[Actualité] Diesel, le début de la fin ?
- Démarrée par lionceau
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je pense avoir fait le tour, avec les Amis, du b a ba du postage de commentaire et de son suivi
Le gouvernement ne veut pas aligner les taxes sur l'essence et le gasoil
L'Expansion.com avec AFP - publié le 03/01/2013 à 14:07
http://lexpansion.lexpress.fr/economie/le-gouvernement-ne-veut-pas-aligner-les-taxes-sur-l-essence-et-le-gasoil_367056.html
Le gouvernement ne veut pas aligner les taxes sur l'essence et le gasoil
L'Expansion.com avec AFP - publié le 03/01/2013 à 14:07
http://lexpansion.lexpress.fr/economie/le-gouvernement-ne-veut-pas-aligner-les-taxes-sur-l-essence-et-le-gasoil_367056.html
pour des questions de compétitivité. A force de déclarations du type tout et son contraire alimentée par des réalistes et de l'autre des dogmatiques dûment diplomés , on crée de l'attentisme et le mur n'est pas loin.
Et puis aller contre 80 % des usagers c'est pas socialiste ça 
; idem pour les ZAPA , restreindre la circulation des pauvres automobilistes qui n'ont pas les moyens de rouler en autos récentes , ça se fait pas en temps de disette , a suivre donc , ils vont bien trouver quelque chose 
, confirmation du post + ht http://www.lepoint.fr/auto-addict/strategie/le-gouvernement-defavorable-a-une-taxe-unique-au-gasoil-et-a-l-essence-03-01-2013-1608162_659.php
Il y a bien une solution qui ne ferait pas perdre en "compétitivité" : c'est aligner les taxes de l'essence sur celles du gasoil, mais vers le bas !
Ce que j'aime bien, c'est le mensonge : "le diesel est utilisé essentiellement par les professionnels". N'importe quoi.
Ce que j'aime bien, c'est le mensonge : "le diesel est utilisé essentiellement par les professionnels". N'importe quoi.
C'est tout le symbole d'un marché automobile qui marche sur la tête. Il y a longtemps que le matraquage marketing et le diktat industriel a pris le pas sur le bon sens et la réalité d'usage.
ZAPA / Exemple ALLEMAND :Interdire les vieilles voitures qui polluent, l'Allemagne montre l'exemple /6/01/2013 — Nouvelles restrictions au 1er janvier.
L'idée de restreindre la circulation des vieilles voitures les plus polluantes n'est encore qu'un projet en France, mais elle est une réalité croissante et en forte expansion en Allemagne.
A Karlsruhe par exemple, à une poignée de kilomètres de la frontière française, le conducteur imprudent qui s'aventurerait dans le centre ville avec une voiture diesel de plus de 10 ans, devra désormais s'acquitter d'une amende de 40 euros.
Bienvenue en Allemagne, mais si on veut réellement dépolluer les villes, c'est la solution. L'Allemagne vient d'ailleurs de passer la vitesse supérieure, et de nombreuses villes ont adopté des restrictions plus strictes au 1er janvier.
Les voitures qui ne répondent pas au minimum à la norme Euro 4 sont désormais malvenues.
La liste des villes est ici, et pour obtenir le même résultat, comme aussi en Italie, on attend un projet de loi en France. C'est pour quand ?
Je pense qu'en ALLEMAGNE les bahuts turbines déjà a l'AD'blue EURO V et VI et sinon , ils n'entrent pas dans ces zones , discipline chez eux n'est pas qu'un simple mot , a ce sujet j'ai trouvé ça pour la FRANCE :Le 1er camion EURO VI intègre la flotte du premier transporteur européen, Norbert Dentressangle
Le 7 février 2012, Norbert Dentressangle, acteur majeur du transport et de la logistique en Europe, prend livraison du 1er tracteur routier répondant à la norme Euro VI, un camion Mercedes-Benz équipé d’un moteur Blue Tec 6 permettant de diviser par deux les émissions de particules et de réduire de 77% le rejet d’oxyde d’azote. Aux avant-postes du combat pour la réduction de l'impact environnemental du camion, Norbert Dentressangle devient aujourd’hui le premier transporteur à tester un véhicule EURO VI deux ans avant l’entrée en vigueur de cette norme.
Hervé Montjotin, Directeur Général en charge de la Division Transport, en présence de Martial Valente, Directeur des Achats de la Division Transport, a reçu, le mardi 7 février sur le site de Sérézin du Rhône, les clés du premier camion Euro VI Mercedes-Benz.
La norme Euro VI sera obligatoire pour tous les poids lourds neufs à compter du 1er janvier 2014. Avec 90% de sa flotte répondant aux normes Euro IV et Euro V, Norbert Dentressangle confirme son avance en intégrant ce premier véhicule Euro VI, deux ans avant l’entrée en vigueur de la réglementation européenne.
