Vente janvier 2026 : Stellantis résiste

Un début d’année difficile pour l’automobile en Europe. Janvier 2026 marque un début d’année en demi-teinte pour le secteur automobile européen. Selon les dernières données de l’ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles), les ventes de voitures neuves en janvier 2026 en ont reculé de 3,9 % par rapport à janvier 2025, confirmant une tendance baissière persistante. Ce ralentissement s’explique par un contexte économique incertain et une demande atone dans plusieurs pays clés, dont l’Allemagne et la France.

Vente janvier 2026 Stellantis: une performance remarquable

Dans ce paysage peu reluisant, Stellantis fait figure d’exception. Le groupe a enregistré une hausse de 9,1 % de ses ventes en janvier 2026, tirée par des performances solides de plusieurs de ses marques :

• Fiat affiche une progression spectaculaire de 31,3 %, confirmant le succès de ses modèles récents.
• Opel suit avec une croissance de 17 %, tandis que Citroën progresse de 9,6 %.
• Peugeot, bien que moins dynamique, limite la casse avec une légère hausse de 0,5 %, un résultat positif dans un marché en repli.

La France : un marché en retrait, mais des disparités marquées

En France, la situation est encore plus contrastée. Le marché accuse un recul de 6,6 % en janvier, bien plus marqué que la moyenne européenne. Pourtant, les performances des marques du groupe Stellantis restent inégales :

• Fiat et Opel continuent sur leur lancée, avec des hausses respectives de 21,6 % et 7,8 %.
• Peugeot, en revanche, subit un recul de 8,2 %, reflétant peut-être une concurrence accrue ou des attentes autour des nouveaux modèles à venir.

Des perspectives 2026 encore incertaines

Si ces chiffres de vente de janvier 2026 sont encourageants pour Stellantis, ils ne permettent pas encore de dégager une tendance claire pour l’année 2026. Plusieurs facteurs pourraient influencer l’évolution du marché :

• Les baisses de tarifs annoncées par le groupe, destinées à relancer la demande, ne se sont pas encore pleinement matérialisées.
• Le lancement d’au moins 10 nouveaux modèles est prévu, dont la future Peugeot 208 (P1H) avec un accent particulier sur les véhicules hybrides et utilitaires – des segments où Stellantis est déjà leader.

L’électrique : un segment en perte de vitesse ?

Côté véhicules électriques, les chiffres français de janvier sont décevants : seulement 30 307 immatriculations, contre 42 211 en décembre 2025. Cette baisse confirme un ralentissement de la croissance du segment, qui devrait peine dépasser 30 % de part de marché en 2026. Dans ce contexte, Stellantis devra redoubler d’efforts pour conquérir des parts de marché face à des concurrents bien implantés, comme les marques chinoises en pleine expansion et aux pratiques peu loyales.