Burns reste en tete du championnat
- Démarrée par herk1281
- Date de début
et ?
y'a qd meme une difference entre un aprtenariat et un team officiel, ils n'ont pas les memes pieces du tout ..
souvient toi l'an dernier le rallye ou toutes les Peug officielles avaient abandonnés, et que Peugeot Sport avait c"tte fosi la, monté sur la grifone des pieces de la 206 WRC pour l'aider a aller plus vite ...
Donc faut pas pousser non plus pour essayer de nosu cacher le manque de resultats de skoda ..
y'a qd meme une difference entre un aprtenariat et un team officiel, ils n'ont pas les memes pieces du tout ..
souvient toi l'an dernier le rallye ou toutes les Peug officielles avaient abandonnés, et que Peugeot Sport avait c"tte fosi la, monté sur la grifone des pieces de la 206 WRC pour l'aider a aller plus vite ...
Donc faut pas pousser non plus pour essayer de nosu cacher le manque de resultats de skoda ..
ils ont les pieces avec 1 voir (au max) 2 ans de difference par rapport au team officiel !!!!!!!. (sinon y aurait plus de teams officiels !!!!!!
L'octavia: ca fait 2 ans qu'elle n'est plus developpé
conclusion: l'octavia se bat contre des 206 plus recentes qu'elle !!!!! non ?
L'octavia: ca fait 2 ans qu'elle n'est plus developpé
conclusion: l'octavia se bat contre des 206 plus recentes qu'elle !!!!! non ?
¨Salut tout le monde, dsl de m'immiscer dans votre converstion, je vais demander aux dirigeants de griffone s'ils ont les dernières évolutions pour la 206, je fais de l'assistance en rallye et nous sommes appuyés par la STEP2, qui sont en fait la GRIFFONE qui avaient les toyota corolla WRC.
Je ne crois pas qu'ils sont apuyés par peugeot, vu qu'il y a un team officiel peugeot en Italie qui est peugeot sport italia. Je pense que la griffone doit acheter les pièces que peugeot veulent bien leur vendre.
C'était différent avec les toyota car ils ont racheté tout le stock de pièces du TTE et ils ont engagé une partie des ingénieurs et de ce fait ils ont continué de la faire évoluer.
J'ai un rallye samdi et je vais poser la question, je vous tiens au courant...
Je ne crois pas qu'ils sont apuyés par peugeot, vu qu'il y a un team officiel peugeot en Italie qui est peugeot sport italia. Je pense que la griffone doit acheter les pièces que peugeot veulent bien leur vendre.
C'était différent avec les toyota car ils ont racheté tout le stock de pièces du TTE et ils ont engagé une partie des ingénieurs et de ce fait ils ont continué de la faire évoluer.
J'ai un rallye samdi et je vais poser la question, je vous tiens au courant...
Sinon, je suis bien content que Burns reste en tête du champ, quoique s'il avait été deuxième à un point, il ne serait pas obligé d'ouvrir la route!!! :?
¨Salut tout le monde, dsl de m'immiscer dans votre converstion, je vais demander aux dirigeants de griffone s'ils ont les dernières évolutions pour la 206, je fais de l'assistance en rallye et nous sommes appuyés par la STEP2, qui sont en fait la GRIFFONE qui avaient les toyota corolla WRC.
Je ne crois pas qu'ils sont apuyés par peugeot, vu qu'il y a un team officiel peugeot en Italie qui est peugeot sport italia. Je pense que la griffone doit acheter les pièces que peugeot veulent bien leur vendre.
C'était différent avec les toyota car ils ont racheté tout le stock de pièces du TTE et ils ont engagé une partie des ingénieurs et de ce fait ils ont continué de la faire évoluer.
J'ai un rallye samdi et je vais poser la question, je vous tiens au courant...
Merci pour ces precisions,
c l'ami herk qui va etre triste, ca v alui faire tomber son argument qui expliquait pkoi des teams privé pouvaient se retrouver devant des officiels !!
tout est question de budget,
celui de peugeot est certainement le plus élevé du WRC avec celui de citroen maintenant.
Le jour ou VW décide de doubler le budget rallye, la skoda sera championne du monde, même chopse pour mitsu ou ford ou hiunday.
L'avantage de peugeot et de citroen, c'est que c'est directement le département sport de l'usine qui s'occupe de développer les autos, c'est donc plus facile et plus rapide de faire bouger les choses.
Tous les autres constructeurs ont délégués des spécialistes pour mettre au point unprogramme rallye
subaru chez prodrive, ford chez malcolm wilson, mitsubishi chez ralliart etc...
ils n'ont pas les pleins pouvoirs et sont relativement limités dans leur développement.
Donc, seulement l'argent investi décide de qui sera champion du monde des constructeurs....
celui de peugeot est certainement le plus élevé du WRC avec celui de citroen maintenant.
Le jour ou VW décide de doubler le budget rallye, la skoda sera championne du monde, même chopse pour mitsu ou ford ou hiunday.
L'avantage de peugeot et de citroen, c'est que c'est directement le département sport de l'usine qui s'occupe de développer les autos, c'est donc plus facile et plus rapide de faire bouger les choses.
