207 1.6L turbo essence 150ch
- Démarrée par Solex61
- Date de début
Bref, toujours pas d'info sur la date de sortie precise ainsi que sur le prix... certains sites parle de juin... d'autres de juillet ou encore septembre... En tout cas pas de trace du moteur 150ch sur peugeot.fr ... les allemands et suisses sont mieux traités !!! mais quand allons nous enfin avoir un moteur digne de se nom sur une 207, Peugeot attention tu n'es pas le seul sur le crénau des petites de 150ch... :/
Je connais un suisse qui as déjà commandée une 150 cv. 
Sinon, on parle de lété (2006) pour la commercialisation en France.
L'avantage c'est que Peugeot n'est pas le seule sur le crénaux des petites de 150 cv, mais ca ne sera pas le moteur essence le plus puissant de la 207.
Sinon, on parle de lété (2006) pour la commercialisation en France.
L'avantage c'est que Peugeot n'est pas le seule sur le crénaux des petites de 150 cv, mais ca ne sera pas le moteur essence le plus puissant de la 207.
vi, Modele XSI 150 ch, boite 5, 28790 Francs suisse.....
et si si 1,4 8v 75 cv dispo en suisse a partir de 16990 Francs suisse...........
motorisation essence dispo 75 90 110 ET 150
(essence est roi la bas............ donc plus de choix............ )
150cv dispo de suite en suisse .......... il lui faut bien un moteur a cette ptite 207 pour prendre des part de marché........
bon ben vivement que peugeot nous sorte ce moteur ........... ou que la suisse nous annexe..................... lol
et si si 1,4 8v 75 cv dispo en suisse a partir de 16990 Francs suisse...........
motorisation essence dispo 75 90 110 ET 150
(essence est roi la bas............ donc plus de choix............ )
150cv dispo de suite en suisse .......... il lui faut bien un moteur a cette ptite 207 pour prendre des part de marché........
bon ben vivement que peugeot nous sorte ce moteur ........... ou que la suisse nous annexe..................... lol
non ils vont quand même pas oser remettre ce vieux 1.4 8s 75ch sur une 207 !!!c'est affreux ça, le minimum syndical serai le 1.4 16v 90ch sur une voiture de ce gabarit + poids...
tant qu'il y sont, pourquoi pas remettre le 1.1i de 64ch ??
ou un treas sobre 0,8 l , 3 cylindres pique chez daewwoo par ex.
150 cv pour 1.360 kg et vous osez appeller ça une sportive ? Juste une bonne routière pour les allergique au gazole.
Manque une sixième pour l'autoroute. Sinon certainement un excellent moteut essence.
Fonctionne t-il seulement en stratifié sous faible charge comme pourrait le laisser penser le dessin de la calotte des pistons ? La doc prétent que non.
Manque une sixième pour l'autoroute. Sinon certainement un excellent moteut essence.
Fonctionne t-il seulement en stratifié sous faible charge comme pourrait le laisser penser le dessin de la calotte des pistons ? La doc prétent que non.
Salut !
Bien que GSX-R critique beaucoup de chose, il a raison la 207 1.6t fait en poids à vide entre 1356-1376 kg selon les options que tu prends.
En ce qui concerne les performences officielles, elle est annoncée pour faire :
0 à 100km/h : 8.1 s
Vitesse max : 210 km/h
Couple : 240 Nm
Consommation Ville : 9.3l/100
Consommation autoroute : 5.6l/100
Consommation Mixte : 7l/100
emission Co2 : 166
et tout ça homologué avec des jantes 205/45 R17
Voilà voilà !!
Bien que GSX-R critique beaucoup de chose, il a raison la 207 1.6t fait en poids à vide entre 1356-1376 kg selon les options que tu prends.
En ce qui concerne les performences officielles, elle est annoncée pour faire :
0 à 100km/h : 8.1 s
Vitesse max : 210 km/h
Couple : 240 Nm
Consommation Ville : 9.3l/100
Consommation autoroute : 5.6l/100
Consommation Mixte : 7l/100
emission Co2 : 166
et tout ça homologué avec des jantes 205/45 R17
Voilà voilà !!