Il y a bien une solution qui ne ferait pas perdre en "compétitivité" : c'est aligner les taxes de l'essence sur celles du gasoil, mais vers le bas !
Ce que j'aime bien, c'est le mensonge : "le diesel est utilisé essentiellement par les professionnels". N'importe quoi.
J'ai trouver la réponse
http://blogautomobile.fr/gasoil-vs-essence-ministre-transports-ne-veut-dun-ajustement-de-taxation-gasoil-172806#axzz2H5pZpYNy
C’est donc une fin de non recevoir de la part du ministre délégué qui campe sur les positions actuelles et ne veut rien essayer de changer.
Peut être alors va t-il envisager de baisser la TIPCE sur l’essence afin d’aider un peu à la relance de l’économie et du budget des ménages ?
Fort peu probable quand on sait qu’avant de produire ses effets, une telle mesure coûterait entre 1 et 2 milliards à l’état français !
Ca existe déjà en suisse il me semble et les résultats sont nuls.
Interdire les vieilles voitures qui polluent, l'Allemagne montre l'exemple /6/01/2013 — Nouvelles restrictions au 1er janvier.
http://www.moteurnature.com/zvisu/2013/99/karlsruhe.jpg
L'idée de restreindre la circulation des vieilles voitures les plus polluantes n'est encore qu'un projet en France, mais elle est une réalité croissante et en forte expansion en Allemagne.
A Karlsruhe par exemple, à une poignée de kilomètres de la frontière française, le conducteur imprudent qui s'aventurerait dans le centre ville avec une voiture diesel de plus de 10 ans, devra désormais s'acquitter d'une amende de 40 euros.
Bienvenue en Allemagne, mais si on veut réellement dépolluer les villes, c'est la solution. L'Allemagne vient d'ailleurs de passer la vitesse supérieure, et de nombreuses villes ont adopté des restrictions plus strictes au 1er janvier.
Les voitures qui ne répondent pas au minimum à la norme Euro 4 sont désormais malvenues.
La liste des villes est ici, et pour obtenir le même résultat, comme aussi en Italie, on attend un projet de loi en France. C'est pour quand ?
Après si on veut réduire la pollution il me semble qu'il y a quelques mesures de bon sens qui s'imposent :
- permettre aux gens de se garer gratuitement, il est idiot de faire tourner les conducteurs des dizaines de minutes jusqu'à ce qu'ils trouvent une place. Plus vite le moteur est coupé moins il pollue.
- arrêter de complexifier la circulation dans les centres villes pour faire fuir les voitures, d'une ça ne marche pas et de deux ça multiplie les manœuvres et les distances parcourues. Mieux vaut créer des zones piétonnes et fluidifier le stationnement et la circulation autour de ces hypercentre.
- ne plus foutre des micro rond-points et ralentisseur de partout, faire ralentir un véhicule c'est aussi l'obliger à se relancer, ce qui consomme beaucoup.
Forcément ça touche pas au portefeuille des automobilistes alors ça n'est pas intéressant, mieux vaut une bonne taxe ou une nouvelle source de PV
C'est quand même beau ces zapa, d'un coté on chercher à concentrer les gens dans les centres villes mais on leur interdit d'avoir une vieille voiture ... et en contre partie on est même pas fichu de proposer des transports en commun fiables .... :/
Bon après il faut relativiser, toutes les villes auparavant candidates ont retiré leur candidature (impossible à mettre en place ce mouton à 5 pattes) sous sarko, alors avec flamby au pouvoir le risque de voir cette con***rie arriver est quasi nul.
L'inconvénient du stationnement gratuit, c'est que tu as encore moins de place à cause des voitures "tampons".
Le 1er camion EURO VI intègre la flotte du premier transporteur européen, Norbert Dentressangle
Le 7 février 2012, Norbert Dentressangle, acteur majeur du transport et de la logistique en Europe, prend livraison du 1er tracteur routier répondant à la norme Euro VI, un camion Mercedes-Benz équipé d’un moteur Blue Tec 6 permettant de diviser par deux les émissions de particules et de réduire de 77% le rejet d’oxyde d’azote. Aux avant-postes du combat pour la réduction de l'impact environnemental du camion, Norbert Dentressangle devient aujourd’hui le premier transporteur à tester un véhicule EURO VI deux ans avant l’entrée en vigueur de cette norme.
Hervé Montjotin, Directeur Général en charge de la Division Transport, en présence de Martial Valente, Directeur des Achats de la Division Transport, a reçu, le mardi 7 février sur le site de Sérézin du Rhône, les clés du premier camion Euro VI Mercedes-Benz.
La norme Euro VI sera obligatoire pour tous les poids lourds neufs à compter du 1er janvier 2014. Avec 90% de sa flotte répondant aux normes Euro IV et Euro V, Norbert Dentressangle confirme son avance en intégrant ce premier véhicule Euro VI, deux ans avant l’entrée en vigueur de la réglementation européenne.
