Choix difficile

[lucas world]

Bonsoir à tous,

Cela fait des semaines que je renseigne sur la 508 (motorisations, berline, sw, finitions).

J'ai beaucoup de mal à me décider. Je viens d'essayer une berline 140cv finition allure + xenon de mars 2012 mais j'ai cru comprendre que cette motorisation souffrait de problèmes d'embrayage.

Y-a-t-il des possesseurs de ce modèle pour me dire leur avis ou même des spécialistes de 508 ?

J'ai vraiment apprécié conduire la 140cv même si elle manquait un peu de couple. Le 163 semble mieux armé avec une conso quasi similaire et la possibilité de bva.

Bref, j'en perds mon latin.

 

[fab067]

Salut,
Prend une GT SW

 

[lucas world]

Hors budget.

 

[lecoyott]

Salut, si la GT est hors budget, la 163 me parait le bon choix

 

[FELINE163]

Bonsoir à tous,

Cela fait des semaines que je renseigne sur la 508 (motorisations, berline, sw, finitions).

J'ai beaucoup de mal à me décider. Je viens d'essayer une berline 140cv finition allure + xenon de mars 2012 mais j'ai cru comprendre que cette motorisation souffrait de problèmes d'embrayage.

Y-a-t-il des possesseurs de ce modèle pour me dire leur avis ou même des spécialistes de 508 ?

J'ai vraiment apprécié conduire la 140cv même si elle manquait un peu de couple. Le 163 semble mieux armé avec une conso quasi similaire et la possibilité de bva.

Bref, j'en perds mon latin.

Bonjour
J'ai eu une 508 Feline 140 qui a effectivement eu le problème d'embrayage à refaire à 30.000km.
Le 140 cv emporte bien la lourde voiture et la conso est très faible. Je l'avais pourtant pas mal sollicitée mais la conso dépassait rarement le 6l. C'était plutôt du 5,8l.
Je l'ai revendue pour prendre une 508 féline 163. Cette motorisation n'a plus rien à voir avec le 140cv. Beaucoup plus de couple et vives reprises même en-dessous de 2000 tr/mn.

Par contre dire que la conso est équivalente, c'est carrément faux ! Même en essayant de rouler cool, très cool, je descends rarement en dessous de 6,5 l. En combinant de la ville, des avenues de pseudo ville, des routes de campagne et des autoroutes, je suis actuellement sur du 7l. C'est vrai que je la pousse parfois un peu (un peu j'ai dit ) de temps en temps pour apprécier le bruit du moteur de la bête et griller toutes les Audi et autres...
Alors moi je te conseille de faire le bon choix et de ne pas hésiter à prendre une belle 163cv. Que du bonheur au volant
Mais pour rien au monde, je reviendrai au 140 !

 

[claude_17]

Les problèmes d'embrayage sont résolus depuis les voitures fabriquées après le 31 octobre 2011 (embrayage du 163 ). Moi je suis parfaitement satisfait du 140 (5,6 litres de moyenne sur 19 000km) même si on constate évidemment un manque de couple à moins de 2000 t/mn . Mais pour une conduite familiale en respect des limitations de vitesse cette voiture donne entière satisfaction.
Maintenant, si fréquemment tu dois faire de la route fortement escarpée (petite et grande montage) le couple du 163 sera plus adapté pour les relances.
De toute façon ce sont 2 bonnes voitures
Un avantage pour moi, mais strictement personnel :je préfère grandement l'assise des sièges mi-cuir à celle des sièges tout cuir (mais ça c'est strictement personnel )

 

[FELINE163]

Les problèmes d'embrayage sont résolus depuis les voitures fabriquées après le 31 octobre 2011 (embrayage du 163 ). Moi je suis parfaitement satisfait du 140 (5,6 litres de moyenne sur 19 000km) même si on constate évidemment un manque de couple à moins de 2000 t/mn . Mais pour une conduite familiale en respect des limitations de vitesse cette voiture donne entière satisfaction.
Maintenant, si fréquemment tu dois faire de la route fortement escarpée (petite et grande montage) le couple du 163 sera plus adapté pour les relances.
De toute façon ce sont 2 bonnes voitures
Un avantage pour moi, mais strictement personnel :je préfère grandement l'assise des sièges mi-cuir à celle des sièges tout cuir (mais ça c'est strictement personnel )

Claude, entièrement d'accord avec toi, les deux marchent fort. Le choix doit se faire en fonction de l'utilisation et de l'envie d'avoir plus ou un peu moins de punch.
Pour les sièges, cela dépend aussi, comme tu le soulignes de chacun. Après avoir eu des sièges cuir intégral, j'ai eu des sièges mi-cuir mi tissu qui m'ont fusillé mon dos. Je l'ai revendue au bout d'un mois . Maintenant, avec les sièges cuir, plus aucun problème de dos.
J'avais connu le même problème avec une C5 nouveau modèle il y a 3 ans.
En fait, je pense que c'est le système de réglages des lombaires qui me gêne à un point précis et ce, au bout de seulement quelques km.
Des sièges sans réglage des lombaires, qu'ils soit tissus ou cuir ne me posent aucun problème...
Donc encore une fois, faut essayer la voiture et si possible un peu que 4 ou 5 km...

