407 2.7 v6 localisation fuite

[sketanou]

Tu as bien raison de t'incruster ! Je ne pense pas que se soit un 3l même en swap mais c'est vrai qu'il y a plus de concordance

 

[sketanou]

Et malgré se que jai fait dessus toujours code defaut p0104 debit air trop faible arriere p010f desiquilibre des capteurs debit air p0299 pression suralimentation trop faible (p0404 qui revient pas toujours et qui conserne la vanne egr avant malgres qu'elle soit neuve)
Les swirl pas encore reçu donc non remplacé
Les messages reviennent en roulant
J'ai aussi comme message u1218 defaut communication bsi ,u2000 information de declenchement telecommande non coherentes et p1693 demarrage et arret controles du moteur demande absentes ou non valides .
Code erreurs limiteur résolu grace au remplacement de la pedale d accelerateur .
J'ai nettoyé et interverti les debimetres me reste plus qu'à tester

 

[Larsouille67]

Je mettais basé sur la 1ère photo du topic. Le filtre a air est différent de celui que tu viens de poster.
As tu vu le schéma que jai mis dans mon message précédent ?

 

[chateau407]

Et bien moi je me mêle de tout
Ton liquide de frein, il est pas un peu juste ?

 

[sketanou]

Effectivement la 1ere photo du topic est trompeuse ,je l'ai prise sur le net !, jai regardé sa y ressemble mais se n'ai pas sa , cette durite sert en partie a l'alimentation du chauffage d habitacle c'est sûr, ma reparation a l'air de tenir mais j apercevoir un léger trai humides donc je vais quand même envisager son remplacement quand j'aurais détecté les autres pannes

 

[sketanou]

Et bien moi je me mêle de tout Voir la pièce jointe 17117
Ton liquide de frein, il est pas un peu juste ?

Lol , j'ai disques et plaquettes av et ar qui attendent d être montée he préfère resoudre le problème moteur et ensuite attaquer les freins avec purge et niveau

 

[sketanou]

Comme on dit :je suis pas une pieuvre

 

[sketanou]

Sauf si il peut regler mon problème mais j'avoue ne pas avoir regarde le niveau donc c'est possible qu il soit bas

 

[chateau407]

Si le schéma 3L peut être une indication, la durite qui te pose problème peut être en une seule pièce et satisfait (pas de déboitage possible) un moteur 2.7 L destiné à l'étranger.
1) Trouver en casse un moteur 2.7 L HDI c'est chaud.
2) Encore plus s'il vient de l'extérieur.

Si tu trouves de l'occasion à distance ( internet et international) n'hésite pas trop.

 

[yann3]

c'est bien un 2.7 hdi MOTEUR DIESEL TURBO DT17TED4,mais en photo c'est un 3l,donc surment moteur changé et du coup vehicule non conforme et plus le droit de circulé
et du coup c'est bien des durites de webasto,donc vehicule climat grand froid

 

[yann3]

pour ton defaut egr,il faut les supprimés,c'est la merde les egr acheté sur le net et ca engendre aussi ta pression turbo

 

[yann3]

sur la box ta voiture en ai pas pourvu et surtout c'est un 2.7 ton moteur actuel est bien un 3 litres
si tu as acheté cette voiture dernierement fait la reprendre,tu auras des soucis pour le ct,a l'avenir,vehicule non conforme

 

[sketanou]

Pour les vanne egr jai tente de récupérer ma carto hier soir avec kess v2 pour pouvoir supprimer electroniquement mais impossible de lire ,
La premiere photo du debut est une photo prise sur le net ,j'ai un doute que se soit un swap en 3l

 

[yann3]

le webasto n'existe que sur le 3litres ,donc c'est a peut pres sur
c'est un edc17cp11 lecture au Ktag en boot mode seulement pour les clones
en officiel CMD et FLEX sans soucis,compte 5500€ par machine
c'est mon metier

 

[sketanou]

Non c'est un Siemens sid 201, apperement lecture au bdm comme tu dis,pour un pro cela vos surement le coup d'investir autant en officielle mais pas pour un particulier comme moi meme si j'aimerais bien ,si au moin j'aurais les finances
Quand tu dis c'est ton métier cest a dire que tu fais de la reprog ?

 

[sketanou]

J ai cherché un peu et je viens de voir que oui ! Tu te situe en bretagne ,C'est intéressant, fais-tu des carto sur mesure a distance ? On peut continuer en privé ce sujet

 

[sketanou]

 

[yann3]

Non c'est un Siemens sid 201, apperement lecture au bdm comme tu dis,pour un pro cela vos surement le coup d'investir autant en officielle mais pas pour un particulier comme moi meme si j'aimerais bien ,si au moin j'aurais les finances
Quand tu dis c'est ton métier cest a dire que tu fais de la reprog ?

oui tout a fait,reprog et reparation electronique

 

[yann3]

il y a de l'hybride dans ta voiture,sid 201 est bien le 2.7,donc oui ouverture et lecture BDM ou lecture avec AVDI officiel
mais sur le 2.7 pas de webasto

 

[yann3]

je peut faire avec envois de ton sid201,sur la mienne je me suis limité a 249cv et 490Nm pour preserver la BVA

 

[Larsouille67]

Je crois que tu peut avoir le webasto sur le 2.7 d'après SB.


Cest les durites pour 2.7 hdi coupe avec chauffage additionnel jusqu'à l'opr indiqué sur l'image.

 

[yann3]

sauf que ce n'est pas les memes durites la durite presenté par
sketanou est bien une durite de 3litres

 

[sketanou]

Je crois que tu peut avoir le webasto sur le 2.7 d'après SB.
Voir la pièce jointe 17153

Cest les durites pour 2.7 hdi coupe avec chauffage additionnel jusqu'à l'opr indiqué sur l'image.

Oui la numero 10 tuyau d'eau aerotherme presque certain que cest elle!

 

[sketanou]

je peut faire avec envois de ton sid201,sur la mienne je me suis limité a 249cv et 490Nm pour preserver la BVA

On en discute en mp merci

 

[yann3]

Fait

 

[sketanou]

 

[sketanou]

J'ai voulu regarder au niveau de mon turbo arriere ,je trouve que cette durit ne tien pas bien sur le turbo et jai l'impression que le joint est peu fin ,c'est bien l'arrivée d'air ? Pourrait il y avoir un peu dhuile et de fumee par cette durite ?,vous en pensez quoi ? Vous auriez une ref pour se joint? Merci

 

[sketanou]

et cette vis a larriere non serrée..

 

[sketanou]

 

[yann3]

salut
ce n'est pas tres grave en entré de turbo,tu remonte a la graisse belleville noir,par contre si tu as trouvé des vis desserré,le mecano qui est passé avant n'est pas tres pro.
pour l'huile dans les turbo,rien d'extraordinaire,ils sont tous comme ca