[Actualité] Diesel, le début de la fin ?

J'ajoute que c'est l'attitude de PSA (et Renault) qui m’exaspère. Au lieu de continuer à nous faire l'apologie du Diesel plus propre que propre quitte à raconter des énormités du type "l'air sortant de nos diesel et plus sain que l'air ambiant", :pfff:

pourtant PSA l'ecrit noir sur blanc dans ce rapport

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/dossiers-de-presse/download/10437

extrait

2013-03-07_214038.jpg



maintenant rien ne vous empeche de croire que PSA nous ment
 




C'est vrai mais le débat porte maintenant sur les nanoparticules (moins de 0.1 micron) qui ne sont pas retenues par les FAP et qui s'avéreraient trés nocives . C'est un débat qui porte aussi sur l'ensemble des nanoparticules en particulier avec le développement des nanotechnologies.
 

dans le document de PSA, les particules comprises entre 20 et 500 nm ( soit entre 0,02 et 0,5 micron ), sont maitrisées par le FAP de PSA
 


Ben pourquoi ils repiquent pas les gaz d'échappement pour les balancer dans l'habitacle alors ?! :lol:
 

Pas facile d'y voir clair dans l'infiniment petit.

Plus sérieusement , ce serai bien d'avoir aussi l'avis d'un organisme indépendant.
 



Avec le FAP, le taux de No2 augmente de l'ordre de 20% par rapport à un véhicule sans FAP. Et c'est ce qui pose probleme dans nos villes actuellement.
 

Avec le FAP, le taux de No2 augmente de l'ordre de 20% par rapport à un véhicule sans FAP. Et c'est ce qui pose probleme dans nos villes actuellement.

la norme euro 6 corrige le probleme avec l'AD-BLUE :jap:
 

Oui mais ça renchérit encore le coût d'achat d'un diesel.
L'option AD-blue existe depuis plusieurs année chez BMW, mais a quel prix !!! (De mémoire autour de 1200 euros) certes c'est une option chère car peu voire pas choisie ce qui renchérit son prix mais ça donne une tendance et ça signera peut être la fin du diesel sur les citadines.
Pas forcément un mal en soit.
 

sur les citadines oui le diesel c'est debile je suis completement de ton avis!

voila pourquoi les VTI 3 cylindres sont dispo
 

sur les citadines oui le diesel c'est debile je suis completement de ton avis!

voila pourquoi les VTI 3 cylindres sont dispo

+1 Et la technologie hybrid Air semble prometteuse, bravo à PSA pour cette innovation :jap:
 

Oui mais ça renchérit encore le coût d'achat d'un diesel.
L'option AD-blue existe depuis plusieurs année chez BMW, mais a quel prix !!! (De mémoire autour de 1200 euros) certes c'est une option chère car peu voire pas choisie ce qui renchérit son prix mais ça donne une tendance et ça signera peut être la fin du diesel sur les citadines.
Pas forcément un mal en soit.

:hello: MAZDA sort ses diesel EURO 6 sans ça et sans supplément de prix sur CX 5 depuis quelque temps ( tellement bien dépollué quelle est élue auto de l'année au Japon en diesel ce qui est exceptionnel 75 % de version diesel ) , voir la nouvelle Mazda 6 en berline et break en essai longue durée sur le Moniteur ce mois ci ) , c'est donc possible de s'en passer , tout est a faire dans ce domaine :jap:

http://www.caradisiac.com/Mazda-CX-5-voiture-de-l-annee-2012-au-Japon-devant-le-duo-BRZ-GT86-82986.htm

Le SUV compact de Mazda s'est déjà vendu à 37,000 exemplaires en 9 mois sur l'Archipel avec une particularité notable : la majorité des ventes concerne la version Skyactiv-D, diesel donc. En effet, les progrès technologiques réalisés sur les motorisations diesel de dernière génération permettent à ces mécaniques de respecter les normes japonaises qui ont longtemps empêché ce type de moteurs de se développer dans le pays. Tout change
 

:hello: Pour info , les USA :

VÉHICULES DIESEL PROPRES ACTUELLEMENT DISPONIBLES DANS LES ÉTATS-UNIS

Une nouvelle génération de voitures diesel propres, les camions légers et VUS est maintenant disponible et offrir aux consommateurs un nouveau choix en matière de technologie économe en carburant et à faibles émissions.
Diesel propre est une technologie éprouvée qui est propre, calme et agréable à conduire.
Les progrès récents dans la technologie de contrôle des émissions, combinées avec l'introduction de l'ultra-faible en soufre du carburant diesel en 2006 a permis voitures diesel et les camionnettes à être certifié pour la vente dans les 50 Etats, générer un plus grand intérêt dans cette nouvelle génération de voitures diesel propres et VUS.
Ces changements, combinés avec des prix élevés de l'essence et des succès sur le marché d'une gamme limitée de produits diesel existants ont incité les fabricants de véhicules - notamment Audi, GM, BMW, Daimler, Mazda et Volkswagen - à considérer diesel comme une nouvelle option pour les voitures de tourisme ou d'augmenter le nombre d'offres disponibles diesel.

