C’est le micro climat de notre Bretagne !!salut !!
vous mettez déjà la clim dans le 56 ?? arfff c'est le monde à l'envers ... dans le 13 on commence à peine à la mettre !!
(c'était juste une vanne ...)
Batterie HS du stop & start non prise en charge sous garantie !
- Démarrée par astairix
- Date de début
mais elle est belle votre Bretagne !! n'en doutez pas
toutes les régions de France sont belles d'ailleurs ! on a pas à être jaloux d'un coin en particulier !! on est tous bien servis !!
Bonjour à tous
Ce qui est inquiétant dans cette affaire de S/S ne fonctionnant plus c'est l'absence de solutions du concessionnaire Peugeot !
Si j'ai bien compris il faut se contenter de constater le non fonctionnement de ce système !
Aberrant !
Ce qui est inquiétant dans cette affaire de S/S ne fonctionnant plus c'est l'absence de solutions du concessionnaire Peugeot !
Si j'ai bien compris il faut se contenter de constater le non fonctionnement de ce système !
Aberrant !
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Bah... pourtant certains, ici ou ailleurs, ne lui trouvent que des "qualités"... qu’il ne faut surtout pas critiquer !
mais elle est belle votre Bretagne !! n'en doutez pas
toutes les régions de France sont belles d'ailleurs ! on a pas à être jaloux d'un coin en particulier !! on est tous bien servis !!
Le Nord peut etre.
(à l'exception de Lille centre)
mais elle est belle votre Bretagne !! n'en doutez pas
toutes les régions de France sont belles d'ailleurs ! on a pas à être jaloux d'un coin en particulier !! on est tous bien servis !!
SI !! le NORD
Malgré que mon S&S fonctionne à merveille, ce n'est pas pour ça que je lui trouve que des qualités...bien au contraireBah... pourtant certains, ici ou ailleurs, ne lui trouvent que des "qualités"... qu’il ne faut surtout pas critiquer !
...franchement c'est vrai, quand tu arrives à un feu rouge, stop...et que le S&S se met en fonction et que tu dois redémarrer 1 seconde après....c'est un peu limite ! il arrive même que tu veuilles redémarrer en même temps que le S&S se met en route...
Dernière édition:
Pour éviter ça, c'est pourtant simple : avec BVA, juste avant l'arrêt au feu rouge ou au stop, tu détaches ta ceinture, tu mets le chauffage à fond puis les essuie-glace vitesse maxi, klaxon bloqué et tu braques légèrement tes roues AV... pour qu'il ne coupe pas le moteur !Malgré que mon S&S fonctionne à merveille, ce n'est pas pour ça que je lui trouve que des qualités...bien au contraire
...franchement c'est vrai, quand tu arrives à un feu rouge, stop...et que le S&S se met en fonction et que tu dois redémarrer 1 seconde après....c'est un peu limite ! il arrive même que tu veuilles redémarrer en même temps que le S&S se met en route...
Que c'est compliqué une BVA.
Avec une BVM, il suffit de détacher sa ceinture ou de braquer le volant. L'un des 2 suffit
50%, 100%
Avec une BVM, il suffit de détacher sa ceinture ou de braquer le volant. L'un des 2 suffit
50%, 100%
Pour éviter ça, c'est pourtant simple : avec BVA, juste avant l'arrêt au feu rouge ou au stop, tu détaches ta ceinture, tu mets le chauffage à fond puis les essuie-glace vitesse maxi, klaxon bloqué et tu braques légèrement tes roues AV... pour qu'il ne coupe pas le moteur !
Avec une BVA, une legere contrainte sur le volant suffit.
Apres, j ai du mal a comprendre la gene. Puisqu il suffit de lacher le frein, pour que la voiture redémarre et avance.
A part peut etre une gene sonore, lorsque le moteur redémarre ?
Pour éviter ça, c'est pourtant simple : avec BVA, juste avant l'arrêt au feu rouge ou au stop, tu détaches ta ceinture, tu mets le chauffage à fond puis les essuie-glace vitesse maxi, klaxon bloqué et tu braques légèrement tes roues AV... pour qu'il ne coupe pas le moteur !
Surtout que le S&S se déclenche tout de même si tu as les roues braquées à l'arrêt mais il ne faut surtout pas toucher au volant...Le fait de toucher le volant déclenche la direction, comme elle est électrique cela explique cela
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Sur mon 5008 GT , le S&S se déclenche même à 20 km/h ! Et le coup de bouger le volant ne fait pas redémarrer la voiture.
Mais le système S&S sur ce modèle HDi180 EAT8 est tellement transparent, que je le laisse fonctionner normalement. Et quand il n'est pas fonctionnel (le A qui clignote) bah c'est pas grave, on s'en tape
Mais le système S&S sur ce modèle HDi180 EAT8 est tellement transparent, que je le laisse fonctionner normalement. Et quand il n'est pas fonctionnel (le A qui clignote) bah c'est pas grave, on s'en tape
Tu as la chance d'avoir un alterno-demarreur.
J'avais découvert ce système sur un e-HDI 115 et je le trouvais silencieux et efficace.
Malheureusement pour moi, pour des raisons financières, PSA n'a équipé les blueHDI 120 que d'un démarreur renforcé
C'est plus bruyant, pas très grave, mais surtout bien moins efficace. Sur les parcours embouteillés le S&S alterno-demarreur me permettait de conserver le moteur arrêté 2 à 3 fois plus de temps. C'était autant de CO2 généré pour rien en moins
J'avais découvert ce système sur un e-HDI 115 et je le trouvais silencieux et efficace.
Malheureusement pour moi, pour des raisons financières, PSA n'a équipé les blueHDI 120 que d'un démarreur renforcé
C'est plus bruyant, pas très grave, mais surtout bien moins efficace. Sur les parcours embouteillés le S&S alterno-demarreur me permettait de conserver le moteur arrêté 2 à 3 fois plus de temps. C'était autant de CO2 généré pour rien en moins
Tu es peut être un ancien, mais en générale, quand tu répond sur ce topic c'est pour être comique.Merci @guy pour cette information
Car ici personne ne remet en cause ce principe de base...
Tu as la chance d'avoir un alterno-demarreur.
J'avais découvert ce système sur un e-HDI 115 et je le trouvais silencieux et efficace.
Malheureusement pour moi, pour des raisons financières, PSA n'a équipé les blueHDI 120 que d'un démarreur renforcé
C'est plus bruyant, pas très grave, mais surtout bien moins efficace. Sur les parcours embouteillés le S&S alterno-demarreur me permettait de conserver le moteur arrêté 2 à 3 fois plus de temps. C'était autant de CO2 généré pour rien en moins
Tout à fait janfi67, j'avais la même chose sur mon ancienne 308 e-HDI c’était "un régal" très très discret ! De plus j'en faisais des économies avec ce système, j’anticipais toujours en me mettant au PM avant un feu, stop, embouteillages et il est vrai que parfois je me demandais si le moteur allait bien redémarrer tellement le système restait longtemps en fonction dans les embouteillages
Dernière édition:
Je ne savais pas que le S&S des eat8 se déclenchait à 20 km/h comme sur les boites manuelle !!!
Nannnnnn déconnes ???Ben moi je ne savais pas que le S&S à 20km/h se faisait aussi pour les BVM
en plus celui de mon ancienne 308 T7 se déclenchait à 25 km/h (peut-être réglé différemment) mais l'actuel avec l'eat6 se déclenche à 0 km/h
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