[Actualité] PSA Rennes
- Démarrée par lion25
- Date de début
Désolé mais rien de neuf sous le soleil : PSA Rennes produit le 5008 et le futur C5 aircross;
Les investissements dont il est fait référence plus haut s'inscrivent dans la lignée des modernisations des sites ( Mulhouse , Sochaux , Sevelnord et Rennes ).
Les investissements dont il est fait référence plus haut s'inscrivent dans la lignée des modernisations des sites ( Mulhouse , Sochaux , Sevelnord et Rennes ).
En Chine, pas encore en Europe
J'avais lu dans un n° d'Autoplus , un article sur un futur modèle haut de gamme chez Citroen : à prirori , il n'y avait que la berline , pas de break , et basé sur Emp2 similaire à 508 .
La photo esquissée par Autoplus reprenait le style CX / XM mais sans avoir l'air de déjà vu . Ce qui m'a laissé penser vu que CX se vendait relativement bien à un possible retour de Citroen sur ce segment.
Vu que PSA Mulhouse à la plateforme segment D 508 et vu que PSA vise des économies d'échelles entre PSA Sochaux et Mulhouse à la lecture du communiqué concernant les dernières affectations , il semblerait logique qu'il se passe quelque chose à l'Est car je n'oublie pas Rüsselheim qui assemble le hdg Opel Insigna. PSA Rennes n'est pas l'oublié mais fait reste à l'écart géographique d'un système d'économie d'échelles.
Une nouvelle ligne de production va être mise en service début 2018 à Rennes.
Savez-vous ce qui se cache derrière cette phrase ? intègre les derniers standards industriels de l’automobile
https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/rennes-psa-la-janais-25-peugeot-2008-fabriquees-l-heure-video-5462899
Savez-vous ce qui se cache derrière cette phrase ? intègre les derniers standards industriels de l’automobile
https://www.ouest-france.fr/bretagne/rennes-35000/rennes-psa-la-janais-25-peugeot-2008-fabriquees-l-heure-video-5462899
Je n'ai pas de détails, mais ce sont probablement des modernisations d'équipements et des aménagements, comme on le voit à Sochaux ou Mulhouse.
En effet, je pensais à cette technologie. Mais après réflexion, je crois que c'est la DS7 qui doit en profiter en premier chez PSA.
Edit: j'ai retrouvé l'article de l'argus qui en parlait (article de mars 2017)
http://ww.largus.fr/geneve/decouvrez-les-7-technologies-de-pointe-de-la-ds7-crossback-8431401.html
Mercédès utilise ce procédé sur pas mal de modèles.
Avantages: rigidification de la caisse, possibilité d'utiliser dans certains endroits de la tôle moins épaisse, gain acoustique dans la voiture. Nécessite de conserver des points de soudure pour garantir la géométrie de la caisse avant que la colle agisse.
Des tests sont effectués chez PSA depuis longtemps, tests également de rivetage comme sur l'ancienne Ford Ka
Avantages: rigidification de la caisse, possibilité d'utiliser dans certains endroits de la tôle moins épaisse, gain acoustique dans la voiture. Nécessite de conserver des points de soudure pour garantir la géométrie de la caisse avant que la colle agisse.
Des tests sont effectués chez PSA depuis longtemps, tests également de rivetage comme sur l'ancienne Ford Ka
ça ne doit pas être très écologique, de recycler de la tôle mélangée à de la colle. En plus, généralement on augmente la rigidité pour améliorer la tenue de route: y'a besoin de ça sur un véhicule PSA?
A moins que ce soit pour diminuer l'épaisseur de tôle à rigidité identique?
On a déjà connu des tôles très fines, quel massacre;
A moins que ce soit pour diminuer l'épaisseur de tôle à rigidité identique?
On a déjà connu des tôles très fines, quel massacre;
C'est un mélange de process entre soudure et collage, qui permet aussi un allègement de la caisse (car il permet de supprimer des renforts)
Les toles fines sont maintenant HLE (haute limite élastique) ou THLE (Très haute limite élastique), elles ont rien à voir avec les toles de la génération "405"
Ces caractéristiques permettent une meilleure emboutissabilité toute en gagnant en rigidité.Un truc étrange avec cette nouvelle ligne de production : sa capacité serait de 100.000 véhicules par an et servirait à produire 5008 et C5 Aircross. Ca parait peu, puisque le 5008 devrait atteindre les 70.000 ventes en 2018. Et le C5 Aircross devrait faire au moins autant en 2019.
La 2me ligne de production serait-elle maintenue ?
Ou cette nouvelle ligne montera en puissance en 2019 ?
La 2me ligne de production serait-elle maintenue ?
Ou cette nouvelle ligne montera en puissance en 2019 ?
http://pro.largus.fr/actualites/lusine-psa-de-rennes-se-prepare-a-larrivee-du-c5-aircross-8922390.html
@esfa : PSA a communiqué, il y a quelques temps, sur le seuil de rentabilité du site de Rennes : après le redimensionnement de l'usine (et un investissement de 100 millions d'euros), celui-ci est fixé à 100.000 véhicules/an. Pour 2017, ce chiffre sera donc quasiment atteint, avec 93.000 unités produites dont quasiment 80.000 5008 II.
L'arrivée du C5 Aircross en septembre prochain devrait donc faire du bien à l'usine en 2018.