C'est bien mais ça apporte quoi
pour moi rien.
Faut bien commencer. Mais c'est sur que c'est meme pas une goutte d'eau dans un ocean...de camions.
Faut bien commencer. Mais c'est sur que c'est meme pas une goutte d'eau dans un ocean...de camions.
C'est clair , c'est pour celà que je me suis interrogé vu que le transport combiné ne décolle toujours pas vu les bonnes intentions.
New des USA :Une nouvelle recherche montre comment la technologie Diesel propre a amélioré la santé publique !
http://www.dieselforum.org/index.cfm?objectid=FA503B36-B49E-11E1-82F7000C296BA163
Tout comme la vente libre des armes à feu.
Enfin tout dépend de quelle côté de l'arme on se tient...
Enfin tout dépend de quelle côté de l'arme on se tient...
Tout comme la vente libre des armes à feu.
Enfin tout dépend de quelle côté de l'arme on se tient...
Je viens d'apprendre que Montebourg refusait de voter une loi contre le diesel, comme le veulent les écolos, car ça pénaliserait les constructeurs français, qui se rapprochent d'être des spécialistes dans le domaine...sage décision, de mon point de vue 
Entendu ce matin à la radio:
Cette proposition de loi n'a rien à voir avec une volonté de protéger la santé du citoyen, les économistes du gouvernement on juste trouver un moyen simple de récupérer 8 milliards d'Euros/an;
et donc dans l'immédiat ce serait plutôt le contraire concernant la santé du portefeuille du citoyen…
Cette proposition de loi n'a rien à voir avec une volonté de protéger la santé du citoyen, les économistes du gouvernement on juste trouver un moyen simple de récupérer 8 milliards d'Euros/an;
et donc dans l'immédiat ce serait plutôt le contraire concernant la santé du portefeuille du citoyen…
Le 1er ministre J M AYRAULT a dit 
, calme [strike]le jeu [/strike] cette cacophonie , toute augmentation s'il y a est reportée en 2014 ( loi des finances ) , donc RAS , il ne c'est rien passé Info sur CCFA hier soir :
Matignon explique que, si « la convergence » des taxations entre l’essence et le gazole constitue bien « une piste de travail » ainsi que les mesures d’accompagnement qui s’avèreraient nécessaires, rien ne sera fait dans l’immédiat. « Aucune mesure en matière fiscale ne rentrera en vigueur avant la Loi de finances 2014 », affirment les services du Premier ministre.
Le ministre de l’Economie Pierre Moscovici a de son côté assuré sur RTL « qu’aucune forme d’augmentation de la fiscalité sur le diesel [n’était] prévue ». (AFP)
RDV en 2014 , voir au dela pour cause d'élection municipale , a moins qu'ils veuillent s'autodétruire en se mettant a dos les 80 % [strike]d'électeurs[/strike] d'utilisateurs de gasoil ,mais tout est possible , tout est imaginable
ils sont pas a une contradiction près 
« Il n'y a pas de problème d'environnement lié au diesel »... selon PSA
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130305trib000752352/-il-n-y-a-pas-de-probleme-d-environnement-lie-au-diesel-selon-psa.html
La cacophonie du gouvernement est une aubaine pour PSA (et les autres)
« Il n'y a pas de problème d'environnement lié au diesel »... selon PSA
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130305trib000752352/-il-n-y-a-pas-de-probleme-d-environnement-lie-au-diesel-selon-psa.html
.Ils peuvent marteler tranquillement leur discours bien rodé en étant sur de ne pas se faire contredire
.Côté gouvernement je comprends pas que le ministre du budget et le ministre de l'écologie se soient pas réunis pour parler d'une seule et unique voie claire et compréhensible et que les autres ferment pas leur clapet
.
« Il n'y a pas de problème d'environnement lié au diesel »... selon PSA
http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/20130305trib000752352/-il-n-y-a-pas-de-probleme-d-environnement-lie-au-diesel-selon-psa.html
Si : il y a bien un problème d'environnement lié au diesel pour les modèles sans FAP. Je ne voie pas en quoi ce constat gêne PSA puisque tous les diesels actuels sont fapés.
Domi67, les gens ne font pas la différence entre avant les normes anti pollution et après, avec FAP sans FAP,…pour le commun des mortels ce sera: diesel=cancer ! bref ce sont les ventes en général qui vont chuter, PSA à raison de s'inquiéter.
les réactions à l'article sur le site Latribune, sont en en grande majorité contre PSA, … l'Allemagne pays plutôt perçu comme "écolo" à le constructeur qui vends le plus de diesel au monde !!
les réactions à l'article sur le site Latribune, sont en en grande majorité contre PSA, … l'Allemagne pays plutôt perçu comme "écolo" à le constructeur qui vends le plus de diesel au monde !!
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