Salut !
Bien que GSX-R critique beaucoup de chose, il a raison la 207 1.6t fait en poids à vide entre 1356-1376 kg selon les options que tu prends.
En ce qui concerne les performences officielles, elle est annoncée pour faire :
0 à 100km/h : 8.1 s
Vitesse max : 210 km/h
Couple : 240 Nm
Consommation Ville : 9.3l/100
Consommation autoroute : 5.6l/100
Consommation Mixte : 7l/100
emission Co2 : 166
et tout ça homologué avec des jantes 205/45 R17
Voilà voilà !!
Bein voyons, faut rouler à 60 pour faire du 5,6l avec un moteur essence...
Moi aussi cette valeur me parait bizarre.
Je pense que cette valeur (5.6l/100) correspond plutôt à la consommation sur route à vitesse stabilisée de 90km/h au lieu de la conso sur autoroute.
Sachant que le 2.0e 141ch sur ma 307 est donné pour 6.0l/100 sur route à 90km/h stabilisé (chiffre que j'obtiens effectivement à 90km/h stabilisé sur le plat évidemment), je pense que 5.6l/100 dans les mêmes conditions n'est pas délirant pour le nouveau 1.6e t 150ch.
Je pense que cette valeur (5.6l/100) correspond plutôt à la consommation sur route à vitesse stabilisée de 90km/h au lieu de la conso sur autoroute.
Sachant que le 2.0e 141ch sur ma 307 est donné pour 6.0l/100 sur route à 90km/h stabilisé (chiffre que j'obtiens effectivement à 90km/h stabilisé sur le plat évidemment), je pense que 5.6l/100 dans les mêmes conditions n'est pas délirant pour le nouveau 1.6e t 150ch.
La voiture n'est pas extrêmement lourde et le moteur a l'air assez moderne et capable de rouler sur son couple à un régime de diesel, donc peut-être cela est-il possible! Et il bénéficie de l'injection directe (le manque de tonus en bas doit être éliminé par le turbo) et surement beaucoup d'autres détails favorisant la conso.Bein voyons, faut rouler à 60 pour faire du 5,6l avec un moteur essence...
Perso, je reste plutot sceptique sur la conso mixte de 7 litres. Avec ma Saxo 120 ch beaucoup plus légère, j'ai fait une conso mixte sur 65000 km de 7.8 litres!
Si les consos annoncées pour l'autoroute/route/ville sont en général assez justes (en reproduisant les mêmes conditions : sur du plat à vitesse stabilisée), la conso mixte est un savant calcul en prenant un certain % de ville, autoroute, route et tout cela dans les conditions idéales.
Donc forcément la conso. mixte n'est pas vraiment représentative de la conso. moyenne effectivement constatée.
D'après mon expérience environ +0.5 à +1.0 l/100 en plus par rapport à la conso. mixte annoncée: pour mon ex-206, 7.5l/100 [sur 90000km] au lieu de 6.9l/100, pour ma 307 8.5l/100 [sur 6500km] au lieu de 7.7l/100).
Donc forcément la conso. mixte n'est pas vraiment représentative de la conso. moyenne effectivement constatée.
D'après mon expérience environ +0.5 à +1.0 l/100 en plus par rapport à la conso. mixte annoncée: pour mon ex-206, 7.5l/100 [sur 90000km] au lieu de 6.9l/100, pour ma 307 8.5l/100 [sur 6500km] au lieu de 7.7l/100).
Les consommations annoncées sont normales et correctes pour une vitesse stabilisée voilà tout ! pour une conduite plus aléatoire et sportive :W il faut rajouter un petit quelque chose ! selon la conduite de chacun mais la base se sont les consommation annoncées voilà voilà !
et faire du 5.6 sur autoroute à 130, c'est la consommation en stabilisée de la 1.6 16s 110ch ! donc à voir !
et faire du 5.6 sur autoroute à 130, c'est la consommation en stabilisée de la 1.6 16s 110ch ! donc à voir !
