Rien n'est moins sur aujourd'hui, la revente est tres délicate que ce soit en essence ou diesel donc s'avancer la dessus me parait optimiste
Rien n'est moins sur aujourd'hui, la revente est tres délicate que ce soit en essence ou diesel donc s'avancer la dessus me parait optimiste
+1.J'en connais même qui ont 2 HDi et chacune fait dans les 10000 par an...
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Soit. Mais faut arreter aussi de dire qu'un 136 ne sert à rien ou alors juste à perdre des points...
....je débarque dans cette discution, et je me permet donc de donner mon avis, ou plutôt mon experience:
Je roule en 308 HDI110 et je n'ai jamais été aussi sage (à si, quand j'avais cette bouze de Laguna II 100ch) Cette 308 110, j'ai pu la comparer à Une 90ch que j'emprunte de temps en temps , principalement en région parisienne. Franchement, je ne vois pas de différence majeur. Je précise bien que c'est en région parisienne et pas dans une cote sur autoroute chargé comme une mulle ou je pense que là la diff se fait ressentir... dans mon cas ça doit pouvoir m'arriver 2 fois par an... enfin bref, l'agrement de cette 308 est bien suppérieur (m^me en 90ch) que la laguna II 100ch qui pourtant affiche des chiffres pas vraiment différents...
Ensuite, sur le comportement en voiture, avant d'avoir mes voiture de fonction, je me faiait plaisir avec des voitures plutôt simpas et bien motorisées... en y penssant, je me dit à ouais, c'était sympa ! sauf qu'a cette époque, je ne respectait jamais les limitations de vitesses et donc finalement j'avais un comportement dangereux. il y des fois c'était m^me très limite, pour moi, donc aussi pour les autres usagers de la route qui n'avais rien demandés !
Maintenant je roule plus "responsable" et par contre, pour me défouller, je fait du kart. et là, on parle de chronos, de vrais, pas de 10min de gagnées par ce qu'on a roulé à 160 au lieu de 130 ou q'on a pas été obligé de retrograder en 4ème par ce que il y avait un 136 ch sous le capot qui permet de maintenir un 150 avec un ane sur le toit
Enfin voilà.. ah si, j'ajouterai aussi qu'il serai temps que les constructeurs pensent à réduire le poids des voitures, et donc des puissances moteurs.... j'avais entendu ça quelque part et j'avoue que ça laisse songeur : "une voiture de plus de 1500kg/150ch pour déplacer dans 90% des cas une masse totale utile de quoi, 90 kg ? débile non ?" mais là je m'écarte du sujet
Il n'y a pas que les concessions qu'ils veulent du diesel la vente de diesel est beaucoup plus facile en occas et ce depuis bien longtempschez les belges la legislation est differente donc ton cas n'est pas représentatif chez nous
Mais ça confirme ce que je disais, les concessions ne veulent vendre QUE du diesel....
J'ai acheté une voiture neuve en 2005, en 2006 et en 2007. J'ai chaque fois revendu du diesel sans problème.
Il n'y a pas que les concessions qu'ils veulent du diesel la vente de diesel est beaucoup plus facile en occas et ce depuis bien longtemps
non mais ce n'est pas moi qui affirme que tu recuperes la plus value sur diesel à la reventeLa tienne non plus.
Je faisais le commercial exactement comme quelques années auparavantTu faisais mal le commercial peut-être
non mais ce n'est pas moi qui affirme que tu recuperes la plus value sur diesel à la revente
Rien n'est moins sur aujourd'hui, la revente est tres délicate que ce soit en essence ou diesel donc s'avancer la dessus me parait optimiste
J'ai récupérer sur la revente de ma 206essence 2500€ au dessus de l'argus avec les 4 pneus HS et les jantes abîmées, mais j'ai mis 3 mois à la vendre
il en a été de même pour mes precedentes voitures HDiBah oui mais aujourd'hui ta C3 est en vente depuis plus d'un mois et toujours pas vendue
les seuls endroits ou elle est en vente c'est ici et sur le site citroen des collabs donc je me foule pas pour la vendre
merrci de confirmer que l'essence peut se vendre au dessus de l'argus n'en deplaise à certainsIl ne faut pas être trop pressé
de tout façon c'est un discourt sans fin.il en a été de même pour mes precedentes voitures HDi
par contre on va peu être revenir au sujet initial et pourquoi pas créer un topic dans service pratique à se sujet ....je débarque dans cette discution, et je me permet donc de donner mon avis, ou plutôt mon experience:
Je roule en 308 HDI110 et je n'ai jamais été aussi sage (à si, quand j'avais cette bouze de Laguna II 100ch) Cette 308 110, j'ai pu la comparer à Une 90ch que j'emprunte de temps en temps , principalement en région parisienne. Franchement, je ne vois pas de différence majeur. Je précise bien que c'est en région parisienne et pas dans une cote sur autoroute chargé comme une mulle ou je pense que là la diff se fait ressentir... dans mon cas ça doit pouvoir m'arriver 2 fois par an... enfin bref, l'agrement de cette 308 est bien suppérieur (m^me en 90ch) que la laguna II 100ch qui pourtant affiche des chiffres pas vraiment différents...
Ensuite, sur le comportement en voiture, avant d'avoir mes voiture de fonction, je me faiait plaisir avec des voitures plutôt simpas et bien motorisées... en y penssant, je me dit à ouais, c'était sympa ! sauf qu'a cette époque, je ne respectait jamais les limitations de vitesses et donc finalement j'avais un comportement dangereux. il y des fois c'était m^me très limite, pour moi, donc aussi pour les autres usagers de la route qui n'avais rien demandés !
Maintenant je roule plus "responsable" et par contre, pour me défouller, je fait du kart. et là, on parle de chronos, de vrais, pas de 10min de gagnées par ce qu'on a roulé à 160 au lieu de 130 ou q'on a pas été obligé de retrograder en 4ème par ce que il y avait un 136 ch sous le capot qui permet de maintenir un 150 avec un ane sur le toit
Enfin voilà.. ah si, j'ajouterai aussi qu'il serai temps que les constructeurs pensent à réduire le poids des voitures, et donc des puissances moteurs.... j'avais entendu ça quelque part et j'avoue que ça laisse songeur : "une voiture de plus de 1500kg/150ch pour déplacer dans 90% des cas une masse totale utile de quoi, 90 kg ? débile non ?" mais là je m'écarte du sujet
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