 

[gagph]

Salut à tous,
Un peu comme Claude, je préfère le confort tissu/cuir que le cuir intégral.
J'ai le réglage lombaire électrique. En réduisant au minimum le bazar, on ne sent rien (comme si il n'y était pas). En tout cas, je ne fais pas la différence.
L'hybrid4 permet de combiner la puissance et la sobriété

 

[claude_17]

L'hybrid4 permet de combiner la puissance et la sobriété

Oui si l'utilisation ville domine, autrement 150kg de batterie à trainer, puissance du moteur supérieure, donc en principe consommation moyenne supérieure.
Mais ce qu'il bien évaluer : c'est l'utilisation que l'on va en faire et surtout le plaisir que l'on va en retirer. Il n'y a pas que l'argent dans la vie... enfin c'est ce que l'on dit

 

[FELINE163]

Oui si l'utilisation ville domine, autrement 150kg de batterie à trainer, puissance du moteur supérieure, donc en principe consommation moyenne supérieure.
Mais ce qu'il bien évaluer : c'est l'utilisation que l'on va en faire et surtout le plaisir que l'on va en retirer. Il n'y a pas que l'argent dans la vie... enfin c'est ce que l'on dit

Oui si l'utilisation ville domine, autrement 150kg de batterie à trainer, puissance du moteur supérieure, donc en principe consommation moyenne supérieure.
Mais ce qu'il bien évaluer : c'est l'utilisation que l'on va en faire et surtout le plaisir que l'on va en retirer. Il n'y a pas que l'argent dans la vie... enfin c'est ce que l'on dit

De toutes façons, 140 ou 163, cuir intégral ou semi-cuir, RXH, Hybrid ou classique, BVM ou BVA, lorsque chacun aura fait son choix en fonction de son portefeuille, de son utilisation, du plaisir qu'il en attend, la 508 est dans tous les cas une belle voiture, silencieuse (pour moi ce sera dans une semaine lorsque je n'aurai plus ce petit bruit de roulement...), bien finie, agréable à conduire et...classe !
Et je confirme, il n'y a pas que le fric dans la vie, le plaisir d'avoir une belle voiture fait aussi partie des plaisirs pour celles/ceux qui apprécient

 

[FELINE163]

Salut à tous,
Un peu comme Claude, je préfère le confort tissu/cuir que le cuir intégral.
J'ai le réglage lombaire électrique. En réduisant au minimum le bazar, on ne sent rien (comme si il n'y était pas). En tout cas, je ne fais pas la différence.
L'hybrid4 permet de combiner la puissance et la sobriété

Moi aussi je réduisais au maximum le réglage lombaire. J'avais démonté le dos du siège pour voir et il y a des proéminences dans le système qui me rentrait dans le dos et qui me provoquait des soucis au niveau des lombaires justement. Pourtant je ne pensais pas être si mal gaulé que cela. Enfin, c'est ce que me dit ma valentine...

 

[legnome]

Salut,
pour ma part, la mienne date d'avril 2011, devrait passer les 140000 km la semaine prochaine et ne m'a posé aucun probleme d'embrayage.
Comme quoi, on peut passer entre les gouttes

Je tourne a 5,4l de moyenne sachant que je fais principalement de l'autoroute au régulateur donc conduite très homogène.

Comme l'indique Claude_17, je confirme un creux sous 1800-2000 tr mais si on cherche une voiture confortable, peu gourmande et agréable à conduire, c'est tout bon.

Souhaitant passer en BVA, je vais me tourner dans les semaines à venir sa grande soeur à 163cv

 

[claude_17]

Donc encore une fois, faut essayer la voiture et si possible un peu que 4 ou 5 km...

Je venais d'essayer une PASSAT sur 40 km, j'ai opté pour la 508 en 4 km (enfin au bout de 2 dans un virage pavé en ville où la Passat avait chassé du cul !), tant cette voiture est attachante et qu'au niveau confort et tenue de route il n'y avait pas photo... Bon comme toutes elle a des défauts mais l'inventaire reste très positif.
N'importe quelle 508 et c'est du bonheur...

 

[fous-des-peugeot]

Ah les Passat, ça n'a jamais été mon truc non plus.
Cette semaine je suivais la toute dernière Passat Bluemotion d'un taxi qui fumait bien bien noire.
Elle s'est enrhumé pendant la manif peut être.

Entre un 140 et 163, je conseil toujours ce dernier, plus moderne (3ème génération de 2l Hdi) contre seconde pour le 140 lancé sur la 307 il y a tous juste 10 ans.