Non non ce n'est pas de l'ironie ! c'est la stricte vérité ! ce sont les données officielles !
Oui, oui, je suis d'accord. La seule chose que je faisais remarquer dans ma première intervention, c'est que la consommation extra-urbaine correspond à du 90km/h à vitesse stabilisée et non à la conso sur autoroute à 130km/h où dans ce cas le 1.6e 110ch consomme plus que 5.6l/100 et dans ce cas, seul le HDi doit avoir une conso d'environ 5.6l.
Moi cette conso me parait intéressante, mais certainement très difficile à obtenir, quand on voit la conso ville qui 'culmine' à 9.3, ça veut dire pour moi que la conso moyenne sera plutôt à 8/8.5 ce qui pour 150ch reste acceptable, à voir ce que ça donne en conduite dynamique ou en conduite sportive.... :/
ce qui pour 150ch reste acceptable, à voir ce que ça donne en conduite dynamique ou en conduite sportive.... :/J'ai un collègue qui a eu une 207 équipée du 1,6 turbo 150 ch durant quelque jours. Selon lui, la consommation en ville annoncée est un peu surestimée à moins d'avoir le pied lourd. En conduite coulée en ville c'est 8L/100 maxi, anticiper les feux, accelerer tout doux en utilisant le couple à bas régime, etc...
Il m'a dit qu'il a fait un tour vers Chanteloup / Triel sur Seine, route sinueuse, forte montée,... là la conso gimpe mais çà reste raisonable par rapport à une 206 S16 par exemple, d'après lui entre 9 et 10 litres (moyenne) en conduite musclé sur route en montée (style spéciale de rallye). Il compare avec la 206 S16 car il en a eu deux
Selon lui, la 207 GT Turbo pousse plus fort, il croyait avoir la douceur d'un HDi mais pas du tout c'est virile, dans les épingles de la D2 à Triel (pour ce qui connaissent) il faut bien tenir le volant. Bon, niveau sonorité c'est pas aussi jouissif d'après lui que la 306 S16, il faut rouler les vitres ouvertes pour entendre l'échappement car le moteur lui même est peu volubile à part le sifllement du turbo.
Enfin le chassis, il me disait que c'est le top ! La voiture est vraiment coller à la route et l'arrière suit toujours avec rigueur (pas de surprise comme avec la 206 S16) si bien que les sièges peuvent manquer de maintien (ce son les mêmes sièges que les Griffe et Sport pack). Avec un tel chassis il aurait aimé avoir les bacquet de la RC
Bref, on frole la perfection et c'est surtout ce moteur qui efface tout les petits défaults de la 207 (certes peu nombreux). Un ami qui a fait l'essai avec lui et qui roule en 206 RC disait même que la sensation de poussée est similaire ! la puissance supérieur et la légèreté de la 206 étant compensé par ce fantastique coupe de 240 Nm dispo entre 1400 et 4000 tr/mn.
