Bonsoir Manililo, désolé pour la réponse tardive. Je viens de résoudre mon pb de surchauffe en faisant un remplissage du liquide de refroidissement par dépression, seule solution pour qu'il n'y ait pas d'air au niveau du moteur électrique. Cela m'a pris du temps pour recevoir l'outil.
Pour commencer, au niveau outillages spécifiques, il faut :
- Un pont élévateur ou à défaut, comme moi, 4 chandelles
- une table élévatrice : j'ai acheté un lève-moto et j'ai fabriqué un cadre sur mesure en bois pour supporter l'essieu arrière.
- une clé dynamométrique
- Outil de remplissage du circuit de refroidissement par dépression (j'ai acheté un Facom Ref 935APB chez comptoirdespro.com)
Au niveau pièces :
- lot de 2 Joints à lèvres au niveau du réducteur (Ref Peugeot 2204 E4 "JOINT A LEVRE REDUCTEUR CTH")
- Remplacer les 8 boulons de l'essieu (recommandation Peugeot)
- 0,75L d'huile pour le réducteur (0,75L Huile boîte vitesses 75W-80 GL-5 Premium Synthetic MTF)
- 7L de liquide de refroidissement si tu veux en profiter de remettre du neuf
- Liquide de frein (Dot4) si tu veux en profiter pour remettre du neuf
Voici les étapes que j'ai effectuée
- Mise en place du véhicule sur les 4 chandelles (j'ai levé en 2 fois chaque côté du véhicule en utilisant 2 crics hydrauliques et un morceau de bois exotique (lame de terrasse très solide). Les longerons n'ont pas été pliés.
- Desserrage du frein électrique
- Mise hors tension du véhicule hybride (voir doc)
- Vidange circuit de refroidissement
- Dépose essieu arrière (voir doc)
- Dépose transmission arrière (voir doc)
- Remplacement moteur + réducteur avec mise en place nouveaux joints à lèvres sur réducteur
- Repose transmission
- Remplissage huile moteur électrique
- Repose essieu
- Branchement de tous les faisceaux, durites...
- Remplissage et purge liquide de frein
- Remplissage liquide de refroidissement par dépression
- Mise sous tension
- Apprentissage moteur hybrid avec outil de diagnostic Diagbox
Bon courage si tu entreprends les travaux et attention au circuit haute tension.
Pour commencer, au niveau outillages spécifiques, il faut :
- Un pont élévateur ou à défaut, comme moi, 4 chandelles
- une table élévatrice : j'ai acheté un lève-moto et j'ai fabriqué un cadre sur mesure en bois pour supporter l'essieu arrière.
- une clé dynamométrique
- Outil de remplissage du circuit de refroidissement par dépression (j'ai acheté un Facom Ref 935APB chez comptoirdespro.com)
Au niveau pièces :
- lot de 2 Joints à lèvres au niveau du réducteur (Ref Peugeot 2204 E4 "JOINT A LEVRE REDUCTEUR CTH")
- Remplacer les 8 boulons de l'essieu (recommandation Peugeot)
- 0,75L d'huile pour le réducteur (0,75L Huile boîte vitesses 75W-80 GL-5 Premium Synthetic MTF)
- 7L de liquide de refroidissement si tu veux en profiter de remettre du neuf
- Liquide de frein (Dot4) si tu veux en profiter pour remettre du neuf
Voici les étapes que j'ai effectuée
- Mise en place du véhicule sur les 4 chandelles (j'ai levé en 2 fois chaque côté du véhicule en utilisant 2 crics hydrauliques et un morceau de bois exotique (lame de terrasse très solide). Les longerons n'ont pas été pliés.
- Desserrage du frein électrique
- Mise hors tension du véhicule hybride (voir doc)
- Vidange circuit de refroidissement
- Dépose essieu arrière (voir doc)
- Dépose transmission arrière (voir doc)
- Remplacement moteur + réducteur avec mise en place nouveaux joints à lèvres sur réducteur
- Repose transmission
- Remplissage huile moteur électrique
- Repose essieu
- Branchement de tous les faisceaux, durites...
- Remplissage et purge liquide de frein
- Remplissage liquide de refroidissement par dépression
- Mise sous tension
- Apprentissage moteur hybrid avec outil de diagnostic Diagbox
Bon courage si tu entreprends les travaux et attention au circuit haute tension.