 

[JEF508]

J'ai une 140 BVM de fin Mars 2012, qui vient de passer ses 38000 kms aujourd'hui, pas de soucis, sans creux sous les 1800 tr/mn ....

 

[claude_17]

Entre un 140 et 163, je conseil toujours ce dernier, plus moderne (3ème génération de 2l Hdi) contre seconde pour le 140 lancé sur la 307 il y a tous juste 10 ans.

10 ans, il est débugger !

 

[claude_17]

J'ai une 140 BVM de fin Mars 2012, qui vient de passer ses 38000 kms aujourd'hui, pas de soucis, sans creux sous les 1800 tr/mn ....

Essaie de reprendre doucement en 4/5 vers 1500 tours et tu verras l'envolée dès le franchissement des 2000 t/mn, d'un seul coup ça pousse , on sent la différence. Maintenant si tu joues de la boite évidemment 1200 tours en seconde ça pousse aussi.

 

[davidcentrale]

Salut,
pour ma part, la mienne date d'avril 2011, devrait passer les 140000 km la semaine prochaine et ne m'a posé aucun probleme d'embrayage.
Comme quoi, on peut passer entre les gouttes

Je tourne a 5,4l de moyenne sachant que je fais principalement de l'autoroute au régulateur donc conduite très homogène.

Comme l'indique Claude_17, je confirme un creux sous 1800-2000 tr mais si on cherche une voiture confortable, peu gourmande et agréable à conduire, c'est tout bon.

Souhaitant passer en BVA, je vais me tourner dans les semaines à venir sa grande soeur à 163cv

Ceci explique aussi surement celà !! Qui dit autoroute, dit une faible utilisation de l'embrayage. Apres, le taux de panne n'est pas de 100% non plus. Il est juste trop élevé pour etre anecdotique et a touché quand meme beaucoup de gens. Heureusement, cela semble désormais, et c'est tant mieux, devenu rellement anecdotique depuis fin 2011.

 

[davidcentrale]

Essaie de reprendre doucement en 4/5 vers 1500 tours et tu verras l'envolée dès le franchissement des 2000 t/mn, d'un seul coup ça pousse , on sent la différence. Maintenant si tu joues de la boite évidemment 1200 tours en seconde ça pousse aussi.

Meme phénomene sur le 2.0 HDI 136.

Reste à prier qu'ils ne montent plus les capteurs daubesques de recopie de turbo sur ce moteur...

 

[fous-des-peugeot]

Même phénomène car même moteur.

 

[claude_17]

Même phénomène car même moteur.

Pas de problème, mais JEF508 a l'habitude des véhicules lourds à démarrer


Pardon JEF

 

[JEF508]

Essaie de reprendre doucement en 4/5 vers 1500 tours et tu verras l'envolée dès le franchissement des 2000 t/mn, d'un seul coup ça pousse , on sent la différence. Maintenant si tu joues de la boite évidemment 1200 tours en seconde ça pousse aussi.

Claude, je pense qu'elle est bien débridée en ayant passé ses 20000 premiers kms en moins de 6 mois sur les "autobahn" d'Outre-Rhin...
Et c'est tous les jours que je vérifie ton petit test... même pour des petits parcours !!!!

Pour ce qui est de jouer de la boîte, promis, j'arrête de faire première / sixième.......


Ou alors, venant d'outre-Rhin, elle est programmée différemment, ce que je doute fort !!!!!

 

[JEF508]

Pas de problème, mais JEF508 a l'habitude des véhicules lourds à démarrer


Pardon JEF

C'est plus facile avec 12 000 CV

 

[claude_17]

C'est plus facile avec 12 000 CV

A quand l'imposition sur les signes extérieurs de richesse (UN haras de 12 000 CV....)

 

[lucas world]

Merci à tous. J'ai franchi le pas et signé pour la 508 que j'avais repérée.

140cv, allure avec pack vision plus, mars 2012, 40000 km, noire.

Je l'ai réessayée et le moteur me convient bien. Livraison dans 3 semaines. J'espère qu'il n'y aura pas de loup.

En tout cas, merci pour vos avis. Très bon forum !

 

[claude_17]

Merci à tous. J'ai franchi le pas et signé pour la 508 que j'avais repérée.

140cv, allure avec pack vision plus, mars 2012, 40000 km, noire.

Je l'ai réessayée et le moteur me convient bien. Livraison dans 3 semaines. J'espère qu'il n'y aura pas de loup.

En tout cas, merci pour vos avis. Très bon forum !

Félicitations, c'est maintenant et durant 3 semaines que commence la période la plus dure... celle de l'attente

 

[JPC06-2A]

Bienvenue et félicitations Lucas !

 

[fab067]

bonne attente , tu verra ça vaut le coups.

 

[FELINE163]

bonne attente , tu verra ça vaut le coups.

Félicitations et bonne route. Bon choix puisque c'est le tien !
Tu ne regretteras pas, c'est une super voiture
Bonne route !!!

 

[lucas world]

Merci. J'ai hâte !