Pour l'introduction du procédé d'assemblage par soudo-collage, je pense qu'il est lié à l'évolution de la plateforme EMP2. Et c'est Mulhouse qui en a la primauté, puisque le site est destiné à recevoir les véhicules haut de gamme du groupe avec le DS7 Crossback et les prochaines 508 II berline et SW.
Même si le C5 Aircross va utiliser la nouvelle suspension Citroen, elle devrait se contenter de l'actuelle plateforme EMP2, comme les 3008II/5008II et Opel GrandLand X.
Cette nouvelle ligne de montage s'inscrit dans la logique de compactage des usines chère à C TAVARES avec la libération d'une surface de 20.000 m2. PSA annonce l'installation début 2018 de plusieurs fournisseurs : TEMCO (Echappements), TI Automotive (Réservoirs), SAS (planches de bord), Bretagne Ateliers (Assemblage des sous-ensembles), Faurecia (Sièges).
L'arrivée du C5 Aircross en septembre prochain devrait donc faire du bien à l'usine en 2018.
Pour l'introduction du procédé d'assemblage par soudo-collage, je pense qu'il est lié à l'évolution de la plateforme EMP2. Et c'est Mulhouse qui en a la primauté, puisque le site est destiné à recevoir les véhicules haut de gamme du groupe avec le DS7 Crossback et les prochaines 508 II berline et SW.
Même si le C5 Aircross va utiliser la nouvelle suspension Citroen, elle devrait se contenter de l'actuelle plateforme EMP2, comme les 3008II/5008II et Opel GrandLand X.
Cette nouvelle ligne de montage s'inscrit dans la logique de compactage des usines chère à C TAVARES avec la libération d'une surface de 20.000 m2. PSA annonce l'installation début 2018 de plusieurs fournisseurs : TEMCO (Echappements), TI Automotive (Réservoirs), SAS (planches de bord), Bretagne Ateliers (Assemblage des sous-ensembles), Faurecia (Sièges).
Ma remarque était plutôt de souligner le manque de capacité de l'usine de Rennes pour produire 5008 et C5 Aircross dans le cas où la capacité de production était limitée à 100.000 véh/an. A moins que PSA pense que les ventes de 5008 chutent dès 2019, année pleine pour 5008+C5 Aircross à Rennes. Parce que pour moi, 5008 et C5 Aircross devraient en 2019 nettement dépasser les 100.000 véhicules. Ou alors Rennes sera capable en 2019 de monter en cadence.
Je crois que les objectifs de production pour 5008 II ont été fixés initialement à 70.000 unités/an avec un
minimum de 50.000/an.
Pour le C5 Aircross, il est rattaché davantage au créneau du 3008 II. PSA ayant fixé un objectif de 140.000 unités annuelles aux "modèles internationaux" (c'est à dire produit sur au moins 2 zones), on peut donc penser que les objectifs du C5 Aircross seront au moins équivalents au 5008 II voire supérieurs.
minimum de 50.000/an.
Pour le C5 Aircross, il est rattaché davantage au créneau du 3008 II. PSA ayant fixé un objectif de 140.000 unités annuelles aux "modèles internationaux" (c'est à dire produit sur au moins 2 zones), on peut donc penser que les objectifs du C5 Aircross seront au moins équivalents au 5008 II voire supérieurs.
Ne pas confondre seuil de rentabilité et capacité maximum!
Relire ce qu'a écrit Francis quelques lignes plus haut:
Engagement sur 1 tournée = 100000 veh.an
Il y a donc des possibilités de flexibilité en augmentant le temps d'ouverture
Relire ce qu'a écrit Francis quelques lignes plus haut:
Engagement sur 1 tournée = 100000 veh.an
Il y a donc des possibilités de flexibilité en augmentant le temps d'ouverture
Qu'est-ce que cette dernière rumeur au sujet du 5008 qui pourrait quitter Rennes pour Sochaux 
Pour quelle raison Le site ne produirait actuellement pas assez compte tenu de la demande(et ce serait pire avec l'arrivée prochaine du C5 Aircross)
Pour quelle raison
Le site ne produirait actuellement pas assez compte tenu de la demande(et ce serait pire avec l'arrivée prochaine du C5 Aircross) La capacité du site sera utilisée sur 2019 / 2020 : programme C5 aircross et production de 5008.
La répartition 5008 Sochaux Rennes est certainement connue grosso modo mais n'a pas été dévoilée à ce jour même s'il est question d'importants travaux à Sochaux pour accueillir 5008 .
L'ampleur des travaux à réaliser correspondent toujours à un volume à produire . Réponse avant les congés selon l' ER .
On a impacté Rennes de 5008 (après les actions des bonnets rouges en Bretagne) pour éviter l'éventuelle fermeture du site après l'ère C5/508.
Maintenant le business reprend ,Rennes a été amputé d'une partie de ses batiments (revendu à la SNCF et autres) ...Plus de place
le plus logique et le plus rentable est que 3008/5008 soient assemblés sur le même site(SX) .
Maintenant le business reprend ,Rennes a été amputé d'une partie de ses batiments (revendu à la SNCF et autres) ...Plus de place
le plus logique et le plus rentable est que 3008/5008 soient assemblés sur le même site(SX) .