Tous les autres constructeurs ont délégués des spécialistes pour mettre au point unprogramme rallye
subaru chez prodrive, ford chez malcolm wilson, mitsubishi chez ralliart etc...
ils n'ont pas les pleins pouvoirs et sont relativement limités dans leur développement.
Donc, seulement l'argent investi décide de qui sera champion du monde des constructeurs....
ne pas oublier que j'ai dit que Grifone possedait les evolutions d'il y a 2 ans... ne me faites pas dire, ce que je n'ai pas dit !!!!
je n'ai pas dit le contraire, juste que à mon avis, ils doivent acheter les piuèces!!
Mais je me trompe pèeut etre, j'en saurais plus ce samedi!!
il parle qd meme d'une autre difference aussi sur la facon de faire, etc ...
Car sans en arriver aux extrremes de doubler un budget, avec des budgets proches, 2 ecuries ne seront pas forcement au meme niveau ..
y'a qd meme des hommes derriere, du savoir faire, bcp de choses qui jouent.
Car sans en arriver aux extrremes de doubler un budget, avec des budgets proches, 2 ecuries ne seront pas forcement au meme niveau ..
y'a qd meme des hommes derriere, du savoir faire, bcp de choses qui jouent.
ben en fait si skoda achète les ingénieurs de chez peugeot, il y a aucune raison qu'ils ne fassent pas le même job, mis à part la somme investie!!
tu mets tous les ingénieurs de peugeot chez skoda , mais tu diminues par trois le budget, ils seront incapables de faire gagner la voiture!!!
regardez juste les salaires :
Citroen mcrae: 5,9 millions d'euros par an
Sainz : 1,8
Loeb : 1,3
total chez citron: 9 millinos d'euros pour les salaires
Peugeot Gronholm: 5,2 mi
burns : 5
Panizzi : 500000
Rovanpera : 500000
total, 11,2 millinos d'euros
Ford Martin : 1,1 mi
Duval :300000
total 1,4 millions
hyundai loix: 1,5
scwarz: 1,1
total 2,6 mi
subaru makinen: 4,4
solberg : 3
total 7,4 millions
et skoda auriol 900000
gardemeister 500000
total 1,4 millions
A noter les nets progrès de développemetn de ford depuis qu'ils ont virés les deux plus gros salaires de l'an dernier Mc rae et sainz qui a eux deux dépassaient les 12 millions d'euros de salaire annuels
Donc, rien que le budget " salaire pilote est dix fois plus élevés chez peugeot que chez skoda, l'équipe peugeot est en tout cas trois fois plus que l'équipe skoda.
Pour moi, le budget skoda est a peu près 5 fois inférieur à celui de peugeot!!
Citroen mcrae: 5,9 millions d'euros par an
Sainz : 1,8
Loeb : 1,3
total chez citron: 9 millinos d'euros pour les salaires
Peugeot Gronholm: 5,2 mi
burns : 5
Panizzi : 500000
Rovanpera : 500000
total, 11,2 millinos d'euros
Ford Martin : 1,1 mi
Duval :300000
total 1,4 millions
hyundai loix: 1,5
scwarz: 1,1
total 2,6 mi
subaru makinen: 4,4
solberg : 3
total 7,4 millions
et skoda auriol 900000
gardemeister 500000
total 1,4 millions
A noter les nets progrès de développemetn de ford depuis qu'ils ont virés les deux plus gros salaires de l'an dernier Mc rae et sainz qui a eux deux dépassaient les 12 millions d'euros de salaire annuels
Donc, rien que le budget " salaire pilote est dix fois plus élevés chez peugeot que chez skoda, l'équipe peugeot est en tout cas trois fois plus que l'équipe skoda.
Pour moi, le budget skoda est a peu près 5 fois inférieur à celui de peugeot!!
Oui cr ca doit etre la premiere année que le budget pilote est le plus gros chez Peugeot ..
De plus les salires des piltoes ont baissés en general...
Mais l'an dernier ford depenssait bcp en pilote, avant mitsubishi, etc ..
Ca doit etre la premeire année que c Peugeot qui depense le + ...
L'arrivée de Marlboro sur leur auto leur permet ce genre de fantaisie.
De plus les salires des piltoes ont baissés en general...
Mais l'an dernier ford depenssait bcp en pilote, avant mitsubishi, etc ..
Ca doit etre la premeire année que c Peugeot qui depense le + ...
L'arrivée de Marlboro sur leur auto leur permet ce genre de fantaisie.
c'est clair qu'avec des gros sposors, c'est plus aisé, mais regarde ford qui maintenant met le budget sur l'auto et non sur les pilotes, ben ils ont une focus qui marche d'enfer maintenant!!
c clair ...je pense neanmoisn qu'a leur arrivée et jusqu'a cette année , peug n'avait pas plus de budget que Ford par exemple ...
Les pilotes ou l'auto , faut trouver le meilleur compromis poru la mise au point et la connaissance du terrain, et le fait d'avoir l'auto qu'il faut qui va bien ...
Les pilotes ou l'auto , faut trouver le meilleur compromis poru la mise au point et la connaissance du terrain, et le fait d'avoir l'auto qu'il faut qui va bien ...