Et parce que les diesels offrir jusqu'à 40 pour cent de mieux l'économie de carburant[dans le monde réel, les normes nationales d'économie de carburant pour les voitures et les camions légers à compter de 2017, sont aussi devrait être atteint en partie par un nombre croissant de choix de véhicules de tourisme diesel propres.

http://www.dieselforum.org/resources/clean-diesel-vehicles-currently-available-in-the-u-s-
 

Taulé des écolos et sur les forums parce que le gouvernement de gauche n'a pas pris la décision hier mercredi d'augmenter la taxation sur le diesel :dodo:

Y'a tellement d'autres sources de pollution peut-être pire à laquelle on ne touche pas suffisamment pourtant(industrie, aviation, tabac...) :roll:

Pas touche au gagne-pain de PSA, qui en plus avec la techno BlueHDI va aller dans le sens de la "dépollution" :jap:
 


Et pour l'AD Blue, comment va se passer le refuelling ? Passage obligatoire en concession ? Si c'est le cas, cela risque de freiner à l'achat un certain nombre de clients...
Chez VW (puisque ça existe chez eux :D ).... la capacité du réservoir est suffisante pour tenir entre 2 révisions :jap: .
Et si par malchance tu devais refaire le plein, il est remboursé à la révision suivante :jap: .

Je sais pas ce que va choisir PSA :???: .
 

On a donné l'info en section 308 T9 suite à une question que j'ai posé à la comm de PSA.

Le remplissage Adblue se fera au moment de la revision.
 



émission mercredi 25 à 22h35 :
CASH INVESTIGATION : Diesel : la dangereuse exception française
 


Comme il y a deux sujet ouverts sur le gasoil, je double mon post:

D'un côté, 14,8 millions de m3 de fioul domestique dont 5,1 mm3 pour l'agriculture et travaux publics qui ne polluent pas et de l'autre 40 millions de m3 de GO pour l'automobile qui polluent.
Comme les progrès fait aux moteur diésel est significatif, je suis sur que le fioul domestique pollue bien plus.
Il suffit de voir les suies qui se trouvent dans ce type de chaudière :???:
Les avions aussi ne polluent pas :non:
Pas plus que le fioul lourd des centrales et entreprises diverses, ni le charbon.

Distribution de fioul domestique
Le fioul est la 3e énergie de chauffage en France, équipant 14,6% des logements : •22% de l’habitat individuel, soit 3,375 millions de maisons individuelles ;
•7% du collectif, soit 676 000 logements.
Ainsi, le fioul domestique est l’énergie de chauffage utilisée par plus de 4 millions de foyers, soit environ 10 millions de Français.
(Source ADEME – Les chiffres clés du bâtiment 2011)

En 2012, 9,7 millions de m3 de fioul domestique ont été livrés par les entreprises.
En 2012, le gazole non routier, qui s'est substitué au fioul domestique pour les usages traction, représente 5,1 millions de m3 distribués aux entreprises de travaux publics et aux agriculteurs.
En 2011, les ventes totales de fioul domestique et de gazole non routier se sont élevées à 14,2 millions de m3.
Le gazole non routier (GNR) a petit à petit remplacé le fioul domestique au cours de l’année 2011 pour tous les usages traction. Sur le volume global livré en 2011, on estime à 3,5 millions de m3 le volume de GNR livré (estimation FF3C).
La part des sociétés pétrolières et de leurs filiales non entrepositaires agréés (EA) a atteint 40% du total des ventes au consommateur final ; la part de la grande distribution s’est élevée à 5,8% tandis que celle des indépendants a représenté plus de la moitié du marché (54,1%).
Avec 7,4 millions de m3, plus de la moitié des ventes de fioul domestique au consommateur final sont réalisées par des négociants-revendeurs (59,7%) qui s’approvisionnent principalement auprès des EA. Les ventes directes des EA (40,3% du total) sont assurées en majorité par leurs filiales spécialisées non EA.
(Source DGEC)

Distribution de carburants routiers
En 2012, le total des ventes de carburants routiers s'est élevé à 49,9 millions de m3(contre 50,2 millions de m3 en 2011) dont 40,2 millions de m3 de gazole. Sur ce total, 7,2 Mm3 sont des ventes en vrac, qui correspondent à plus de 99% à du gazole vrac. 42,7 M m3 ont été vendus dans le réseau de distribution (stations-service), répartis comme suit : 12,5 Mm3 dans les stations de pétroliers;
24,6 Mm3 en grande surface;
2,2 Mm3 dans les stations indépendantes;
3,4 Mm3 dans des enseignes "non identifiées".
La part des opérateurs indépendants représente 5% des ventes en stations.
En France, 2 500 stations-service font moins de 500 m3 par an.

(Source DGEC)
 

et personne ne parle, non plus, du chauffage par le bois, qui emet enormement de particules fines.

j'ai trouvé ca sur un site quebecois

"Qu’elles proviennent d’un poêle à bois, d’un foyer ou d’un feu de camp, les fumées qui s’en dégagent ne sont pas aussi « inoffensives » qu’on voudrait bien le croire. Selon Environnement Canada, un poêle à bois non certifié émet autant de particules fines dans l'atmosphère en neuf heures qu'un poêle certifié fonctionnant soixante heures ou une automobile de type intermédiaire parcourant 18 000 km."

http://www.mddefp.gouv.qc.ca/air/chauf-bois/

et ca aussi, ou sur Lyon, les chauffage bois, polluent plus que la voiture

http://www.lyoncapitale.fr/Journal/Lyon/Actualite/Environnement/Episode-de-particules-fines-73-de-la-pollution-provient-du-chauffage-au-bois

le secteur automobile est en cours de modif pour polluer de moins en moins. Mais continuons a l'attaquer et laissons les plus polluant tranquille

ben voyons

:(
 


Et concernant l'habitat, la tendance n'est pas prête à s'inverser. De plus en plus de maisons sont équipées d'un insert ou d'un poêle à bois : l'odeur du bois brûlé est certes plus agréable que celui du gazole, mais côté particules, c'est l'enfer !