est pas tant que ça compte tenu des nouvelles incitations fiscales dans le pays en faveur du diesel, où la réputation de Peugeot n’est plus à faire, et qui finalement, aurait surpris si la marque ne s’était pas lancée. Une première en 40 ans de présence dans le pays.
Concrètement, grâce à sa norme de dépollution Euro6, et son système de traitement des NOx basé sur la technologie SCR, le bloc 2.0 BlueHDi 180 est déclaré propre au Japon et est par ce fait autorisé à être commercialisé avec des incitations normalement réservées aux véhicules électriques et hybrides plug-in. Un argument de poids supplémentaire, le tout lié à une certaine fibre sportive qui plait.
L’essence n’est cependant pas en reste, avec le moteur 1.2 PureTech 110 EAT6 qui débarque sur la nouvelle Peugeot 208. Sobre, performant et agréable, cette nouvelle combinaison convaincante n’aura pas de mal à faire craquer les clients japonais, qui sont déjà 7000 à avoir choisi la Peugeot 208 depuis son lancement.
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