Les plus :
Le moteur
Le chassis
Le prix
Le traitement de l'habitacle
La consommation
Les moins :
euh parce qu'il faut mettre un truc
Design un peu tape à l'oeil
Il m'a dit qu'il a fait un tour vers Chanteloup / Triel sur Seine, route sinueuse, forte montée,... là la conso gimpe mais çà reste raisonable par rapport à une 206 S16 par exemple, d'après lui entre 9 et 10 litres (moyenne) en conduite musclé sur route en montée (style spéciale de rallye). Il compare avec la 206 S16 car il en a eu deux
Selon lui, la 207 GT Turbo pousse plus fort, il croyait avoir la douceur d'un HDi mais pas du tout c'est virile, dans les épingles de la D2 à Triel (pour ce qui connaissent) il faut bien tenir le volant. Bon, niveau sonorité c'est pas aussi jouissif d'après lui que la 306 S16, il faut rouler les vitres ouvertes pour entendre l'échappement car le moteur lui même est peu volubile à part le sifllement du turbo.Enfin le chassis, il me disait que c'est le top ! La voiture est vraiment coller à la route et l'arrière suit toujours avec rigueur (pas de surprise comme avec la 206 S16) si bien que les sièges peuvent manquer de maintien (ce son les mêmes sièges que les Griffe et Sport pack). Avec un tel chassis il aurait aimé avoir les bacquet de la RC
Bref, on frole la perfection et c'est surtout ce moteur qui efface tout les petits défaults de la 207 (certes peu nombreux). Un ami qui a fait l'essai avec lui et qui roule en 206 RC disait même que la sensation de poussée est similaire ! la puissance supérieur et la légèreté de la 206 étant compensé par ce fantastique coupe de 240 Nm dispo entre 1400 et 4000 tr/mn.
Les plus :
Le moteur
Le chassis
Le prix
Le traitement de l'habitacle
La consommation
Les moins :
euh parce qu'il faut mettre un truc
Design un peu tape à l'oeil
Ca a l'air de promettre, ce nouveau 1.6 turbo . Je suis curieux d'aller l'essayer quand elle va sortir, car c'est son poids de 307 qui me fait un peu peur! Je suis également surpris par les témoignages sur son chassis, car ca reste quand même du très connu au niveau des suspensions!
Tape-à-l'oeil est un peu exagéré, je trouve. Une RC, je veux bien, mais une 207 Griffe, ca reste tout de même assez sobre.
. Je suis curieux d'aller l'essayer quand elle va sortir, car c'est son poids de 307 qui me fait un peu peur! Je suis également surpris par les témoignages sur son chassis, car ca reste quand même du très connu au niveau des suspensions!Tape-à-l'oeil est un peu exagéré, je trouve. Une RC, je veux bien, mais une 207 Griffe, ca reste tout de même assez sobre.
Pourquoi ce moteur serait'il réservé à la 3 portes ????
Il a l'air de pousser un peu, d'accord, mais l'envie de bouger un peu plus dynamiquement qu'avec un Hdi de base impose t'elle forcément l'envie de décorer les voitures d'à coté avec les chocs de portières, l'envie de se tordre le dos pour choper la ceinture, l'envie de se coincer dans les parkings parce que cette @#&¤$!§ de portière est trop longue et tape dans le mur.....j'en passe et des moins bonnes.....
Et puis la boite robotisée ce serait bien aussi, quoique à lire les premiers essais elle soit très loin d'offrir l'agrément d'une DSG en mode automatique....dommage
Il a l'air de pousser un peu, d'accord, mais l'envie de bouger un peu plus dynamiquement qu'avec un Hdi de base impose t'elle forcément l'envie de décorer les voitures d'à coté avec les chocs de portières, l'envie de se tordre le dos pour choper la ceinture, l'envie de se coincer dans les parkings parce que cette @#&¤$!§ de portière est trop longue et tape dans le mur.....j'en passe et des moins bonnes.....
Et puis la boite robotisée ce serait bien aussi, quoique à lire les premiers essais elle soit très loin d'offrir l'agrément d'une DSG en mode automatique....dommage
PEut etre que c'est comme 1007 sur les 207, il faut peut etre chopper la ceinture en passant sa main par le bas et non par le haut...?
Sur 1007, si tu essaies de chopper la ceinture par le haut, tu te fais un tour de rein, si tu fais comme peugeot le préconise, c'est à dire par le bas, tu choppes la ceinture encore plus facilement que dans une 5 portes!
C'est peut etre la meme chose pour 207?
Sur 1007, si tu essaies de chopper la ceinture par le haut, tu te fais un tour de rein, si tu fais comme peugeot le préconise, c'est à dire par le bas, tu choppes la ceinture encore plus facilement que dans une 5 portes!
C'est peut etre la meme chose pour 207?
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